一种集装箱的底部角件制造技术

本发明专利技术公开了一种集装箱的底部角件，包括长方体形的空心盒体，所述空心盒体两个相邻的侧面上各设置有一个螺纹通孔，所述螺纹通孔中安装有连接管件，所述连接管件的外壁上设置有外螺纹结构，内壁上设置有内螺纹结构，所述连接管件的内孔中安装有连接件，所述连接件的一端为圆柱形，且圆柱形的侧壁上设置有外螺纹结构，所述连接件的另一端设置有矩形通槽，且通过铰接轴铰接有支杆；本发明专利技术设置有空心盒体、连接管件、连接件和支杆，通过连接管件、连接件和支杆与集装箱以及运输车车载平台的凸起板之间形成挤压，将集装箱固定住，即使运输车行走在较为颠簸的路段上时，集装箱在运输的过程中也不会因为振动而发生移位。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱的底部角件
本专利技术涉及集装箱配件领域，具体为一种集装箱的底部角件。
技术介绍
集装箱通常为长方体形，在集装箱的八个顶角处设置有八个角件，角件的结构如图1所示，一个长方体形的空心盒体，在两个相邻的侧面(这两个侧面朝向集装箱的外侧)上各设置有一个圆形通孔，实际使用中，可通过圆形通孔处吊装集装箱。集装箱与运输车的车载平台的尺寸通常不一致，在有些运输车的车载平台的四个角处设置有凸起板，将集装箱装在运输车的车载平台上后，通常会在集装箱的底部角件与车载平台的凸起板之间填塞支撑物，使支撑物与集装箱的底部角件之间以及支撑物与车载平台的凸起板之间形成挤压，从而实现对集装箱的固定，防止集装箱在运输的过程中发生移位。但是当运输车行走在较为颠簸的路段上时，支撑物易因频繁的振动而脱落，导致集装箱在运输的过程中发生移位，集装箱会出现由运输车上掉落的危险。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种集装箱的底部角件，旨在改善装有集装箱的运输车行走在较为颠簸的路段上时，集装箱在运输的过程中易发生移位的问题。本专利技术是这样实现的：一种集装箱的底部角件，包括长方体形的空心盒体，所述空心盒体两个相邻的侧面上各设置有一个螺纹通孔，所述螺纹通孔中安装有连接管件，所述连接管件的外壁上设置有外螺纹结构，内壁上设置有内螺纹结构，所述连接管件的内孔中安装有连接件，所述连接件的一端为圆柱形，且圆柱形的侧壁上设置有外螺纹结构，所述连接件的另一端设置有矩形通槽，且通过铰接轴铰接有支杆，所述支杆的一端设置于矩形通槽中。进一步的，所述连接管件的一端设置有第一旋紧部，所述第一旋紧部的纵向截面为正六边形。进一步的，所述连接件的中部设置有第二旋紧部，所述第二旋紧部的纵向截面为正六边形。进一步的，所述支杆包括内杆和外杆，所述外杆的一端设置于矩形通槽中，另一端设置有螺纹孔，所述内杆一端的侧壁上设置有与螺纹孔的螺纹结构相配合的外螺纹结构，所述内杆设置有外螺纹结构的一端设置于螺纹孔中。进一步的，所述内杆上设置有第三旋紧部，所述第三旋紧部的纵向截面为正六边形。进一步的，所述内杆的另一端设置有挤压块部，所述挤压块部的外端面上遍布有凸起结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术(1)设置有空心盒体、连接管件、连接件和支杆，将设置有本专利技术的集装箱放置在车载平台上后，根据空心盒体与凸起板之间的距离选择是否在连接管件上安装连接件，当空心盒体与凸起板之间的距离较小时，只安装连接管件，不安装连接件，通过拧动连接管件的第一旋紧部使第一旋紧部与凸起板之间形成挤压，将集装箱固定住；当空心盒体与凸起板之间的距离较大时，安装连接件和支杆，通过连接管件、连接件和支杆与集装箱以及凸起板之间形成挤压，将集装箱固定住，即使运输车行走在较为颠簸的路段上时，集装箱在运输的过程中也不会因为振动而发生移位。(2)连接管件的一端设置有第一旋紧部，第一旋紧部用于拧动连接管件，可调整第一旋紧部与空心盒体以及凸起板之间的距离，使本专利技术的适用范围可调，适用性强；第一旋紧部的纵向截面为正六边形，可使用常见的呆扳手等拧动螺栓的工具拧动第一旋紧部，使用方便。(3)连接件的中部设置有第二旋紧部，第二旋紧部用于拧动连接件，可调整本专利技术的适用范围，适用性强；第二旋紧部的纵向截面为正六边形，可使用常见的呆扳手等拧动螺栓的工具拧动第二旋紧部，使用方便。(4)支杆包括内杆和外杆，外杆的一端设置于矩形通槽中，另一端设置有螺纹孔，内杆一端的侧壁上设置有与螺纹孔的螺纹结构相配合的外螺纹结构，内杆设置有外螺纹结构的一端设置于螺纹孔中，则支杆为伸缩杆结构，使本使用新型的适用范围广，适用性强。(5)内杆上设置有第三旋紧部，第三旋紧部的纵向截面为正六边形，可使用常见的呆扳手等拧动螺栓的工具拧动第三旋紧部，使支杆的长度调节方便，通过拧紧第三旋紧部，可将集装箱固定牢固。(6)内杆的另一端设置有挤压块部，挤压块部的外端面上遍布有凸起结构，凸起结构具有防滑的作用，使本专利技术对集装箱固定更加牢固。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是集装箱常见的一种角件的结构示意图。图2时本专利技术实施例的一种集装箱的底部角件的结构示意图；图3是本专利技术实施例的一种集装箱的底部角件的空心盒体的结构示意图；图4是本专利技术实施例的一种集装箱的底部角件的连接管件的结构示意图；图5是本专利技术实施例的一种集装箱的底部角件的连接件与支杆的连接结构示意图；图6是本专利技术实施例的一种集装箱的底部角件的支杆的挤压块部的侧视图；图7是本专利技术实施例的一种集装箱的底部角件使用时的第一种结构示意图；图8是本专利技术实施例的一种集装箱的底部角件使用时的第二种结构示意图。图中：1-空心盒体、101-螺纹通孔、2-连接管件、201-第一旋紧部、3-连接件、301-第二旋紧部、4-铰接轴、5-支杆、501-外杆、502-内杆、503-螺纹孔、504-第三旋紧部、505-挤压块部、506-凸起结构、6-集装箱、7-车载平台、8-凸起板。具体实施方式为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱的底部角件，包括长方体形的空心盒体(1)，其特征在于：所述空心盒体(1)两个相邻的侧面上各设置有一个螺纹通孔(101)，所述螺纹通孔(101)中安装有连接管件(2)，所述连接管件(2)的外壁上设置有外螺纹结构，内壁上设置有内螺纹结构，所述连接管件(2)的内孔中安装有连接件(3)，所述连接件(3)的一端为圆柱形，且圆柱形的侧壁上设置有外螺纹结构，所述连接件(3)的另一端设置有矩形通槽，且通过铰接轴(4)铰接有支杆(5)，所述支杆(5)的一端设置于矩形通槽中。

【技术特征摘要】
1.一种集装箱的底部角件，包括长方体形的空心盒体(1)，其特征在于：所述空心盒体(1)两个相邻的侧面上各设置有一个螺纹通孔(101)，所述螺纹通孔(101)中安装有连接管件(2)，所述连接管件(2)的外壁上设置有外螺纹结构，内壁上设置有内螺纹结构，所述连接管件(2)的内孔中安装有连接件(3)，所述连接件(3)的一端为圆柱形，且圆柱形的侧壁上设置有外螺纹结构，所述连接件(3)的另一端设置有矩形通槽，且通过铰接轴(4)铰接有支杆(5)，所述支杆(5)的一端设置于矩形通槽中。2.根据权利要求1所述的一种集装箱的底部角件，其特征在于：所述连接管件(2)的一端设置有第一旋紧部(201)，所述第一旋紧部(201)的纵向截面为正六边形。3.根据权利要求2所述的一种集装箱的底部角件，其特征在于：所述连接件(3)的中部设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅汉良，
申请(专利权)人：浙江船奇集装箱配件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33