一种用于减振锁脱装置的力矩传动机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于减振锁脱装置的力矩传动机构，主要包括大齿轮、电机齿轮、升降齿轮和升降杆。该力矩传动机构利用一种中空设计大齿轮依靠定位组件安置于连接座上。大齿轮分别与电机齿轮和升降齿轮啮合，构成力矩传动机构，可将接收到同一动力源的驱动力矩同时传递给三个升降齿轮，使控制集约简单，可靠性提高。大齿轮通过三个可调定位组件将其调整定位到绕连接座中心旋转位置，有效利用空间位置，解决大齿轮中心位置被占安装定位及转动问题。大齿轮外圆柱面采用凹槽设计，凹槽底面与轴承外端面形成滚动接触，降低摩擦，提高力矩转换效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于减振锁脱装置的力矩传动机构
本技术涉及陀螺罗盘寻北测量技术应用领域，尤其是一种用于减振锁脱装置的力矩传动机构。
技术介绍
陀螺罗盘是一种无依托、自主建立北向基准的测量设备。陀螺罗盘工作时，其内部的陀螺灵敏部处于悬吊状态，此时需要一个稳定的刚性支撑基座；陀螺罗盘运输时，尽管陀螺灵敏部处于锁紧状态，但陀螺罗盘与车载刚性可调平台需体脱离刚性连接，使其处于减振运输状态，避免车载刚性可调平台的振动和冲击对其造成损伤。减振锁脱装置可自动完成陀螺罗盘运输和测量状态的迅速转换。减振锁脱装置中，定位组件将大齿轮固定在连接座上，大齿轮通过与驱动电机组件中电机齿轮啮合接受驱动力矩，并同时传递给与大齿轮啮合的升降齿轮，并利用升降齿轮与升降杆之间螺纹配合，将转动变换为升降杆上下位移，使升降杆与常平架连接座上的止顶块顶紧或脱开，实现连接座与常平架连接座之间刚性连接与运输减振状态的转换。上述的传统减振锁脱装置在结构设计上存在一些缺陷：1、以往采用三组驱动电机组件，分别给三组升降组件提供动力，同步控制复杂，可靠性低，占用有效空间多，无法满足总体要求。2、以往齿轮均以其中心固定，并通过固定中心轴与其他零件连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于减振锁脱装置的力矩传动机构，其特征在于：包括大齿轮、电机齿轮、升降齿轮和升降杆，大齿轮水平设置，且大齿轮为中空结构；大齿轮的外侧啮合安装一个电机齿轮和三个升降齿轮，每个升降齿轮均螺纹连接一个竖直设置的升降杆。

【技术特征摘要】
1.一种用于减振锁脱装置的力矩传动机构，其特征在于：包括大齿轮、电机齿轮、升降齿轮和升降杆，大齿轮水平设置，且大齿轮为中空结构；大齿轮的外侧啮合安装一个电机齿轮和三个升降齿轮，每个升降齿轮均螺纹连接一个竖直设置的升降杆。2.根据权利要求1所述的一种用于减振锁脱装置的力矩传动机构，其特征在于：所述的大齿轮外圆柱面设计成凹槽结构。3.根据权利要求1所述的一种用于减振锁脱装置的力矩传动机构，其特征在于：所述的大齿轮依靠定位组件安置于连接座上，通过大齿轮外...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建钢，王磊，丁凤，鲍继青，付伟，王欣，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零七研究所，
类型：新型
国别省市：天津,12