一种单缸全磁双活塞电磁发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单缸全磁双活塞电磁发动机，包括机缸(3)，所述机缸(3)的上端设有机缸顶部永磁体(5)，所述机缸(3)的下端设有机缸底部永磁体(7)，所述机缸(3)内部设有机缸中部永磁体(6)将机缸(3)分为第一活塞空腔(33)和第二活塞空腔(34)，所述机缸(3)内部设有串联活塞组(4)，所述机缸(3)的外表面设有若干机缸壁永磁体组(2)；所述机缸(3)外围套设有套筒(11)，所述套筒外壁设有散热套(1)，所述散热套(1)由散热片(12)层叠而成；所述套筒(11)与所述散热片(12)之间间隔设有硅脂。相对于传统电磁发动机，本实用新型专利技术在消耗相同的电能的情况下能产生更多的动能，有更高的效率，更利于广泛推广。

【技术实现步骤摘要】
一种单缸全磁双活塞电磁发动机
本技术涉及一种单缸全磁双活塞电磁发动机，属于单缸电磁发动机的创新技术。
技术介绍
寻找新的动力能源和新的动力输出技术是人类迫切需要解决和突破的重大科技难题，社会发展的速度越来越快，各种动力需求越来越多，传统能源消耗越来越大，故此，寻找新的能源替代产品和节能技术迫在眉睫。发动机是动力的来源，它能将其它形式的能转化为机械能，主要包括内燃机、外燃机、电动机等。外燃机和内燃机都会因对燃料燃烧不充分，产生废气，既污染环境又造成资源的浪费，而且他们体积都普遍比较大，对制造工艺复杂和技术要求比较高，成本高。电动机虽然不会产生有害气体，但对于能量的合理转化及利用，现在还难以实现，而对电磁发动机来说，就可以很好地解决上述问题。所以，日后对于电磁发动机的需求将是巨大的。
技术实现思路
本技术旨在提供一种单缸全磁双活塞电磁发动机装置，在消耗相同的电能的情况下能产生更多的动能；将电能转化为动能，打破了传统电动机将化学能转化为动能时有污染、效率低和不可持续的缺点；通过运用交流电使得电动机在电流改变的情况下产生不同的安培力方向，从而使得有一个稳定输出的外力。本技术所采用的技术方案：一种单缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单缸全磁双活塞电磁发动机，其特征在于：包括机缸(3)，所述机缸(3)的上端设有机缸顶部永磁体(5)，所述机缸(3)的下端设有机缸底部永磁体(7)，所述机缸(3)内部设有机缸中部永磁体(6)将机缸(3)分为第一活塞空腔(33)和第二活塞空腔(34)，所述机缸(3)内部设有串联活塞组(4)，所述机缸(3)的内表面设有若干机缸壁永磁体组(2)。

【技术特征摘要】
1.一种单缸全磁双活塞电磁发动机，其特征在于：包括机缸(3)，所述机缸(3)的上端设有机缸顶部永磁体(5)，所述机缸(3)的下端设有机缸底部永磁体(7)，所述机缸(3)内部设有机缸中部永磁体(6)将机缸(3)分为第一活塞空腔(33)和第二活塞空腔(34)，所述机缸(3)内部设有串联活塞组(4)，所述机缸(3)的内表面设有若干机缸壁永磁体组(2)。2.根据权利要求1所述的一种单缸全磁双活塞电磁发动机，其特征在于：所述机缸(3)外围套设有套筒(11)，所述套筒外壁设有散热套(1)，所述散热套(1)由散热片(12)层叠而成。3.根据权利要求2所述的一种单缸全磁双活塞电磁发动机，其特征在于：所述套筒(11)与所述散热片(12)之间间隔设有硅脂。4.根据权利要求1所述的一种单缸全磁双活塞电磁发动机，其特征在于：所述机缸中部永磁体(6)上设有永磁体块通孔(61)。5.根据权利要求4所述的一种单缸全磁双活塞电磁发动机，其特征在于：所述串联活塞组(4)包括第一活塞(44)、第二活塞(45)以及连接第一活塞(44)和第二活塞(45)的活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯思远，杨春燕，李文军，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：新型
国别省市：广东,44