一种用于船用电梯的门系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于船用电梯的门系统，包括旁开式层门的层门快门板和层门慢门板，其上方设有上坎板，上坎板上设有两条门导轨，层门快门板和层门慢门板分别通过一门板滑动装置安装于两条门导轨内；层门快门板和层门慢门板的下沿分别安装于地坎内；还包括平衡配重导轨、平衡配重、导向轮和钢丝绳；平衡配重导轨设置于上坎板上且与两条门导轨平行，平衡配重安装于平衡配重导轨上；上坎板的两端分别安装有导向轮；两钢丝绳的一端分别与层门快门板的门板滑动装置连接，另一端分别绕过上坎板两端的导向轮后连接于平衡配重上。在船舶摇摆状态下任意开关门的时候，通过平衡配重可以抵消因为船舶摇摆而引起的门板惯性力，使开门速度达到要求的速度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船用电梯的门系统
本技术涉及机械领域，尤其涉及电梯，特别是一种用于船用电梯的门系统。
技术介绍
现有技术中，船用电梯广泛采用中分门系统，其门扇对中分开，开合效率高，但是存在电梯开门宽度偏小的缺点，因此有部分电梯采用旁开双折门系统来克服。旁开双折门系统的电梯门由两扇门板组成，电梯门往一侧开，两扇门板通过门臂来折合，但这种门系统在船舶摇摆状态下存在故障率高、运行速度不平稳的缺点。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种用于船用电梯的门系统。本技术的目的可以通过下述技术方案来实现：一种用于船用电梯的门系统，包括层门快门板和层门慢门板，所述层门快门板和层门慢门板的上方设有上坎板，所述上坎板上设有两条门导轨，所述两条门导轨位于同一水平位置且相平行，所述层门快门板和层门慢门板分别通过一门板滑动装置安装于两条门导轨内，层门快门板和层门慢门板的门板滑动装置相联动；所述层门快门板和层门慢门板的下沿分别通过门滑块安装于地坎内；其特征在于，还包括平衡配重导轨、平衡配重、导向轮和钢丝绳；所述平衡配重导轨设置于上坎板上且与两条门导轨平行，所述平衡配重安装于平衡配重导轨上；所述上坎板的两端分别安装有上下布置的两个导向轮；一所述钢丝绳的一端与层门快门板的门板滑动装置连接，另一端绕过上坎板一端的两个导向轮后连接于平衡配重上；另一所述钢丝绳的一端与层门快门板的门板滑动装置连接，另一端绕过上坎板另一端的两个导向轮后连接于平衡配重上。进一步地，所述平衡配重导轨位于两条门导轨的上方；所述上坎板两端的导向轮中，位于上方的导向轮与平衡配重导轨在同一水平位置，位于下方的导向轮与两条门导轨在同一水平位置。进一步地，所述层门快门板和层门慢门板的门板滑动装置均包括门挂板和设置于门挂板上的门滑轮，所述门挂板与各自门板固定连接，所述门滑轮安装于各自门导轨内；所述钢丝绳的一端和另一钢丝绳的一端均与层门快门板的门板滑动装置的门挂板连接。与现有技术相比，本技术的优点在于：在层门旁开装置上安装平衡配重，平衡配重与快门板的门挂板连接，这样在船舶摇摆状态下任意开关门的时候，通过平衡配重可以抵消因为船舶摇摆而引起的门板惯性力，使开门速度达到要求的速度，并克服了故障率高、运行速度不平稳的缺点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术在常态下的开启状态的示意图。图3为本技术在常态下的关闭状态的示意图。图4为本技术在船舶摇摆状态下的开启状态的示意图。图5为本技术在船舶摇摆状态下的关闭状态的示意图。图中标注如下：1层门快门板、2层门慢门板、3上坎板、4门导轨、5地坎、6门挂板、7联动钢丝绳、8平衡配重导轨、9平衡配重、10导向轮、11钢丝绳。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本技术。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本技术，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本技术的范围。参见图1，一种用于船用电梯的门系统，包括层门快门板1和层门慢门板2，所述层门快门板1和层门慢门板2的上方设有上坎板3，所述上坎板3上设有两条门导轨4，所述两条门导轨4位于同一水平位置且相平行，所述层门快门板1和层门慢门板2分别通过一门板滑动装置安装于两条门导轨4内，层门快门板1和层门慢门板2的门板滑动装置通过联动钢丝绳7相连接；所述层门快门板1和层门慢门板2的下沿分别通过门滑块安装于地坎5内；与现有技术区别之处在于，还包括平衡配重导轨8、平衡配重9、导向轮10和钢丝绳11；所述平衡配重导轨8设置于上坎板3上且位于两条门导轨4的上方，所述平衡配重9安装于平衡配重导轨8上；所述上坎板3的两端分别安装有上下布置的两个导向轮10，位于上方的导向轮10与平衡配重导轨8在同一水平位置，位于下方的导向轮10与两条门导轨4在同一水平位置；一所述钢丝绳11的一端与层门快门板1的门板滑动装置连接，另一端绕过上坎板3一端的两个导向轮10后连接于平衡配重9上；另一所述钢丝绳11的一端与层门快门板1的门板滑动装置连接，另一端绕过上坎板3另一端的两个导向轮10后连接于平衡配重9上。由此构成一个层门快门板1的门板滑动装置和平衡配重9的闭环结构。所述层门快门板1和层门慢门板2的门板滑动装置均包括门挂板6和设置于门挂板6上的门滑轮，所述门挂板6与各自门板固定连接，所述门滑轮安装于各自门导轨4内，两个门板滑动装置的门挂板6通过联动钢丝绳7相连接。上述两钢丝绳11的一端均通过钢丝绳绳头与层门快门板1的门板滑动装置的门挂板6连接。当轿厢停在层站时，门电机驱动轿门开启，再由轿门带动层门开启，参见图2和图3，为常态下层门开启状态和关闭状态。参见图4和图5，在船舶摇摆状态下，任意开关层门的时候，通过平衡配重9可以抵消因为船舶摇摆而引起的门板惯性力，使开门速度达到要求的速度。应当指出，对于经充分说明的本技术来说，还可具有多种变换及改型的实施方案，并不局限于上述实施方式的具体实施例。上述实施例仅仅作为本技术的说明，而不是对本技术的限制。总之，本技术的保护范围应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型，且以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船用电梯的门系统，包括层门快门板和层门慢门板，所述层门快门板和层门慢门板的上方设有上坎板，所述上坎板上设有两条门导轨，所述两条门导轨位于同一水平位置且相平行，所述层门快门板和层门慢门板分别通过一门板滑动装置安装于两条门导轨内，层门快门板和层门慢门板的门板滑动装置相联动；所述层门快门板和层门慢门板的下沿分别通过门滑块安装于地坎内；其特征在于，还包括平衡配重导轨、平衡配重、导向轮和钢丝绳；所述平衡配重导轨设置于上坎板上且与两条门导轨平行，所述平衡配重安装于平衡配重导轨上；所述上坎板的两端分别安装有上下布置的两个导向轮；一所述钢丝绳的一端与层门快门板的门板滑动装置连接，另一端绕过上坎板一端的两个导向轮后连接于平衡配重上；另一所述钢丝绳的一端与层门快门板的门板滑动装置连接，另一端绕过上坎板另一端的两个导向轮后连接于平衡配重上。

【技术特征摘要】
1.一种用于船用电梯的门系统，包括层门快门板和层门慢门板，所述层门快门板和层门慢门板的上方设有上坎板，所述上坎板上设有两条门导轨，所述两条门导轨位于同一水平位置且相平行，所述层门快门板和层门慢门板分别通过一门板滑动装置安装于两条门导轨内，层门快门板和层门慢门板的门板滑动装置相联动；所述层门快门板和层门慢门板的下沿分别通过门滑块安装于地坎内；其特征在于，还包括平衡配重导轨、平衡配重、导向轮和钢丝绳；所述平衡配重导轨设置于上坎板上且与两条门导轨平行，所述平衡配重安装于平衡配重导轨上；所述上坎板的两端分别安装有上下布置的两个导向轮；一所述钢丝绳的一端与层门快门板的门板滑动装置连接，另一端绕过上坎板一端的两个导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈国平，裴肖，高勇，陈刚，宋晓锋，李韦，陈海垚，
申请(专利权)人：上海德圣米高电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31