【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维复合隔音结构
本技术涉及一种隔音结构,具体涉及一种保证结构其他性能的情况下制作简单而且隔音效果显著的适用于轨道车辆的碳纤维复合隔音结构。
技术介绍
随着我国经济的不断增长,城市规模不断扩大,轨道交通行业得到飞速发展,轨道车辆的运营速度不断提高,对车辆的技术性能提出了更高的要求。在车辆轻量化已成为必然趋势的情况下,如何实现车辆轻量化与隔音降噪之间的平衡成为车辆设计及制造过程中的重点难点问题。
技术实现思路
针对上述问题,本技术的主要目的在于提供一种保证结构其他性能的情况下制作简单而且隔音效果显著的适用于轨道车辆的碳纤维复合隔音结构。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种碳纤维复合隔音结构,所述碳纤维复合隔音结构包括:外侧纤维增强复合材料层、第一阻尼层、泡沫夹芯吸声层、第二阻尼层以及内侧纤维增强复合材料层;从外到内依次为外侧纤维增强复合材料层、第一阻尼层、泡沫夹芯吸声层、第二阻尼层以及内侧纤维增强复合材料层;相邻的两层之间铺设片胶,整体在热压罐中一次粘接成型;第一阻尼层为约束阻尼片或者阻尼泥浆;第二阻尼层为约束阻尼片或者阻尼泥浆。在本技术的具体实施例子中,所述外侧纤维增强复合材料层和内侧纤维增强复合材料层的增强纤维为碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维中的一种或几种的混合物,其基体树脂为阻燃性环氧树脂。在本技术的具体实施例子中,所述泡沫夹芯吸声层为密度75kg/m3的闭孔PMI阻燃泡沫。在本技术的具体实施例子中,所述外侧纤维增强复合材料层的厚度范围为2~3mm。在本技术的具体实施例子中,所述内侧纤维增强复合材料层的厚度范围为2~3mm。在本技术的具体实施例 ...
【技术保护点】
1.一种碳纤维复合隔音结构,其特征在于:所述碳纤维复合隔音结构包括:外侧纤维增强复合材料层、第一阻尼层、泡沫夹芯吸声层、第二阻尼层以及内侧纤维增强复合材料层;从外到内依次为外侧纤维增强复合材料层、第一阻尼层、泡沫夹芯吸声层、第二阻尼层以及内侧纤维增强复合材料层;相邻的两层之间铺设片胶,整体在热压罐中一次粘接成型;第一阻尼层为约束阻尼片或者阻尼泥浆;第二阻尼层为约束阻尼片或者阻尼泥浆。
【技术特征摘要】
1.一种碳纤维复合隔音结构,其特征在于:所述碳纤维复合隔音结构包括:外侧纤维增强复合材料层、第一阻尼层、泡沫夹芯吸声层、第二阻尼层以及内侧纤维增强复合材料层;从外到内依次为外侧纤维增强复合材料层、第一阻尼层、泡沫夹芯吸声层、第二阻尼层以及内侧纤维增强复合材料层;相邻的两层之间铺设片胶,整体在热压罐中一次粘接成型;第一阻尼层为约束阻尼片或者阻尼泥浆;第二阻尼层为约束阻尼片或者阻尼泥浆。2.根据权利要求1所述的碳纤维复合隔音结构,其特征在于:所述外侧纤维增强复合材料层和内侧纤维增强复合材料层的增强纤维为碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维中的一种或几种的混合物,其基体树脂为阻燃性环氧树脂。3.根据权利要求1所述的碳纤维复合隔音结构,其特征在于:所...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱家强,王滨,惠述俭,王明,罗剑岚,沙惠萍,
申请(专利权)人:上海晋飞碳纤科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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