一种二轮机动车的分体式挡泥板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种二轮机动车的分体式挡泥板，属于电动车挡泥板技术领域。它解决了现有的分体式挡泥板中的前挡泥板和后挡泥板的连接处容易出现移位、偏离、断裂的问题。本分体式挡泥板中后挡板包括本体，本体的一端具有连接体，连接体的中部位置具有倾斜连接面，倾斜连接面的两侧分别对称设有平整面，平整面上设置前挡板拼接的限位结构，平整面的两侧分别具有延伸部，延伸部的下边棱处还具有侧壁部，前挡板包括主体，主体的一端搭接在倾斜连接面上，主体两侧分别具有边缘部，边缘部的中部位置具有内衬台面，内衬台面搭接在平整面上。本实用新型专利技术结构简单，连接强度高，不易在前挡板和后挡板的连接处断裂，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种二轮机动车的分体式挡泥板
本技术属于电动车挡泥板
，涉及一种二轮机动车的分体式挡泥板。
技术介绍
电动车是一种人们经常使用的一种交通工具。电动车在雨天行驶过程中，前、后轮高速旋转，带起的泥沙四处飞溅，现有的挡泥板一般为一块弧形的板式结构，结构比较简单，但装卸，维修不方便，还有过多的淤泥会堵塞在挡泥板处，阻止车轮的转动。针对这种情况，市场上一种分体式的电动车挡泥板，如中国专利专利号为：“201720859967.4”所述的一种分体式挡泥板，包括前挡泥板和后挡泥板，前挡泥板的后端设置有一体的用于与后挡泥板的前端连接的连接部，后挡泥板的前端盖设与连接部上，后挡泥板与连接部之间通过螺栓固定连接，前挡泥板内部腔体的深度大于后挡泥板的内部腔体的深度。在上述的结构中，虽然解决了挡泥板处由于淤泥的堵塞造成车轮的转动的问题，但该结构中，前挡泥板和后挡泥板通过连接部盖设连接，该两者在通过螺栓固定，连接结构强度不够，容易使前挡泥板和后挡泥板的连接处断裂分离，还有两者之间不具有限位结构，由于淤泥一般都堆积在该前挡泥板和后挡泥板的连接处，该前挡泥板和后挡泥板的连接处容易出现移位、偏离，对车轮行驶造成干涉；还有两者不具备安装定位结构，安装费时费力。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、连接强度高，方便安装的二轮机动车的分体式挡泥板。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种二轮机动车的分体式挡泥板，包括前挡板和后挡板，所述的前挡板和后挡板分体制造且该两者通过螺栓连接，其特征在于，所述的后挡板包括中间向上鼓起且其横截面为圆弧形状的本体，所述的本体的一端具有由本体延伸形成并用于与所述的前挡板搭设拼接的连接体，所述的连接体的中部位置具有两个对称设置且中部向上供起的倾斜连接面，所述倾斜连接面的两侧分别对称设有平整面，所述的平整面上设置前挡板拼接的限位结构，所述的平整面的两侧分别具有由上向下外倾斜分布的延伸部，所述延伸部的下边棱处还具有向外倾斜设置并由延伸部下垂延伸的侧壁部，所述的前挡板包括中部由两个倾斜面倾斜相交形成的主体，所述主体的一端搭接在所述的倾斜连接面上，所述的主体两侧分别具有中部向上呈三角供起的边缘部，所述的边缘部的中部位置具有内衬台面，所述的内衬台面搭接在所述的平整面上。当前挡板的主体与后挡板的倾斜连接面连接，前挡板的内衬台面与后挡板的平整面搭接后，该前挡板的边缘部与后挡板的侧壁部正好形成外轮廓的搭接拼接，结构较为紧凑。在实际制造时，该连接体和本体之间的内壁上间隔具有若干加强筋，目的是提高连接体和本体弯折处的机械强度；该侧壁部在实际制造时，在侧壁部上开设有用于与二轮机动车车架连接的安装孔，进一步保证该后挡板的连接强度。在上述的二轮机动车的分体式挡泥板中，所述的限位结构包括平整面的边缘处具有垂直设置的限位壁，所述的限位壁处于所述的本体和连接体之间，所述的平整面与所述的倾斜连接面之间形成侧围壁，所述的侧围壁和所述的限位壁相连。在上述的二轮机动车的分体式挡泥板中，所述的限位壁的中部呈三角状凸起，所述的前挡板的边缘部抵靠在所述的限位壁上且该边缘部和所述的限位壁形成拼接。在上述的二轮机动车的分体式挡泥板中，所述的延伸部上具有定位槽，所述前挡板的边缘部的内壁上具有与所述定位槽相匹配插接的凸块，所述的定位槽槽底上开设有连接孔一，所述的凸块上具有插接柱一，所述的插接柱一的中心孔的中心线与所述的连接孔一的中心线轴向相对。在上述的二轮机动车的分体式挡泥板中，所述的倾斜连接面上设置连接孔二，所述的主体上设置有插接柱二，所述的插接柱二对应插接在所述的连接孔二中。在上述的二轮机动车的分体式挡泥板中，所述的平整面上开设有连接孔三，所述的内衬台面上开设有连接孔四，所述的连接孔三与所述的连接孔四轴向相对应且该两者通过螺栓连接固定。与现有技术相比，本二轮机动车的分体式挡泥板的优点为：平整面上设置前挡板拼接的限位结构，在前挡板和后挡板拼接时起到限位的作用，使前挡板和后挡板连接结构稳定，拼接连接方便；本技术结构简单，连接强度高，制造成本低，不易在前挡板和后挡板的连接处断裂，使用寿命长。附图说明图1是本二轮机动车的分体式挡泥板的立体结构示意图。图2是本二轮机动车的分体式挡泥板中前挡板的立体结构示意图。图3是本二轮机动车的分体式挡泥板中后挡板的立体结构示意图。图中，1、前挡板；2、后挡板；3、本体；4、倾斜连接面；5、平整面；6、延伸部；7、侧壁部；8、主体；9、边缘部；10、内衬台面；11、限位壁；12、侧围壁；13、定位槽；14、凸块；15、连接孔一；16、插接柱一；17、连接孔二；18、插接柱二；19、连接孔三；20、连接孔四。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2和图3所示，本二轮机动车的分体式挡泥板主要由前挡板1和后挡板2组成，前挡板1和后挡板2分体制造且该两者通过螺栓连接。在实际制造时，该后挡板2主要由中间向上鼓起且其横截面为圆弧形状的本体3组成，本体3的一端具有由本体3延伸形成并用于与前挡板1搭设拼接的连接体，连接体的中部位置具有两个对称设置且中部向上供起的倾斜连接面4，倾斜连接面4的两侧分别对称设有平整面5，平整面5上设置前挡板1拼接的限位结构，平整面5的两侧分别具有由上向下外倾斜分布的延伸部6，延伸部6的下边棱处还具有向外倾斜设置并由延伸部6下垂延伸的侧壁部7；在实际应用时，该限位结构的具体结构为：平整面5的边缘处具有垂直设置的限位壁11，限位壁11处于所述的本体3和连接体之间，平整面5与倾斜连接面4之间形成侧围壁12，侧围壁12和所述的限位壁11相连；限位壁11的中部呈三角状凸起。在实际制造时，该前挡板1主要由中部由两个倾斜面倾斜相交形成的主体8组成，主体8的一端搭接在倾斜连接面4上，主体8两侧分别具有中部向上呈三角供起的边缘部9，边缘部9的中部位置具有内衬台面10，内衬台面10搭接在平整面5上，前挡板1的边缘部9抵靠在限位壁11上且该边缘部9和限位壁11形成拼接。在实际设计时，该延伸部6上具有定位槽13，前挡板1的边缘部9的内壁上具有与所述定位槽13相匹配插接的凸块14，定位槽13槽底上开设有连接孔一15，凸块14上具有插接柱一16，插接柱一16的中心孔的中心线与所述的连接孔一15的中心线轴向相对，倾斜连接面4上设置连接孔二17，主体8上设置有插接柱二18，插接柱二18对应插接在连接孔二17中，平整面5上开设有连接孔三19，内衬台面10上开设有连接孔四20，连接孔三19与连接孔四20轴向相对应且该两者通过螺栓连接固定。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了前挡板1；后挡板2；本体3；倾斜连接面4；平整面5；延伸部6；侧壁部7；主体8；边缘部9；内衬台面10；限位壁11；侧围壁12；定位槽13；凸块14；连接孔一15；插接柱一16；连接孔二17；插接柱二18；连接孔三19；连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二轮机动车的分体式挡泥板，包括前挡板（1）和后挡板（2），所述的前挡板（1）和后挡板（2）分体制造且该两者通过螺栓连接，其特征在于，所述的后挡板（2）包括中间向上鼓起且其横截面为圆弧形状的本体（3），所述的本体（3）的一端具有由本体（3）延伸形成并用于与所述的前挡板（1）搭设拼接的连接体，所述的连接体的中部位置具有两个对称设置且中部向上供起的倾斜连接面（4），所述倾斜连接面（4）的两侧分别对称设有平整面（5），所述的平整面（5）上设置前挡板（1）拼接的限位结构，所述的平整面（5）的两侧分别具有由上向下外倾斜分布的延伸部（6），所述延伸部（6）的下边棱处还具有向外倾斜设置并由延伸部（6）下垂延伸的侧壁部（7），所述的前挡板（1）包括中部由两个倾斜面倾斜相交形成的主体（8），所述主体（8）的一端搭接在所述的倾斜连接面（4）上，所述的主体（8）两侧分别具有中部向上呈三角供起的边缘部（9），所述的边缘部（9）的中部位置具有内衬台面（10），所述的内衬台面（10）搭接在所述的平整面（5）上。

【技术特征摘要】
1.一种二轮机动车的分体式挡泥板，包括前挡板（1）和后挡板（2），所述的前挡板（1）和后挡板（2）分体制造且该两者通过螺栓连接，其特征在于，所述的后挡板（2）包括中间向上鼓起且其横截面为圆弧形状的本体（3），所述的本体（3）的一端具有由本体（3）延伸形成并用于与所述的前挡板（1）搭设拼接的连接体，所述的连接体的中部位置具有两个对称设置且中部向上供起的倾斜连接面（4），所述倾斜连接面（4）的两侧分别对称设有平整面（5），所述的平整面（5）上设置前挡板（1）拼接的限位结构，所述的平整面（5）的两侧分别具有由上向下外倾斜分布的延伸部（6），所述延伸部（6）的下边棱处还具有向外倾斜设置并由延伸部（6）下垂延伸的侧壁部（7），所述的前挡板（1）包括中部由两个倾斜面倾斜相交形成的主体（8），所述主体（8）的一端搭接在所述的倾斜连接面（4）上，所述的主体（8）两侧分别具有中部向上呈三角供起的边缘部（9），所述的边缘部（9）的中部位置具有内衬台面（10），所述的内衬台面（10）搭接在所述的平整面（5）上。2.根据权利要求1所述的一种二轮机动车的分体式挡泥板，其特征在于，所述的限位结构包括平整面（5）的边缘处具有垂直设置的限位壁（11），所述的限位壁（11）处于所述的本体（3）和连接体之间，所述的平整面（5）与所述的倾斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈贵，
申请(专利权)人：陈贵，
类型：新型
国别省市：浙江,33