封闭式路堑BIM模型实现方法和信息数据处理终端技术

本发明专利技术公开了一种封闭式路堑BIM模型实现方法和信息数据处理终端，属于路隧相连地段封闭式路堑技术领域，该BIM模型由多个U型槽拼接而成，每个U型槽包括矩形底板和位于该矩形底板上表面两侧的梯形边墙两部分；包括如下步骤：S1、数据准备；S2、标准横断面设计，即设计每个U型槽两个断面的尺寸；S3、标准横断面关联参数添加；S4、标准横断面沿线位排布；S5、相邻横断面点对点相连形成线框；S6、线框构面成封闭式路堑三维实体；S7、根据设计调整各封闭式路堑参数，满足封闭式路堑设计需求；S8、根据隧道电缆及水沟位置，调整隧道口封闭式路堑参数，使得专业间接口顺接；S9，建模完成。

【技术实现步骤摘要】
封闭式路堑BIM模型实现方法和信息数据处理终端
本专利技术属于路隧相连地段封闭式路堑
，尤其涉及一种封闭式路堑BIM模型实现方法和信息数据处理终端。
技术介绍
在轨道交通的土建系统中，往往存在地上部分同地下部分衔接的过渡段，采用封闭式路堑进行衔接。封闭式路堑一方面起到浅埋隧道出口与地面路基段落的刚性过渡，另一方面比起放坡开挖也节省了两侧的用地，减小了对临近建筑物的影响。在铁路系统设计中，封闭式路堑由于同隧道结构形式不同，因此封闭式路堑内的排水系统、电缆系统的布置与相邻的隧道内往往存在尺寸和位置上的差异。如果封闭式路堑和隧道由同一专业进行设计，设计人员会从协同设计角度尽量避免结构形式和布置的差异，遗留问题较少。但现状是大部分专业设计院封闭式路堑由路基专业设计，与隧道专业两者在设计时各自在自己专业管段内进行设计，先行解决本专业内部尺寸的协调和美观，接口的问题交由双方都愿意接受的通用图进行说明。在二维设计中，通用图的灵活性和直观性就要差很多：第一，二维设计无法从全视角观察专业接口；第二，现场施工需要借助封闭式路堑、隧道口以及接口通用图三套图纸进行比对校核，这个过程中会产生人为的解读差本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种封闭式路堑BIM模型实现方法，该BIM模型由多个U型槽拼接而成，每个U型槽包括矩形底板和位于该矩形底板上表面两侧的梯形边墙两部分；其特征在于：包括如下步骤：S1、数据准备，上述数据包括：地形面模型、线路左线轨面中心线模型和隧道洞口模型；S2、标准横断面设计，即设计每个U型槽两个断面的尺寸，具体为：S201、底板的设计，主要受力有：底板自重、地基反力、地下水浮力、板上荷载、边墙对底板作用力；其中：底板自重：根据断面尺寸和材料容重计算；板上荷载：采用等效均布荷载，并将其换算成等效土压力；地下水浮力：简单的浮力公式；抗浮稳定系数计算公式为：Kw＝γ∑Gk/KNw,f其中：Kw为抗浮稳定安全系...

【技术特征摘要】
1.一种封闭式路堑BIM模型实现方法，该BIM模型由多个U型槽拼接而成，每个U型槽包括矩形底板和位于该矩形底板上表面两侧的梯形边墙两部分；其特征在于：包括如下步骤：S1、数据准备，上述数据包括：地形面模型、线路左线轨面中心线模型和隧道洞口模型；S2、标准横断面设计，即设计每个U型槽两个断面的尺寸，具体为：S201、底板的设计，主要受力有：底板自重、地基反力、地下水浮力、板上荷载、边墙对底板作用力；其中：底板自重：根据断面尺寸和材料容重计算；板上荷载：采用等效均布荷载，并将其换算成等效土压力；地下水浮力：简单的浮力公式；抗浮稳定系数计算公式为：Kw＝γ∑Gk/KNw,f其中：Kw为抗浮稳定安全系数Gk为建筑物自重及压重之和Nw,f为浮力作用值γ为荷载分项系数；K为浮力折减系数；边墙对底板作用力：边墙对底板压力为边墙结构自重，固端弯矩由水压力和土压力在边墙底部产生的，是作为集中弯矩施加在底板与边墙连接处；S202、边墙的设计，边墙的受力包括：边墙自重、背土压力、水压力、罩棚作用力、结构外地面的车辆及人群荷载；其中：边墙自重：根据断面尺寸和材料容重计算；边墙土压力计算公式：Pa＝Pa1+P'a1+Pa2Pa1'＝rh0(H-h0)k0其中：Pa为土压力，Pa1为水上部分土压力，Pa1'为水上部分对水下部分产生的土压力，Pa2为水下部分产生的土压力，rw为水容重；rsat为土体饱和容重，r为土体天然容重，H为U型槽边墙高，h0为地下水位距墙顶距离；水压力计算公式：...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷晓雨，王建，吕菲，陈则连，崔维孝，张戎垦，冷景岩，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12