一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆及其制备方法，彩色抗滑砂浆按质量份计，材料包括：水泥10份、砂15～20份、颜料1～2份、聚合物1～1.5份、水4～5份、外加剂0.02～0.04份。制备方法为先将水泥、砂和颜料混合均匀，然后依次加入水和聚合物，最后加入外加剂搅拌均匀即可制得长效抗滑彩色砂浆。本发明专利技术制得的彩色砂浆具有色彩鲜艳、长效抗滑、耐久性好、制备工艺简单等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆及其制备方法
本专利技术涉及彩色砂浆的制备，具体涉及一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆及其制备方法。
技术介绍
近年来，随着我国交通工程建设事业的飞速发展，隧道工程也呈现出非常明显的增长趋势。隧道作为交通运输线路上的重要工程建筑，可克服山岭地区地形或高程障碍，具有重大的社会及经济效益。由于目前隧道路面的修建尚缺乏相关规程，在其结构设计和现场施工方面主要考虑了原材料选择、配合比设计和施工工艺等方面，而没有提及隧道独特的内部环境因素对行车安全性的影响。隧道路面行车安全性不佳的原因主要有两点：一方面，隧道混凝土路面极易在长年行车载荷作用下被磨光，这就对行车造成了极大的不便，导致轮胎与路面摩擦系数降低而引发交通事故；另一方面，传统混凝土路面颜色灰暗，易导致驾驶人员视觉疲劳，从而发生交通事故。综合考虑，需制备出一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆以提高隧道的行车安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆及其制备方法，以克服上述现有技术存在的缺陷，本专利技术制备的彩色抗滑砂浆工艺流程简单、颜色鲜艳且耐久性较佳、能长期保持表面纹理，抗滑效果优异、特别适用于隧道路面的铺筑，亦可用于城市道路、高速公路等特殊路面的铺筑。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆，以质量份数计，由以下原料制成：水泥10份、砂15～20份、颜料1～2份、聚合物1～1.5份、水4～5份以及外加剂0.02～0.04份。进一步地，所述的水泥为42.5R硅酸盐水泥。进一步地，所述的砂为硬质酸性石料石英砂，且为中砂。进一步地，所述的颜料为无机氧化铁颜料。进一步地，所述的水满足JGJ63-2006的《水泥混凝土路面施工技术规范》中拌合用水标准。进一步地，所述的聚合物为聚醋酸乙烯酯乳液。进一步地，所述的外加剂为聚羧酸系减水剂。一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆的制备方法，包括以下步骤：(1)按质量份数计，取以下材料：水泥10份、砂15～20份、颜料1～2份、聚合物1～1.5份、水4～5份以及外加剂0.02～0.04份，备用；(2)将水泥、砂和颜料进行预混均匀；(3)将水倒入步骤(2)中预混好的混合物中搅拌；之后向其中加入聚合物，并将所有物料搅拌均匀；(4)向步骤(3)制得的砂浆中加入外加剂，搅拌均匀后即制得隧道路面用长效彩色抗滑砂浆。进一步地，步骤(2)中预混时间不少于3min。进一步地，步骤(3)中将水加入预混好的混合物中搅拌1min，加入聚合物后，将所有物料搅拌2min；步骤(4)中搅拌时间不少于1min。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：与传统水泥砂浆不同，本专利技术制得彩色抗滑砂浆具有颜色鲜艳且抗滑耐久性好的特性，制备工艺简单，原材料来源丰富。聚合物乳液能在砂浆内部起到粘结及联通作用，并且由于聚合物乳液具有一定的减水作用，能明显减少制备砂浆时的拌合用水量，故而能提升砂浆的力学性能。同时，聚合物的加入不仅能提升水泥砂浆的耐久性能，还能使砂浆表面形成特殊纹理，有效提升了砂浆的抗滑性能，而彩色路面颜色丰富，能有效刺激驾驶者视觉感官，还能通过不同颜色的路面来划分行车道，大大提高了行车安全性。进一步地，本专利技术采用的无机氧化铁颜料颜色丰富，颜料粒径较小，与水泥有较好的相容性，能填充水泥砂浆内部孔隙，能减少砂浆内部缺陷。本专利技术方法制备的色彩抗滑砂浆鲜艳且长效抗滑耐久，可作为一种新型隧道路面用长效抗滑彩色砂浆用于隧道路面的铺筑。具体实施方式下面对本专利技术的实施方式做进一步详细描述：一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆，按质量份计，由以下成份制成：(1)水泥10份(2)砂15～20份(3)颜料1～2份(4)聚合物1～1.5份(5)水4～5份(6)外加剂0.02～0.04份其中，水泥为42.5R普通硅酸盐水泥；砂为硬质酸性石料石英砂，且为中砂；颜料为无机氧化铁颜料；水需满足JGJ63-2006的《水泥混凝土路面施工技术规范》中拌合用水标准；聚合物为聚醋酸乙烯酯乳液；外加剂为聚羧酸系减水剂。一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆的制备方法，包括以下步骤：(1)按质量份计，取以下材料：水泥10份、砂15～20份、氧化铁颜料1～2份、聚合物1～1.5份、水4～5份、外加剂0.02～0.04份，备用；(2)将水泥、砂、颜料进行预混，预混时间不少于3min；(3)将水倒入步骤(2)中预混好的混合物中，搅拌1min；之后向其中加入聚合物，并将所有物料搅拌2min；(4)向步骤(3)制得的砂浆中加入外加剂，继续搅拌，时间不少于1min，搅拌均匀后即可制得一种隧道路面用长效抗滑彩色砂浆。本专利技术采用聚合物改性混凝土路面具有丰富的表面宏观、微观纹理，抗滑效果显著，并且耐磨、耐久性优异。而彩色路面颜色丰富，能有效刺激驾驶者视觉感官，还能通过不同颜色的路面来划分行车道，大大提高了行车安全性。下面结合实施例对本专利技术做进一步详细描述：实施例1本实施例选用原料及其重量配比为：将水泥、砂、颜料预混，预混3min后倒入水，继续搅拌1min；向混合物中加入聚合物，并将所有物料搅拌2min；再加入外加剂，继续搅拌1min，搅拌均匀即可制得一种隧道路面用长效抗滑彩色砂浆。实施例2本实施例选用原料及其重量配比为：将水泥、砂、颜料预混，预混3.5min后倒入水，继续搅拌1min；向混合物中加入聚合物，并将所有物料搅拌2min；再加入外加剂，继续搅拌1.5min，搅拌均匀即可制得一种隧道路面用长效抗滑彩色砂浆。实施例3本实施例选用原料及其重量配比为：将水泥、砂、颜料预混，预混3.5min后倒入水，继续搅拌1min；向混合物中加入聚合物，并将所有物料搅拌2min；再加入外加剂，继续搅拌1.5min，搅拌均匀即可制得一种隧道路面用长效抗滑彩色砂浆。将实施例1～3制备的彩色砂浆采用福威光电WR型色差仪对进行色值测定，得到色差变化量ΔE，测试结果见表1。表1彩色水泥砂浆色差变化ΔE(28天)项目实施例1实施例2实施例31％HCl3.094.265.735％NaOH2.122.693.225％Na2SO42.342.553.11将实施例1～3制备的砂浆试件置于不同化学腐蚀介质中(1％HCl、5％NaOH、5％Na2SO4)，测试其耐化学腐蚀性能，并记录浸泡前后砂浆试件的色差变化、强度损失率及质量损失率，具体见表2～表4。表2彩色水泥砂浆抗折强度损失率(28天)表3彩色水泥砂浆抗压强度损失率(28天)项目实施例1实施例2实施例31％HCl﹣4.43％﹣3.26％﹣3.45％5％NaOH﹢2.33％﹣1.95％﹢6.41％5％Na2SO4﹢6.29％﹢3.41％﹢13.2％表4彩色水泥砂浆质量损失率(28天)项目实施例1实施例2实施例31％HCl﹣4.71％﹣2.99％﹣4.04％5％NaOH﹢0.91％﹣0.79％﹢068％5％Na2SO4﹢1.82％﹢1.08％﹢0.57％依据规范JT/T3161-93《摆式摩擦系数测定仪技术要求》，对耐化学腐蚀试验前后的实施例1～3彩色砂浆的进行摆式摩擦系数测定，试验结果见表5。表5彩色水泥砂浆摆式摩擦系数(BPN)(28天)由上述实验数据可知，依据本专利技术制得的彩色水泥砂浆耐化学腐蚀性优良，在化学腐蚀条件下能长久保持本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆，其特征在于，以质量份数计，由以下原料制成：水泥10份、砂15～20份、颜料1～2份、聚合物1～1.5份、水4～5份以及外加剂0.02～0.04份。

【技术特征摘要】
1.一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆，其特征在于，以质量份数计，由以下原料制成：水泥10份、砂15～20份、颜料1～2份、聚合物1～1.5份、水4～5份以及外加剂0.02～0.04份。2.根据权利要求1所述的一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆，其特征在于，所述的水泥为42.5R硅酸盐水泥。3.根据权利要求1所述的一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆，其特征在于，所述的砂为硬质酸性石料石英砂，且为中砂。4.根据权利要求1所述的一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆，其特征在于，所述的颜料为无机氧化铁颜料。5.根据权利要求1所述的一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆，其特征在于，所述的水满足JGJ63-2006的《水泥混凝土路面施工技术规范》中拌合用水标准。6.根据权利要求1所述的一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆，其特征在于，所述的聚合物为聚醋酸乙烯酯乳液。7.根据权利要求1所述的一种隧道路面用长效彩色抗滑砂浆...

【专利技术属性】
技术研发人员：况栋梁，焦媛，陈华鑫，何锐，高莉宁，耿九光，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61