一种加热控制方法及装置制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种加热控制方法及装置，应用于加热控制系统；该加热控制系统，包括至少一个上桥开关管和至少2条并联的加热支路；该加热支路包括串联的下桥开关管和加热元件；并联后的加热支路与上桥开关管串联在供电电源的正负极之间；该方法包括：输出用于控制下桥开关管的第一PWM信号，以小于第一PWM信号周期的预设时间间隔控制至少一个下桥开关管以开通；输出用于控制上桥开关管的第二PWM信号，以控制上桥开关管开通和关断；第二PWM信号的周期小于第一PWM信号的周期。该方法能够实现电加热功能。

【技术实现步骤摘要】
一种加热控制方法及装置本申请要求于2018年6月22日提交中国专利局、申请号为201810654321.1、申请名称为“一种加热控制方法及装置”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。
本申请涉及电加热
，尤其涉及一种加热控制方法及装置。
技术介绍
随着社会的发展，汽车的销量越来越大，随之而来的却是全球能源的匮乏，以及汽车尾气的排放所造成的环境污染。在国家提倡节能减排、环保的时代，新能源汽车的开发迫在眉睫。新能源汽车是未来的发展方向，全球新能源汽车的发展已经形成的共识，新能源汽车上的一系列零部件都在进一步研发优化中。新能源汽车(如电动汽车)上的电加热器也是其重要的组成部件，针对新能源汽车电加热器的控制也受到人们的关注。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例提供了一种加热控制方法及装置，实现电加热功能。。本申请实施例提供的一种加热控制方法，应用于加热控制系统；所述加热控制系统，包括至少一个上桥开关管和至少2条并联的加热支路；所述加热支路包括串联的下桥开关管和加热元件；并联后的加热支路与所述上桥开关管串联在供电电源的正负极之间；所述方法，包括：输出用于控制所述下桥开关管的第一PWM信号，以预设时间间隔选择控制至少一个所述下桥开关管开通；所述预设时间间隔小于所述第一PWM信号的周期；输出用于控制所述上桥开关管的第二PWM信号，以控制所述上桥开关管开通和关断；所述第二PWM信号的周期小于所述第一PWM信号的周期。本申请实施例提供的一种加热控制装置，应用于加热控制系统；所述加热控制系统，包括：至少一个上桥开关管和至少2条并联的加热支路；所述加热支路包括串联的下桥开关管和加热元件；并联后的加热支路与所述上桥开关管串联在供电电源的正负极之间；所述装置，包括：下桥控制模块和上桥控制模块；所述下桥控制模块，用于输出用于控制所述下桥开关管的第一PWM信号，以预设时间间隔选择控制至少一个所述下桥开关管开通；所述预设时间间隔小于所述第一PWM信号的周期；所述上桥控制模块，用于输出用于控制所述上桥开关管的第二PWM信号，以控制所述上桥开关管开通和关断；所述第二PWM信号的周期小于所述第一PWM信号的周期。本申请至少具有以下优点：本申请实施例应用于包括至少一个上桥开关管和多条并联的加热支路的加热控制系统。每条所述加热支路均包括串联的下桥开关管和加热元件；并联后的多条加热支路与所述上桥开关管串联在供电电源的正负极之间。在控制时，输出用于控制下桥开关管的第一PWM信号和用于控制上桥开关管的第二PWM信号，控制上桥开关管开通或关断，并以预设时间间隔选择控制至少一个下桥开关管开通，从而实现电加热功能。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1a为本申请实施例中一种加热控制系统的示意图；图1b为本申请实施例中另一种加热控制系统的示意图；图2为本申请实施例提供的一种加热控制方法的流程示意图；图3为本申请实施例提供的一种具体的加热控制系统的电路拓扑；图4为本申请具体实施例提供的一种信号时序图；图5为本申请实施例提供的另一种加热控制方法的流程示意图；图6为本申请实施例提供的一种加热控制装置的结构示意图；图7为本申请实施例提供的另一种加热控制装置的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。为了便于理解，下面首先对本申请实施例提供的加热控制方法及装置的应用场景进行详细说明。本申请实施例提供的加热控制方法及装置，应用于控制电加热器(如汽车上恒温加热循环水的电加热器)工作的加热控制系统。该加热控制系统，包括至少一个上桥开关管和至少2条并联的加热支路；并联后的加热支路与上桥开关管串联在供电电源的正负极之间；加热支路包括串联连接的下桥开关管和加热元件(如加热丝、加热器等)。上桥开关管和下桥开关管均可以为IGBT、MOS管等可控开关管。在实际应用中，该加热控制系统至少存在以下两种可能的设计。下面以一个上桥开关管和三条加热支路为例进行说明，其他情况与此类似，具体参见相关说明即可，这里不再一一赘述。第一种可能的设计，如图1a所示，该图举例示出了一种加热控制系统。该加热系统，包括上桥开关管Ku和三条并联的加热支路：加热支路10、加热支路20和加热支路30；加热支路10、加热支路20和加热支路30分别包括：串联的下桥开关管Kd1和加热元件H1、串联的下桥开关管Kd2和加热元件H2、串联的下桥开关管Kd2和加热元件H2；加热支路10、20和30并联后，与上桥开关管Ku串联在供电电源的正极DC+和负极DC-之间。第二种可能的设计，如图1b所示，该图举例示出了另一种加热控制系统。该加热系统，包括上桥开关管Ku1和两条并联的加热支路：加热支路10和加热支路20；加热支路10和20分别包括：串联的下桥开关管Kd1和加热元件H1、串联的下桥开关管Kd2和加热元件H2；加热支路10和加热支路20并联后，与上桥开关管Ku1串联在供电电源的正极DC+和负极DC-之间；该系统，还包括：加热支路30与上桥开关管Ku2；加热支路30包括串联的下桥开关管Kd3和加热元件H3；加热支路30与上桥开关管Ku2串联在供电电源的正极DC+和负极DC-之间。目前，有一种电动汽车的电加热器使用6个绝缘栅双极型晶体管(insulatedgatebipolartransistor，IGBT)对加热器进行控制，并采用固定频率或占空比的控制方式，控制IGBT的开断以控制加热元件工作实现加热器的控制，但是，6个IGBT的工作频率相同，不断的开断IGBT影响其使用寿命，不利于电加热器的使用。而本申请实施例提供了一种加热控制方法及装置，在一个控制周期中，以一定间隔控制至少一个下桥开关管开通，减少了下桥开关管的开断次数，保证了开关管的寿命，进而提高了电加热器的使用寿命。基于上述思想，为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。参见图2，该图为本申请实施例提供的一种加热控制方法的流程示意图。本申请实施例提供的加热控制方法，适用于如图1a和图1b所示的加热控制系统，可以配置于一个或多个控制器中，该一个或多个控制器经驱动电路连接加热控制系统中的上桥开关管和下桥开关管，以输出脉冲宽度调制(PulseWidthModulation，PWM)信号至上桥开关管和下桥开关管控制其开通或关断。下面结合图1a所示的例子详细说明本申请实施例提供的加热控制方法，其他结构的加热控制系统的实现方式与此类似，具体参见相关说明即可，不再一一赘述。还需要说明的是，在图1b所示的系统中，加热支路10和20中的下桥开关管Kd1和Kd2与上桥开关管Ku1采用本申请提供的加热控制方法，而对加热支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加热控制方法，其特征在于，应用于加热控制系统；所述加热控制系统，包括至少一个上桥开关管和至少2条并联的加热支路；所述加热支路包括串联的下桥开关管和加热元件；并联后的加热支路与所述上桥开关管串联在供电电源的正负极之间；所述方法，包括：输出用于控制所述下桥开关管的第一PWM信号，以预设时间间隔选择控制至少一个所述下桥开关管开通；所述预设时间间隔小于所述第一PWM信号的周期；输出用于控制所述上桥开关管的第二PWM信号，以控制所述上桥开关管开通和关断；所述第二PWM信号的周期小于所述第一PWM信号的周期。

【技术特征摘要】
2018.06.22 CN 20181065432111.一种加热控制方法，其特征在于，应用于加热控制系统；所述加热控制系统，包括至少一个上桥开关管和至少2条并联的加热支路；所述加热支路包括串联的下桥开关管和加热元件；并联后的加热支路与所述上桥开关管串联在供电电源的正负极之间；所述方法，包括：输出用于控制所述下桥开关管的第一PWM信号，以预设时间间隔选择控制至少一个所述下桥开关管开通；所述预设时间间隔小于所述第一PWM信号的周期；输出用于控制所述上桥开关管的第二PWM信号，以控制所述上桥开关管开通和关断；所述第二PWM信号的周期小于所述第一PWM信号的周期。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述上桥开关管采用自举电路驱动控制，所述自举电路包括自举电容；所述方法，还包括：在所述加热控制系统启机时，先输出所述第一PWM信号控制至少一个所述下桥开关管开通，以为所述自举电容充电；当所述自举电容两端的电压差满足所述上桥开关管的驱动电压要求时，再输出所述第二PWM信号控制所述上桥开关管开通。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述上桥开关管的开通时间小于或等于所述自举电容两端的电压差下降至所述上桥开关管的最低驱动电压的放电时间；和/或，当所述上桥开关管关断时，控制至少一个所述下桥开关管开通，以使所述自举电容两端的电压差满足所述上桥开关管的驱动电压要求。4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：接收控制指令，所述控制指令携带加热的目标功率；获取所述加热元件的实际功率；根据所述目标功率和所述实际功率，调整所述第一PWM信号的占空比。5.根据权利要求1-3所述的方法，其特征在于，所述获取所述加热元件的实际功率，之后包括：当所述下桥开关管被击穿时，若所述实际功率大于所述目标功率，则根据所述目标功率和所述实际功率，调整所述第二PWM信号的占空比。6.一种加热控制装置，其特征在于，应用于加热控制系统；所述加热控制系统，包括：至少一个上桥开关管和至少2条并联的加热支路；所述加热支路包括串联的下桥开关管和...

【专利技术属性】
技术研发人员：李梅梅，李善根，
申请(专利权)人：杭州先途电子有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33