【技术实现步骤摘要】
一种基于虚拟闭塞控制降级车运行的方法及系统
本专利技术实施例涉及列车运行控制
，尤其是涉及一种基于虚拟闭塞控制降级车运行的方法及系统。
技术介绍
CBTC系统是一个涉及中央、车站、轨旁、车载等设备构成的覆盖整条线路及其所有车站和列车的分布式系统，系统设备多，接口复杂，设备的监护、维护工作量大。随着轨道交通的大力发展，轨道交通线路的运营能力的不断增加，减少轨旁设备、车站设备，最大限额的缩短列车运行间隔是未来信号系统发展的方向。基于车车通信的列控系统突破了目前所有轨道交通列控系统均依赖于地面设备实现列车运行控制的固有模式，将ZC(区域控制器)、CI(联锁)、轨旁设备精简，完全依靠车载实现列车控制。列车通过通信、主动识别、轨旁资源争夺等手段来实现移动闭塞、道岔控制等功能，具有更高的安全性、可靠性，同时由于减少了通信和控制环节，取消进路，动态追踪等新技术，缩短了运行间隔，提升了线路整体运行能力。然而，由于基于车车通信的列控系统对车车之间的通信过于依赖，所以通信对于列控系统而言，起着决定性的作用。而且降级列车的存在对运行线路中的其他列车影响很大，因为降级列车可能会导致...
【技术保护点】
1.一种基于虚拟闭塞控制降级车运行的方法，其特征在于，包括：调度中心接收到降级车当前所在的目标位置后，根据所述调度中心的智能列车监督系统ITS获取所述目标位置所在线路的列车运行方向；根据所述目标位置和所述列车运行方向规划所述降级车的运行路径，作为降级车路径；在沿着所述列车运行方向位于所述降级车路径内，且位于所述降级车前方的列车均从所述降级车路径驶出后，向所述降级车发送按照所述降级车路径运行的第一提示信息，并将所述降级车路径发送到管辖区域包括所述目标位置的对象控制器OC；其中，降级车为无法向OC和ITS汇报列车位置且无法进行车车通信的列车。
【技术特征摘要】
1.一种基于虚拟闭塞控制降级车运行的方法，其特征在于，包括：调度中心接收到降级车当前所在的目标位置后，根据所述调度中心的智能列车监督系统ITS获取所述目标位置所在线路的列车运行方向；根据所述目标位置和所述列车运行方向规划所述降级车的运行路径，作为降级车路径；在沿着所述列车运行方向位于所述降级车路径内，且位于所述降级车前方的列车均从所述降级车路径驶出后，向所述降级车发送按照所述降级车路径运行的第一提示信息，并将所述降级车路径发送到管辖区域包括所述目标位置的对象控制器OC；其中，降级车为无法向OC和ITS汇报列车位置且无法进行车车通信的列车。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：所述OC在接收到所述降级车路径后，发送所述降级车路径，以使接收到所述降级车路径的路径接收列车根据所述路径接收列车的当前位置和所述降级车路径调整运行方案。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述接收到所述降级车路径的路径接收列车根据所述路径接收列车的当前位置和所述降级车路径调整运行方案，包括：所述路径接收列车在接收到所述降级车路径后，根据所述当前位置判断所述路径接收列车是否在所述降级车路径内；若所述路径接收列车不在所述降级车路径内，则根据所述降级车路径计算所述路径接收列车的移动授权，使得在所述降级车驶到所述降级车路径的终点前，所述路径接收列车不进入所述降级车路径；若所述路径接收列车在所述降级车路径内，则所述路径接收列车进行紧急制动。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调度中心接收到降级车当前所在的目标位置后，根据所述调度中心的智能列车监督系统ITS获取所述目标位置所在线路的列车运行方向，包括：所述调度中心接收到降级车当前所在的目标位置后，判断所述目标位置是否是设定的对所述降级车进行维修的维修位置；若所述目标位置不是所述维修位置，则判断所述目标位置是否是所述降级车路径的终点；若所述目标位置是所述降级车路径的终点，则在向所述OC发送所述降级车不在所述降级车路径内，所述降级车路径为可用状态的第二提示信息后，根据所述ITS获取所述目标位置所在线路的列车运行方向；若所述目标位置不是所述降级车路径的终点，则根据所述ITS获取所述目标位置所在线路的列车运行方向。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根...
【专利技术属性】
技术研发人员：郜春海，杜恒，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
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