一种适用于低温的快速的超级电容汽车辅助启动器制造技术

一种适用于低温的快速的超级电容汽车辅助启动器，由超级电容组、DCDC变换器、超级电容电控单元ESU组成。启动器的B+，B‑端分别与电池组的正负极连接。启动器的S+端与起动机的S+端相接。超级电容汽车辅助启动器从蓄电池取电完成对超级电容的充电，实现将蓄电池能量转移到超级电容器中，在启动时，仅仅通过超级电容来提供瞬时超大电流需求。系统替换了蓄电池作为直接的起动电源，使用超级电容作为直接起动电源。由于超级电容内阻小、单次启动后发热量小，提高了电池能量的利用率、保证了电池的寿命。应用于多次、频繁、低温启动场合。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于低温的快速的超级电容汽车辅助启动器
本技术涉及一种启动器辅助完成汽车低温启动，属于汽车

技术介绍
随着新能源的发展，蓄电池在能源系统的占据不可或缺的重要作用。在汽车行业、起重机、农机设备、武器装甲设备中，能源系统中普遍使用蓄电池作为启动器辅助供电，然而此方法任然存在以下问题和缺点：无法实现可靠的大电流启动，虽然目前电池C数的增加能够实现大电流放电，但是长时间瞬时电流冲击将严重影响电池寿命，降低其可靠性增加维护。电池仍然无法实现低温环境启动，电池低温特性极差，尤其是在北方或者冬天情况下，启动失败次数增加。在某些场合，需要起动机频繁启动，例如集装箱码头起重机，突击车等，电池同样无法满足频繁启动的需求。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种基于超级电容的辅助启动器，使用DCDC通过从蓄电池取电，存储于超级电容中，使用超级电容完成对起动机的启动。其目的在于能够实现汽车低温、快速、可靠、频繁启动的需求，以弥补电池启动系统的低可靠性问题。本技术的目的是这样实现的：超级电容汽车辅助启动器是由超级电容组、DCDC变换器、以及超级电容电控单元组成。其中超级电容能够在低温(-4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于低温的快速的超级电容汽车辅助启动器，其特征在于：包含DCDC变换器、超级电容电控单元(ESU)，超级电容组。DCDC变换器将输入电池电能经过变换，以恒流方式给超级电容组充电，当电容接近充满时，进入恒压模式进行浮充充电。超级电容电控单元(ESU)其特征包含：MCU、AFE、以及保护电路、低功耗辅助电路，ESU主要通过AFE，将超级电容组各节电容状态数据（单体电压、温度）采集至MCU中，MCU通过数据处理，控制DCDC的工作模式(恒流模式或恒压模式)，实现对超级电容组充电控制，当检测超级电容组充满后，MCU处理相关数据后，进入睡眠状态，低功耗辅助供电电路降低了整机的低功耗电流。超级电...

【技术特征摘要】
1.一种适用于低温的快速的超级电容汽车辅助启动器，其特征在于：包含DCDC变换器、超级电容电控单元(ESU)，超级电容组。DCDC变换器将输入电池电能经过变换，以恒流方式给超级电容组充电，当电容接近充满时，进入恒压模式进行浮充充电。超级电容电控单元(ESU)其特征包含：MCU、AFE、以及保护电路、低功耗辅助电路，ESU主要通过AFE，将超级电容组各节电容状态数据（单体电压、温度）采集至MCU中，MCU通过数据处理，控制DCDC的工作模式(恒流模式或恒压模式)，实现对超级电容组充电控制，当检测超级电容组充满后，MCU处理相关数据后，进入睡眠状态，低功耗辅助供电电路降低了整机的低功耗电流。超级电容组主要通...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨富斌，王雷，陈曦，
申请(专利权)人：成都思维硅信科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51