飞机专用压力加油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机专用压力加油装置，包括不锈钢油箱，不锈钢油箱上设置有独立的输油管路和回油管路，输油管路与飞机油箱的进油口相通，回油管路与飞机油箱的回油口相通，不锈钢油箱与飞机油箱之间的输油管路上依次设置有吸油开关、吸油快卸接头、齿轮泵、单向阀、磁性脱水器、5μm低压精密油滤、1μm低压精密油滤、油气检测管、油量油液检测表、节流截止阀A，其中，齿轮泵由电机提供动力，不锈钢油箱底部设置有放油球阀，不锈钢油箱顶部设置有空气滤清器，不锈钢油箱上还设置有液位液温计以及一对净化快速接头，本实用新型专利技术解决了现有技术中因开式加油，导致油液污染严重，添加油液比较频繁导致地勤劳动强度大，工作效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
飞机专用压力加油装置
本技术属于航空器
，具体涉及一种飞机专用压力加油装置。
技术介绍
随着液压伺服控制技术在航空器上的大量应用与发展，高精度的航空附件部件对系统的工作介质(液压油、滑油等)提出了更高的要求，因此，提高工作介质的清洁度防止油液污染是保证系统工作可靠性、延长附件寿命、确保飞行安全的重要内容。现阶段，飞机地勤给飞机添加液压油和滑油时，基本上仍然采用传统的敞开式加油的方法，这种添加方法存在一些弊端：(1)因为飞机运行需要，添加油液比较频繁导致地勤劳动强度大，工作效率低；(2)采用开式加油，导致油液的污染严重，易造成系统工作失效，威胁着飞行安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种飞机专用压力加油装置，解决了现有技术中存在的因开式加油，导致油液污染严重，添加油液比较频繁导致地勤劳动强度大，工作效率低的问题。本技术所采用的技术方案是，飞机专用压力加油装置，包括不锈钢油箱，不锈钢油箱上设置有独立的输油管路和回油管路，输油管路与飞机油箱的进油口相通，回油管路与飞机油箱的回油口相通，不锈钢油箱与飞机油箱之间的输油管路上依次设置有吸油开关、吸油快卸接头、齿轮泵、单向阀、磁性脱水器、5μ本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.飞机专用压力加油装置，其特征在于，包括不锈钢油箱（2），不锈钢油箱（2）上设置有独立的输油管路和回油管路，输油管路与飞机油箱的进油口相通，回油管路与飞机油箱的回油口相通，不锈钢油箱（2）与飞机油箱之间的输油管路上依次设置有吸油开关(3)、吸油快卸接头(5)、齿轮泵(7)、单向阀(8)、磁性脱水器(9)、5μm低压精密油滤(10)、1μm低压精密油滤(11)、油气检测管(12)、油量油液检测表(14)、节流截止阀A(15)，其中，齿轮泵(7)由电机(6)提供动力，不锈钢油箱（2）底部设置有放油球阀(1)，不锈钢油箱（2）顶部设置有空气滤清器(18)，不锈钢油箱（2）上还设置有液位液温计(19...

【技术特征摘要】
1.飞机专用压力加油装置，其特征在于，包括不锈钢油箱（2），不锈钢油箱（2）上设置有独立的输油管路和回油管路，输油管路与飞机油箱的进油口相通，回油管路与飞机油箱的回油口相通，不锈钢油箱（2）与飞机油箱之间的输油管路上依次设置有吸油开关(3)、吸油快卸接头(5)、齿轮泵(7)、单向阀(8)、磁性脱水器(9)、5μm低压精密油滤(10)、1μm低压精密油滤(11)、油气检测管(12)、油量油液检测表(14)、节流截止阀A(15)，其中，齿轮泵(7)由电机(6)提供动力，不锈钢油箱（2）底部设置有放油球阀(1)，不锈钢油箱（2）顶部设置有空气滤清器(18)，不锈钢油箱（2）上还设置有液位液温计(19)以及一对净化快速接头(4)。2.根据权利要求1所述的飞机专用压力加油装置，其特征在于，所述5μm低压精密油滤(10)和1μm低压精密油滤(11)之间还引出...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小勇，宋文学，王鹏，王莹，李维宇，
申请(专利权)人：西安航空学院，
类型：新型
国别省市：陕西,61