一种用于开关飞机舱门的工作梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于开关飞机舱门的工作梯，所述工作梯包括框架、阶梯、对接平台以及增高台阶；所述阶梯倾斜固定于框架的一侧，所述对接平台可拆卸安装于框架的顶部，所述增高台阶设置于对接平台的顶部；所述框架的一侧连接有水平栏杆，所述阶梯的两侧连接有沿着阶梯方向的倾斜栏杆；所述增高台阶包括支撑板以及踩踏板，所述支撑板与踩踏板皆为长方形板状物且两者于共线处铰接，所述踩踏板沿水平方向铰接于防护栏的水平栏杆。本实用新型专利技术在工作梯的对接平台上增设增高台阶，以使工作梯适用于具有不同舱门高度的飞机机型，使机场的工作梯便于管理和维护。

【技术实现步骤摘要】
一种用于开关飞机舱门的工作梯
本技术涉及飞机维护
，具体涉及一种用于开关飞机舱门的工作梯。
技术介绍
目前民航业内较为普遍的开关宽体机货舱门的模式主要采用：平台车、传送带车和工作梯三种。使用平台车和传送带车开关舱门若出现误操作，车辆对靠飞机过程中接触机身，所造成的碰撞伤害较大，对机身损害程度最高。故采用工作梯亦可以更好地降低风险。但现有的工作梯只能适用于对应的某一单独机型，甚至同一机型的不同舱门的高度都不同，需要不同的规格的工作梯来开关舱门。由此，机场需要对不同的飞机需要准备不同的工作梯，增加机场的费用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于开关飞机舱门的工作梯，用以解决现有工作梯只能适用于某一机型的问题。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种用于开关飞机舱门的工作梯，所述工作梯包括框架、阶梯、对接平台以及增高台阶；所述阶梯倾斜固定于框架的一侧，所述对接平台可拆卸安装于框架的顶部，所述增高台阶设置于对接平台的顶部；所述框架的一侧连接有水平栏杆，所述阶梯的一侧连接有沿着阶梯方向的倾斜栏杆；水平护栏与倾斜护栏固定于框架与阶梯的某一侧，工作梯在摆放时，带有水平护栏与倾斜护栏的一侧远离飞机舱门，在飞机舱门打开时避免舱门的碰撞。所述增高台阶包括支撑板以及踩踏板，所述支撑板与踩踏板皆为长方形板状物且两者于共线处铰接，所述踩踏板沿水平方向铰接于防护栏的水平栏杆。支撑板与踩踏板折叠设置，并且踩踏板铰接于水平栏杆，在需要增加对接平台的高度时，将增高台阶放置于对接平台，方便工作人员开关飞机舱门；在不需要增加对接平台的高度时，将增高台阶折叠。较佳的，所述工作梯还包括设置于所述框架的底部两侧的两个第一传送轮、设置于所述阶梯的底部两侧的两个第二传送轮以及连接于所述框架两侧的两个锁止装置。通过上述技术方案，第一传送轮及第二传送轮方便工作人员对工作梯的移动，移动到固定位置时再由锁止装置进行固定。较佳的，所述锁止装置包括顶部的旋转轮、一端固定于旋转轮中心的连接杆、螺纹连接于连接杆另一端的地脚以及套接于连接杆外部且固定于框架的套管。通过上述技术方案，锁止装置在卡接部上的第一卡接孔与连杆上的第二卡接孔由插接削插接固定时支撑件支撑工作梯并使工作梯固定在指定位置。较佳的，所述工作梯靠近飞机的一侧安装有防撞装置。较佳的，所述防撞装置为橡胶块。较佳的，所述对接平台的上表面为防滑面。防滑面可在上表面加设防滑条，或将对接平台的上表面添加防滑材料，比如橡胶等。较佳的，所述对接平台上设置有标志线。通过上述技术方案，标志线可以设定在中点位置，方便工作人员在停放工作梯时做出参照。本技术方法具有如下优点：1、本技术在工作梯的对接平台上增设增高台阶，以使工作梯适用于具有不同舱门高度的飞机机型，同时也适应不同身高的员工，使机场的工作梯便于管理和维护；2、构件简单，便于工作人员操作，极大程度的减少了开关飞机舱门过程中刮蹭航空器的情况；3、工作梯的对接平台宽且对接平台的上表面为防滑面，人身安全有保障。附图说明图1为用于开关飞机舱门的工作梯的结构示意图。附图说明：1、框架；2、阶梯；3、对接平台；31、标志线；4、增高台阶；41、支撑板；42、踩踏板；5、水平栏杆；6、倾斜栏杆；7、第一传送轮；8、第二传送轮；9、锁止装置；91、旋转轮；92、连接杆；93、地脚；94、套管；10、防撞装置。具体实施方式以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例1一种用于开关飞机舱门的工作梯，参照图1，包括框架1、阶梯2、对接平台3以及增高台阶4，阶梯2倾斜设置于框架1上，对接平台3可拆卸安装于框架1的顶部，增高台阶4设置于对接平台3的顶部，工作梯传送工作人员通向飞机的机舱。框架1的右侧连接有水平栏杆5，阶梯2右侧连接有沿着阶梯2方向的倾斜栏杆6。工作梯还包括设置于框架1的底部位于其左右两侧的两个第一传送轮7、设置于阶梯2的底部位于左右其两侧的两个第二传送轮8以及连接于框架1两侧的两个锁止装置9。增高台阶4包括支撑板41以及踩踏板42，所述支撑板41与踩踏板42皆为长方形板状物且两者于共线处铰接，所述踩踏板42沿水平方向铰接于水平栏杆5。工作梯靠近飞机的一侧安装有防撞装置10。防撞装置10为橡胶块。对接平台3的上表面为防滑面。对接平台3上设置有标志线31。锁止装置9包括顶部的旋转轮91、一端固定于旋转轮中心的连接杆92、螺纹连接于连接杆92另一端的地脚93以及套接于连接杆92外部且固定于框架1的套管94。操作过程：首先根据标志线31定位工作梯要停放的位置，手动转动旋转轮91使地脚支撑地面以稳定的支撑整个工作梯；工作梯的对接平台3距舱门的高度不足时将增高台阶4翻转放置于对接平台3上。本技术在工作梯的对接平台3上增设增高台阶4，以使工作梯适用于具有不同舱门高度的飞机，使机场的工作梯便于管理和维护。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于开关飞机舱门的工作梯，其特征在于：所述工作梯包括框架(1)、阶梯(2)、对接平台(3)以及增高台阶(4)；所述阶梯(2)倾斜固定于框架(1)的一侧，所述对接平台(3)安装于框架(1)的顶部，所述增高台阶(4)设置于对接平台(3)的顶部；所述框架(1)的一侧连接有水平栏杆(5)，所述阶梯(2)一侧连接有沿着阶梯(2)方向的倾斜栏杆(6)；所述增高台阶(4)包括支撑板(41)以及踩踏板(42)，所述支撑板(41)与踩踏板(42)皆为长方形板状物且两者于共线处铰接，所述踩踏板(42)沿水平方向铰接于水平栏杆(5)。

【技术特征摘要】
1.一种用于开关飞机舱门的工作梯，其特征在于：所述工作梯包括框架(1)、阶梯(2)、对接平台(3)以及增高台阶(4)；所述阶梯(2)倾斜固定于框架(1)的一侧，所述对接平台(3)安装于框架(1)的顶部，所述增高台阶(4)设置于对接平台(3)的顶部；所述框架(1)的一侧连接有水平栏杆(5)，所述阶梯(2)一侧连接有沿着阶梯(2)方向的倾斜栏杆(6)；所述增高台阶(4)包括支撑板(41)以及踩踏板(42)，所述支撑板(41)与踩踏板(42)皆为长方形板状物且两者于共线处铰接，所述踩踏板(42)沿水平方向铰接于水平栏杆(5)。2.根据权利要求1所述的用于开关飞机舱门的工作梯，其特征在于：所述工作梯还包括设置于所述框架(1)的底部两侧的两个第一传送轮(7)、设置于所述阶梯(2)的底部两侧的两个第二传送轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张一，蒋隽杰，李衍，王炜城，康文轩，周登高，伊涛，马佳，
申请(专利权)人：北京空港航空地面服务有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11