自行车的车首及其竖管制造技术

一种自行车的车首包含有一竖管、一车架、一前叉、一迫紧元件及至少一管线，该竖管具有一容置空间及一结合孔连通该容置空间；该车架的头管具有一顶部及一底部，该顶部具有一上通孔，而该底部具有一下通孔；该前叉穿过该下通孔、该上通孔及该结合孔后与该竖管连接；该迫紧元件设置于该前叉的该转向管中且具有至少一穿槽与该容置空间及该结合孔连通；该管线自该竖管外进入该竖管的容置空间，并通过该穿槽而伸入至该转向管中，且一端与一自行车控制器连接，而另一端与一自行车组件连接，由此达到防止内走线于转向时产生干涉的情形。

【技术实现步骤摘要】
自行车的车首及其竖管
本技术与自行车有关；特别是可以防止过度转向以及内走线于转向时产生干涉情形的自行车的车首及其构件的设计。
技术介绍
现有的自行车车架多为中空管状的结构，但其剎车线、变速线等管线的走线一般是固定于自行车车架外部，但上述固定于外部的设计容易造成管线锈蚀，此举不仅使管线寿命减短，且若是于骑乘时因锈蚀而断裂，还可能因此造成使用者于骑乘时的安全疑虑。因此，为改善上述情形，遂有业者直接于自行车车架上开设多个穿孔，进而使剎车线、变速线等管线可直接通过该等穿孔穿设于自行车车架中来达到内走线的设计，但由于自行车车架的内管管径通常远大于管线的线径，导致前述管线的于车架内的固定效果不佳，便容易因此而产生晃动进而造成骑乘时的噪音。此外，上述内走线设计的管线于使用者操控自行车车首进行转动时，管线也会被车首一同带动，除可能因此造成管线与车架之间产生摩擦或剪切而导致管线磨损断裂外，管线与车架之间的摩擦力也容易因此造成转向时的干涉，进而造成骑乘时的不顺感与安全疑虑。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种自行车车首的相关构件设计，而自行车的车首包含有竖管、垫片以及车架(特别是指头管)以及前叉，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车的竖管，该自行车更包含有一车把手、一车架及一前叉；其中，该竖管内设置有一容置空间，且该竖管一端具有一第一夹件与一第二夹件，该第一夹件用以与一第二夹件结合以固定该车把手；此外，该竖管另一端具有一结合孔连通该容置空间；该车架包含一头管，该头管具有一顶部以及一底部，该顶部具有一上通孔，而该底部具有一下通孔；该前叉包含一转向管，且该转向管穿过该下通孔、该上通孔以及该结合孔后与该竖管连接，使该竖管结合于该转向管并位于该头管的顶部；其特征在于，该竖管于该结合孔所在的一侧更具有与该结合孔间隔设置的一连通孔，且该连通孔与该竖管的该容置空间连通。

【技术特征摘要】
2018.03.07 TW 1071077491.一种自行车的竖管，该自行车更包含有一车把手、一车架及一前叉；其中，该竖管内设置有一容置空间，且该竖管一端具有一第一夹件与一第二夹件，该第一夹件用以与一第二夹件结合以固定该车把手；此外，该竖管另一端具有一结合孔连通该容置空间；该车架包含一头管，该头管具有一顶部以及一底部，该顶部具有一上通孔，而该底部具有一下通孔；该前叉包含一转向管，且该转向管穿过该下通孔、该上通孔以及该结合孔后与该竖管连接，使该竖管结合于该转向管并位于该头管的顶部；其特征在于，该竖管于该结合孔所在的一侧更具有与该结合孔间隔设置的一连通孔，且该连通孔与该竖管的该容置空间连通。2.如权利要求1所述的自行车的竖管，其特征在于，包含有一本体以及一顶盖，该本体上具有该结合孔与该连通孔，该顶盖由该本体上方遮蔽该结合孔，并以一固定螺栓将该顶盖锁固于该本体上，其中，该顶盖朝向该结合孔的内表面与该本体设有该结合孔的部位之间设有一间距。3.如权利要求2所述的自行车的竖管，其特征在于，该顶盖的形状与该本体的形状相配合，且该顶盖的顶面呈现大致上平滑的一低风阻表面。4.如权利要求2所述的自行车的竖管，其特征在于，该顶盖与该本体的间距不小于3mm。5.如权利要求1所述的自行车的竖管，其特征在于，还包含有一迫紧元件设置于该前叉的该转向管中而位于该结合孔内，并藉该固定螺栓与该迫紧元件螺合，使该迫紧元件外径扩张而紧密地固定于该转向管中；其中，该迫紧元件具有至少一穿槽，该穿槽通过该结合孔与该容置空间连通，供一管线由该容置空间经该穿槽后进入该转向管内部。6.如权利要求1所述的自行车的竖管，其特征在于，该第一夹件设有一第一夹槽，该第一夹件于该第一夹槽处设有一第一内穿线槽；该第二夹件设有一第二夹槽，该第二夹件于该第二夹槽处设有一第二内穿线槽；其中，该第一夹件与该第二夹件对合，使该车把手位于该第一夹槽与该第二夹槽中，且该第一内穿线槽与该第二内穿线槽共同形成一第一线孔，该第一线孔连通该容置空间与该竖管外部，使该管线可自该竖管外部穿过该第一线孔后进入该容置空间。7.如权利要求1所述的自行车的竖管，其特征在于，该第一夹件的侧边设有至少一第一外穿线槽；该第二夹件的侧边设有至少一第二外穿线槽；其中，该第一夹件与该第二夹件对合，使该第一外穿线槽与该第二外穿线槽共同形成至少一第二线孔，该第二线孔连通该容置空间与该竖管外部，使该管线可自该竖管外部穿过该第二线孔后进入该容置空间。8.如权利要求1所述的自行车的竖管，其特征在于，该连通孔呈弧形，且该弧形的圆心角不小于45度且不大于135度。9.如权利要求8所述的自行车的竖管，其特征在于，该连通孔的最大孔宽不小于3mm且不大于30mm。10.如权利要求1所述的自行车的竖管，其特征在于，该结合孔以及该连通孔的间距不小于0.1mm且不大于30mm。11.如权利要求5所述的自行车的竖管，其特征在于，该迫紧元件的该穿槽的孔宽不小于2mm且不大于10mm。12.一种自行车的车首，其特征在于，包含：一竖管，包含一本体及一顶盖，该本体具有一结合孔以及与该结合孔间隔设置的一连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：范马克，古弘茂，
申请(专利权)人：天心工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71