轨道交通用低烟无卤阻燃电线电缆制造技术

本实用新型专利技术公开一种轨道交通用低烟无卤阻燃电线电缆，包括支撑件、若干缆芯、以及依次包裹在支撑件和若干缆芯外的总屏蔽层、阻燃层和外护套层；支撑件包括环形中心部以及由环形中心部径向向外呈辐射状延伸分布的分隔部，分隔部的数量与缆芯的数量相同，且相邻两个分隔部之间均设置有一缆芯，并且缆芯与所述相邻两个分隔部之间的间隙内填充有填充材料。本实用新型专利技术具有绝缘性能优秀、耐热性能好、阻燃性能好、传输性能好的特点；即使不慎遇火时也只产生极少的烟雾，且不产生氯化氢等有毒有腐蚀性的气体；而通过支撑件能对缆芯起到很好的定位作用，使得电缆不易变形，且对每根缆芯的信号具有良好的屏蔽作用，且支撑件有弹性，有利于保护电缆。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通用低烟无卤阻燃电线电缆
本技术涉及电缆
，特别涉及一种轨道交通用低烟无卤阻燃电线电缆。
技术介绍
现有的阻燃电线电缆一般采用的方法就是在绝缘、护套和填充等材料中添加含有卤素的卤化物和金属氧化物，以提高电缆的阻燃性能，但是，由于这些材料中含有卤化物，在燃烧时释放大量的烟雾和卤化氢气体，所以，火灾时的能见度低，救援人员就需要佩戴防毒面具才能进行灭火，给人员的安全疏散和消防带来很大的妨碍，而人则更多地为有毒气体窒息致死。
技术实现思路
本技术的目的在于至少一定程度上解决现有技术中的不足，提供一种轨道交通用低烟无卤阻燃电线电缆。为实现上述目的，本技术提供的轨道交通用低烟无卤阻燃电线电缆，包括支撑件、若干缆芯、以及依次包裹在所述支撑件和若干缆芯外的总屏蔽层、阻燃层和外护套层；所述支撑件包括环形中心部以及由所述环形中心部径向向外呈辐射状延伸分布的分隔部，所述分隔部的数量与所述缆芯的数量相同，且相邻两个分隔部之间均设置有一所述缆芯，并且所述缆芯与所述相邻两个分隔部之间的间隙内填充有填充材料。优选地，所述支撑件采用硅胶材料制成，其相邻两个分隔部之间的连接处呈圆弧过渡，其半径与所述缆芯的半径相同，所述缆芯的部分外壁与所述连接处相互贴合。优选地，所述缆芯和分隔部分别与所述总屏蔽层的内壁相切。优选地，所述缆芯包括导体、以及依次包裹在所述导体外的内玻璃纤维带绕包层、分屏蔽层和外玻璃纤维带绕包层。优选地，所述分屏蔽层为铜丝编织屏蔽层，所述总屏蔽层为铝塑复合带绕包屏蔽层。优选地，所述阻燃层采用无卤低烟阻燃热塑性聚酯弹性体TPEE制成。优选地，所述外护套层采用低烟无卤聚烯烃材料制成。优选地，所述填充材料为阻燃防火石英纤维。本技术的有益效果是：绝缘性能优秀，耐热性能好，阻燃性能好，传输性能好；即使不慎遇火时也只产生极少的烟雾，且不产生氯化氢等有毒有腐蚀性的气体；而通过支撑件能对缆芯起到很好的定位作用，使得电缆不易变形，且对每根缆芯的信号具有良好的屏蔽作用，另外由于支撑件采用硅胶材料制成，有弹性，有利于保护电缆；而且采用分屏加总屏设计，能有效隔绝外部干扰，同时有防止内部信号溢出干扰其他线对，使得电缆的传输性能好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参照附图详细描述本技术实施例的轨道交通用低烟无卤阻燃电线电缆。如图1所示，根据本技术实施例的轨道交通用低烟无卤阻燃电线电缆，包括支撑件20、若干缆芯10、以及依次包裹在所述支撑件20和若干缆芯10外的总屏蔽层30、阻燃层40和外护套层50；所述支撑件20包括环形中心部21以及由所述环形中心部21径向向外呈辐射状延伸分布的分隔部22，所述分隔部22的数量与所述缆芯10的数量相同，且相邻两个分隔部22之间均设置有一所述缆芯10，并且所述缆芯10与所述相邻两个分隔部22之间的间隙内填充有填充材料60，较佳地，所述填充材料60为阻燃防火石英纤维。具体地，所述支撑件20采用硅胶材料制成，其相邻两个分隔部22之间的连接处呈圆弧过渡，其半径与所述缆芯10的半径相同，所述缆芯10的部分外壁与所述连接处相互贴合。如此，通过支撑件20能对缆芯10起到很好的定位作用，使得电缆不易变形，且对每根缆芯10的信号具有良好的屏蔽作用，另外由于支撑件20采用硅胶材料制成，有弹性，有利于保护电缆。进一步地，所述缆芯10和分隔部22分别与所述总屏蔽层30的内壁相切。即分隔部22的凸出延伸长度是与缆芯10的直径相适配的，从而使总屏蔽层30在包裹支撑件20和缆芯10后成规整的圆形，能有效增加电缆的弯折效果，防止电缆破裂。在一个实施例中，所述缆芯10包括导体11、以及依次包裹在所述导体11外的内玻璃纤维带绕包层12、分屏蔽层13和外玻璃纤维带绕包层14，通过玻璃纤维带绕包层12和外玻璃纤维带绕包层14使得绝缘性能优秀，有效避免漏电。在一个实施例中，所述分屏蔽层13为铜丝编织屏蔽层，所述总屏蔽层30为铝塑复合带绕包屏蔽层。能有效隔绝外部干扰，同时有防止内部信号溢出干扰其他线对。在一个实施例中，所述阻燃层40采用无卤低烟阻燃热塑性聚酯弹性体TPEE制成。从而使电缆具有较强的耐温和阻燃性能，燃烧时产生极少的烟雾和不产生氯化氢等有毒有腐蚀性的气体，使用寿命高。在一个实施例中，所述外护套层50采用低烟无卤聚烯烃材料制成，提高了电缆的耐温、耐磨及阻燃性能，并且起到了阻水防尘的作用。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是在本技术的技术构思下，利用本技术说明书及附图内容所作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用低烟无卤阻燃电线电缆，其特征在于，包括支撑件、若干缆芯、以及依次包裹在所述支撑件和若干缆芯外的总屏蔽层、阻燃层和外护套层；所述支撑件包括环形中心部以及由所述环形中心部径向向外呈辐射状延伸分布的分隔部，所述分隔部的数量与所述缆芯的数量相同，且相邻两个分隔部之间均设置有一所述缆芯，并且所述缆芯与所述相邻两个分隔部之间的间隙内填充有填充材料。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用低烟无卤阻燃电线电缆，其特征在于，包括支撑件、若干缆芯、以及依次包裹在所述支撑件和若干缆芯外的总屏蔽层、阻燃层和外护套层；所述支撑件包括环形中心部以及由所述环形中心部径向向外呈辐射状延伸分布的分隔部，所述分隔部的数量与所述缆芯的数量相同，且相邻两个分隔部之间均设置有一所述缆芯，并且所述缆芯与所述相邻两个分隔部之间的间隙内填充有填充材料。2.如权利要求1所述的轨道交通用低烟无卤阻燃电线电缆，其特征在于，所述支撑件采用硅胶材料制成，其相邻两个分隔部之间的连接处呈圆弧过渡，其半径与所述缆芯的半径相同，所述缆芯的部分外壁与所述连接处相互贴合。3.如权利要求2所述的轨道交通用低烟无卤阻燃电线电缆，其特征在于，所述缆芯和分隔部分别与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘常青，王波，安东辉，梁刚，
申请(专利权)人：深圳市泰士特线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44