一种加热控制方法及装置制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种加热控制方法及装置，应用于加热控制系统；该加热控制系统，包括至少一个上桥开关管和至少2条并联的加热支路；该加热支路包括串联的下桥开关管和加热元件；并联后的加热支路与上桥开关管串联在供电电源的正负极之间；该方法包括：输出用于控制下桥开关管的第一PWM信号，以小于第一PWM信号周期的预设时间间隔控制至少一个下桥开关管以开通；输出用于控制上桥开关管的第二PWM信号，以控制上桥开关管开通和关断；第二PWM信号的周期小于第一PWM信号的周期。该方法能够实现电加热功能。

【技术实现步骤摘要】
一种加热控制方法及装置本申请要求于2018年6月22日提交中国专利局、申请号为201810654321.1、申请名称为“一种加热控制方法及装置”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。
本申请涉及电加热
，尤其涉及一种加热控制方法及装置。
技术介绍
随着社会的发展，汽车的销量越来越大，随之而来的却是全球能源的匮乏，以及汽车尾气的排放所造成的环境污染。在国家提倡节能减排、环保的时代，新能源汽车的开发迫在眉睫。新能源汽车是未来的发展方向，全球新能源汽车的发展已经形成的共识，新能源汽车上的一系列零部件都在进一步研发优化中。新能源汽车(如电动汽车)上的电加热器也是其重要的组成部件，针对新能源汽车电加热器的控制也受到人们的关注。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例提供了一种加热控制方法及装置，实现电加热功能。。本申请实施例提供的一种加热控制方法，应用于加热控制系统；所述加热控制系统，包括至少一个上桥开关管和至少2条并联的加热支路；所述加热支路包括串联的下桥开关管和加热元件；并联后的加热支路与所述上桥开关管串联在供电电源的正负极之间；所述方法，包括：输出用于控制所述下桥开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加热控制方法，其特征在于，应用于加热控制系统；所述加热控制系统，包括至少一个上桥开关管和至少2条并联的加热支路；所述加热支路包括串联的下桥开关管和加热元件；并联后的加热支路与所述上桥开关管串联在供电电源的正负极之间；所述方法，包括：输出用于控制所述下桥开关管的第一PWM信号，以预设时间间隔选择控制至少一个所述下桥开关管开通；所述预设时间间隔小于所述第一PWM信号的周期；输出用于控制所述上桥开关管的第二PWM信号，以控制所述上桥开关管开通和关断；所述第二PWM信号的周期小于所述第一PWM信号的周期。

【技术特征摘要】
2018.06.22 CN 20181065432111.一种加热控制方法，其特征在于，应用于加热控制系统；所述加热控制系统，包括至少一个上桥开关管和至少2条并联的加热支路；所述加热支路包括串联的下桥开关管和加热元件；并联后的加热支路与所述上桥开关管串联在供电电源的正负极之间；所述方法，包括：输出用于控制所述下桥开关管的第一PWM信号，以预设时间间隔选择控制至少一个所述下桥开关管开通；所述预设时间间隔小于所述第一PWM信号的周期；输出用于控制所述上桥开关管的第二PWM信号，以控制所述上桥开关管开通和关断；所述第二PWM信号的周期小于所述第一PWM信号的周期。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述上桥开关管采用自举电路驱动控制，所述自举电路包括自举电容；所述方法，还包括：在所述加热控制系统启机时，先输出所述第一PWM信号控制至少一个所述下桥开关管开通，以为所述自举电容充电；当所述自举电容两端的电压差满足所述上桥开关管的驱动电压要求时，再输出所述第二PWM信号控制所述上桥开关管开通。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述上桥开关管的开通时间小于或等于所述自举电容两端的电压差下降至所述上桥开关管的最低驱动电压的放电时间；和/或，当所述上桥开关管关断时，控制至少一个所述下桥开关管开通，以使所述自举电容两端的电压差满足所述上桥开关管的驱动电压要求。4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：接收控制指令，所述控制指令携带加热的目标功率；获取所述加热元件的实际功率；根据所述目标功率和所述实际功率，调整所述第一PWM信号的占空比。5.根据权利要求1-3所述的方法，其特征在于，所述获取所述加热元件的实际功率，之后包括：当所述下桥开关管被击穿时，若所述实际功率大于所述目标功率，则根据所述目标功率和所述实际功率，调整所述第二PWM信号的占空比。6.一种加热控制装置，其特征在于，应用于加热控制系统；所述加热控制系统，包括：至少一个上桥开关管和至少2条并联的加热支路；所述加热支路包括串联的下桥开关管和...

【专利技术属性】
技术研发人员：李梅梅，李善根，
申请(专利权)人：杭州先途电子有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33