【技术实现步骤摘要】
一种电力机车导线预装装置
本技术涉及加工行业的工装，具体的说是一种电力机车导线预装装置。
技术介绍
随着社会经济的不断发展和进步，对电力机车的数量要求日益增多，对机车的制造质量也要求越来越高。传统直流机车的导线组装工艺采用的是车上直接作业方式。从基础布线、端子压接到扎带绑扎等一系列环节均需工人上车操作，这样就存在以下几方面的问题：a.受车体内部空间限制，布线与其它工序不能同步进行，工作效率低；b.车体底架表面凹凸不平，而布线工作内容多，在其上大量作业时，台架、定位销、风道口等都成了障碍物，既除降低工作效率又存在安全隐患；c.高处布线若在车上直接进行，相当于高空作业，操作难度大且安全隐患大；d.布线前对导线长度剪切、剥线等工序会造成料头垃圾，清理工作困难。
技术实现思路
本技术的目的是为了改进传统电力机车这种效率低下的传统作业方式提供一种高效、操作性强、柔性化的电力机车导线预装装置。本技术包括：工装主体支撑,工装主体支撑前端左侧和后端右侧分布置有分线工作台,工装主体支撑台面上安装有若干定位支架支撑，定位支架支撑与工装主体支撑可拆连接，定位支架支撑上分别安装有线槽定位支架...
【技术保护点】
1.一种电力机车导线预装装置，其特征是包括：工装主体支撑, 工装主体支撑前端左侧和后端右侧分布置有分线工作台, 工装主体支撑台面上安装有定位支架支撑，定位支架支撑与工装主体支撑可拆连接，定位支架支撑上分别安装有线槽定位支架、连接器定位支架、侧部槽型导线支架、中部槽型导线支架、中央端子排定位支架、分线支架；上述的支架组成了一个平放的“日”字型结构，每三个中部槽型导线支架一组，构成日”字型的上、中、下三个“－”，4个分线支架分别位于“日”的上下“－”、中部槽型导线支架的两侧，用于导线的分线；线槽定位支架、侧部槽型导线支架构成了“日”的左右的“丨”；用A表示线槽定位支架、用B表示...
【技术特征摘要】
1.一种电力机车导线预装装置，其特征是包括：工装主体支撑,工装主体支撑前端左侧和后端右侧分布置有分线工作台,工装主体支撑台面上安装有定位支架支撑，定位支架支撑与工装主体支撑可拆连接，定位支架支撑上分别安装有线槽定位支架、连接器定位支架、侧部槽型导线支架、中部槽型导线支架、中央端子排定位支架、分线支架；上述的支架组成了一个平放的“日”字型结构，每三个中部槽型导线支架一组，构成日”字型的上、中、下三个“－”，4个分线支架分别位于“日”的上下“－”、中部槽型导线支架的两侧，用于导线的分线；线槽定位支架、侧部槽型导线支架构成了“日”的左右的“丨”；用A表示线槽定位支架、用B表示侧部槽型导线支架，左侧“丨”的排列顺序为：AABAAAAAAAAAAAAAAAAAAABAAA；右侧“丨”的排列顺序为：AAAAAAAAAAAAAAAAAAABAAAAA；沿“日”纵向从中间画一条中心线，中心线和左侧“丨”中间分布着10个连接器定位支架，用C表示连接器定位支架，第1个C在第1、2个A之间；第2个C在第5、6个A之间；第3个C在第7、8个A之间；第4个C在第12、13个A之间；第5个C在第14、15个A之间；第6个C在第16、17个A之间；第7个C在第17、18个A之间；第8个C在第20、21个A之间；第9个C在第22、23个A之间；第10个C在第25A、分线支架之间；沿“日”纵向从中间画一条中心线，中心线和右侧“丨”中间分布着6个连接器定位支架，和2个中央端子排定位支架，用C表示连接器定位支架，用D表示中央端子排定位支架，第1个C在分线支架和第1个A之间；第2个C在第5、6个A之间；第3个C在第7、8个A之间；第4个C在第10、11个A之间；第5个C在第12、13个A之间，第6个C在第19、20个A之间；第1个D在第7、8个A之间；第2个D在第8、9个A之间。2.根据权利要求1所述的一种电力机车导线预装装置，其特征是所述的工装主体支撑由工字钢，矩形钢管、钢板组成,工字钢由两个矩形钢管支承梁和四个矩形钢管支腿支承,由这样的三个构件连在一起组成工装主体支撑。3.根据权利要求1是所述的一种电力机车导线预装装置，其特征是所述的定位支架支撑为矩形钢管，一面开槽，开槽面的相对面开孔。4.根据权利要求1所述的一种电力机车导线预装装置，其特征是所述的线槽定位支架由底板、两个立板和角...
【专利技术属性】
技术研发人员：张秋芬，常治，吕秀超，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14
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