【技术实现步骤摘要】
一种双电源受电的机车供电系统及轨道机车
本技术涉及轨道机车供电
，尤其涉及一种双电源受电的机车供电系统及轨道机车。
技术介绍
随着电力资源的日益丰富以及对节能环保的需求，电力机车在轨道交通上的应用越来越广泛。但是，电力机车一般需架线，使用条件受限，而且一旦供电网发生故障，车辆降弓停止运行，机车将不能正常工作，而蓄电池牵引调车，采用纯蓄电池做为机车的供电系统，虽然是不错的选择，但牵引调车一般负载比较大，从目前的蓄电池技术来看，需要大容量的电池才能满足机车牵引使用要求，而且蓄电池普遍存在寿命较短、充电时间长等缺点，增加了更换成本和环境污染问题。因此，超级电容以其强大的储存容量及存储性能受到了关注，在许多大中小型设备中得到了普遍运用。在城市公共交通领域，由于公共交通线路点比较固定，路程一般较短，一般还是采用锂电池为电动汽车供电，超级电容只在车辆启动、停止、刹车、变速时使用。然而针对大型矿山开采、化工企业、钢铁企业、森林倒运、港口码头、小运转调车作业工况，负载一般都在1000吨-5000吨之间，其机车负载启动时所需电流较大，是正常运行电流的2-3倍，蓄电池长期大电流...
【技术保护点】
1.一种双电源受电的机车供电系统，包括供电装置、控制器、电机供电支路、辅助供电支路及风源和空调供电支路，其特征在于：所述供电装置包括蓄电池和超级电容，两者均与充电器连接，用于在电能不足时充电；所述电机供电支路包括变频电机、第一变频器、第二变频器及位于转换柜中的第一逆变器、第二逆变器，所述超级电容连接第一逆变器，经第一逆变器转换为交流电后，经第一变频器连接变频电机，为变频电机提供380V交流电；所述蓄电池的第一路输出连接第二逆变器，经第二逆变器转换为交流电后，经第二变频器连接变频电机，为变频电机提供380V交流电；所述辅助供电支路包括直流变频器及机车内的直流用电设备，蓄电池的...
【技术特征摘要】
1.一种双电源受电的机车供电系统，包括供电装置、控制器、电机供电支路、辅助供电支路及风源和空调供电支路，其特征在于：所述供电装置包括蓄电池和超级电容，两者均与充电器连接，用于在电能不足时充电；所述电机供电支路包括变频电机、第一变频器、第二变频器及位于转换柜中的第一逆变器、第二逆变器，所述超级电容连接第一逆变器，经第一逆变器转换为交流电后，经第一变频器连接变频电机，为变频电机提供380V交流电；所述蓄电池的第一路输出连接第二逆变器，经第二逆变器转换为交流电后，经第二变频器连接变频电机，为变频电机提供380V交流电；所述辅助供电支路包括直流变频器及机车内的直流用电设备，蓄电池的第二路输出连接直流变频器，经其转换为直流电后，输出给各直流用电...
【专利技术属性】
技术研发人员：褚福强，李祝君，陈洪翔，杨孝磊，
申请(专利权)人：山东华车能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。