一种车载风扇安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载风扇安装结构，包括风扇本体，所述风扇本体的下方通过第一铰接座安装有安装板，且安装板的下方通过第二铰接座安装有夹紧装置，所述第一铰接座和第二铰接座的结构相同，且第一铰接座和第二铰接座内均包括螺接盘，所述螺接盘的下端一体成型有铰接球头，且铰接球头的下端铰接安装有铰接配合座。该装置能够完全限制风扇本体的位移并有效的增强了整体支撑的稳定性。该装置使用时还能够直接拆除第二铰接座，从而直接利用吸盘和支撑杆对风扇本体进行支撑，进一步地，也可以拆除第一铰接座，从而直接将风扇本体放置在驾驶室内工作，大大的增强了使用的灵活性，具有很高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种车载风扇安装结构
本技术涉及车载风扇设计
，具体为一种车载风扇安装结构。
技术介绍
大型车辆如挖掘机、货车等很多并不安装空调，在夏季驾驶的时候驾驶员容易中暑，因此需要购买车载式风扇进行降温。现有的车载式风扇主要采用卡夹直接夹紧在车顶的扶手上或者干脆直接放置在驾驶台上，由于缺乏良好的固定装置，在车辆加速度过大时风扇容易发生倾斜，从而需要经常的调整风扇的位置，使用起来非常的不方便，而且现有的风扇灵活度不够，难以直接调整至需要的位置，从而造成驾驶员很难吹到风。如果专利技术一种方便调整风向并且方便固定的新型车载风扇能够解决此类问题，为此我们提供了一种车载风扇安装结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载风扇安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载风扇安装结构，包括风扇本体，所述风扇本体的下方通过第一铰接座安装有安装板，且安装板的下方通过第二铰接座安装有夹紧装置，所述第一铰接座和第二铰接座的结构相同，且第一铰接座和第二铰接座内均包括螺接盘，所述螺接盘的下端一体成型有铰接球头，且铰接球头的下端铰接安装有铰接配合座，所述铰接配合座的下端一体成型有连接柱，且连接柱的下端转动连接有限位盘，所述限位盘的外围阵列设置有限位孔，且连接柱通过限位盘定位螺钮与限位盘上的限位孔配合定位，所述铰接球头与铰接配合座之间通过铰接定位螺钮定位，位于所述第一铰接座上的螺接盘与风扇本体的后端螺接安装，且位于所述第一铰接座上的限位盘与安装板固定连接，位于所述第二铰接座上的螺接盘与安装板螺接安装，且位于所述第二铰接座上的限位盘与夹紧装置固定安装，所述安装板上插接安装有定位杆，且定位杆与安装板之间通过插杆定位螺钮定位安装。优选的，所述定位杆的末端螺接安装有螺接座，且螺接座的下端固定设置有支撑杆。优选的，所述定位杆的末端设置有吸盘，且吸盘与定位杆之间通过螺纹螺接安装。优选的，所述铰接配合座上设置有U形槽，且铰接配合座在U形槽的对称位置处设置有减重孔。优选的，所述夹紧装置为弹簧夹，且限位盘上至少设置有八个限位孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该装置可以通过夹紧装置与车辆内的把手、板等部位夹紧固定，随后利用第一铰接座和第二铰接座将风扇本体调整至所需的角度和位置，此时只需要调整各个定位杆的位置，利用定位杆末端的支撑杆或者吸盘与车辆的车体或者玻璃进行固定，从而完全限制风扇本体的位移并有效的增强了整体支撑的稳定性。该装置使用时还能够直接拆除第二铰接座，从而直接利用吸盘和支撑杆对风扇本体进行支撑，进一步地，也可以拆除第一铰接座，从而直接将风扇本体放置在驾驶室内工作，大大的增强了使用的灵活性，具有很高的实用价值。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术第二铰接座的结构示意图；图3为本技术定位杆与螺接座的安装示意图。图中：1风扇本体、2定位杆、3插杆定位螺钮、4安装板、5夹紧装置、6第一铰接座、7第二铰接座、701螺接盘、702铰接定位螺钮、703铰接球头、704U形槽、705铰接配合座、706限位盘定位螺钮、707限位盘、708连接柱、8螺接座、9吸盘、10支撑杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种车载风扇安装结构，包括风扇本体1，风扇本体1的下方通过第一铰接座6安装有安装板4，且安装板4的下方通过第二铰接座7安装有夹紧装置5，第一铰接座6和第二铰接座7的结构相同，且第一铰接座6和第二铰接座7内均包括螺接盘701，螺接盘701的下端一体成型有铰接球头703，且铰接球头703的下端铰接安装有铰接配合座705，铰接配合座705的下端一体成型有连接柱708，且连接柱708的下端转动连接有限位盘707，限位盘707的外围阵列设置有限位孔，且连接柱708通过限位盘定位螺钮706与限位盘707上的限位孔配合定位，铰接球头703与铰接配合座705之间通过铰接定位螺钮702定位，位于第一铰接座6上的螺接盘701与风扇本体1的后端螺接安装，且位于第一铰接座6上的限位盘707与安装板4固定连接，位于第二铰接座7上的螺接盘701与安装板4螺接安装，且位于第二铰接座7上的限位盘707与夹紧装置5固定安装，安装板4上插接安装有定位杆2，且定位杆2与安装板4之间通过插杆定位螺钮3定位安装。进一步地，定位杆2的末端螺接安装有螺接座8，且螺接座8的下端固定设置有支撑杆10。进一步地，定位杆2的末端设置有吸盘9，且吸盘9与定位杆2之间通过螺纹螺接安装。进一步地，铰接配合座705上设置有U形槽704，且铰接配合座705在U形槽704的对称位置处设置有减重孔。进一步地，夹紧装置5为弹簧夹，且限位盘707上至少设置有八个限位孔。工作原理：该装置工作时，可以通过夹紧装置5与车辆内的把手、板等部位夹紧固定，随后利用第一铰接座6和第二铰接座7将风扇本体1调整至所需的角度和位置，此时只需要调整各个定位杆2的位置，利用定位杆2末端的支撑杆10或者吸盘9与车辆的车体或者玻璃进行固定，从而完全限制风扇本体1的位移并有效的增强了整体支撑的稳定性。该装置使用时还能够直接拆除第二铰接座7，从而直接利用吸盘9和支撑杆10对风扇本体1进行支撑，进一步地，也可以拆除第一铰接座6，从而直接将风扇本体1放置在驾驶室内工作，大大的增强了使用的灵活性，具有很高的实用价值。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载风扇安装结构，包括风扇本体(1)，其特征在于：所述风扇本体(1)的下方通过第一铰接座(6)安装有安装板(4)，且安装板(4)的下方通过第二铰接座(7)安装有夹紧装置(5)，所述第一铰接座(6)和第二铰接座(7)的结构相同，且第一铰接座(6)和第二铰接座(7)内均包括螺接盘(701)，所述螺接盘(701)的下端一体成型有铰接球头(703)，且铰接球头(703)的下端铰接安装有铰接配合座(705)，所述铰接配合座(705)的下端一体成型有连接柱(708)，且连接柱(708)的下端转动连接有限位盘(707)，所述限位盘(707)的外围阵列设置有限位孔，且连接柱(708)通过限位盘定位螺钮(706)与限位盘(707)上的限位孔配合定位，所述铰接球头(703)与铰接配合座(705)之间通过铰接定位螺钮(702)定位，位于所述第一铰接座(6)上的螺接盘(701)与风扇本体(1)的后端螺接安装，且位于所述第一铰接座(6)上的限位盘(707)与安装板(4)固定连接，位于所述第二铰接座(7)上的螺接盘(701)与安装板(4)螺接安装，且位于所述第二铰接座(7)上的限位盘(707)与夹紧装置(5)固定安装，所述安装板(4)上插接安装有定位杆(2)，且定位杆(2)与安装板(4)之间通过插杆定位螺钮(3)定位安装。...

【技术特征摘要】
1.一种车载风扇安装结构，包括风扇本体(1)，其特征在于：所述风扇本体(1)的下方通过第一铰接座(6)安装有安装板(4)，且安装板(4)的下方通过第二铰接座(7)安装有夹紧装置(5)，所述第一铰接座(6)和第二铰接座(7)的结构相同，且第一铰接座(6)和第二铰接座(7)内均包括螺接盘(701)，所述螺接盘(701)的下端一体成型有铰接球头(703)，且铰接球头(703)的下端铰接安装有铰接配合座(705)，所述铰接配合座(705)的下端一体成型有连接柱(708)，且连接柱(708)的下端转动连接有限位盘(707)，所述限位盘(707)的外围阵列设置有限位孔，且连接柱(708)通过限位盘定位螺钮(706)与限位盘(707)上的限位孔配合定位，所述铰接球头(703)与铰接配合座(705)之间通过铰接定位螺钮(702)定位，位于所述第一铰接座(6)上的螺接盘(701)与风扇本体(1)的后端螺接安装，且位于所述第一铰接座(6)上的限位盘(707)与安装板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敬彬，李嘉卓，张子珍，
申请(专利权)人：张景学，
类型：新型
国别省市：河北,13