行车预警方法、系统和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开行车预警方法、系统和装置。其中，所述方法包括：定期接收各个正常运行的列车上的机车综合无线通讯设备通过铁路移动通信专网发送的所在列车的基本信息；根据各个所述列车的基本信息和定期上报的各个接近预警候选目标的基本信息，获得各个接近预警目标以及各自对应的接近预警信息；通过所述铁路移动通信专网分别向各个所述接近预警目标发送各自对应的接近预警信息。所述系统及装置用于执行上述方法。本发明专利技术提供的本发明专利技术提供的行车预警方法、系统和装置，能够将预警信息发送给匹配的预警目标，提高了预警的准确性。

【技术实现步骤摘要】
行车预警方法、系统和装置
本专利技术涉及铁路交通
，具体涉及行车预警方法、系统和装置。
技术介绍
在铁路系统中，为了列车行驶的安全以及道路通行安全，通常会设置各种预警终端，进行安全预警。现有技术中，当列车由于发生故障或者事故等原因而停止行驶时，上述列车的司机启动列车防护报警功能，机车综合无线通讯设备(CabIntegratedRadiocommunicationequipment，简称CIR)可以通过800M车载电台广播列车防护报警信息，800M车载电台覆盖范围内的正常运行的列车的CIR可以接收上述列车防护报警信息并进行显示，由正常运行的列车的司机根据列车防护报警信息的内容判断发出列车防护报警信息的列车是否影响本车的行车安全，根据判断的结果采取停车、降速瞭望或者正常运行等应对措施。当道口由于发生事故或者进行施工等原因而禁止通行时，可以启动道口障碍报警，通过800MHz电台广播道口障碍报警信息，800MHz电台覆盖范围内的正常运行的列车的CIR可以接收上述道口障碍报警信息并提示，由列车司机采取应对措施。由于铁路沿线发生事故或者施工等原因而封闭铁路，值守人员可以通过便携预警设备或者手持预警设备的800MHz电台模块广播线路故障报警信息，800M电台模块覆盖范围内的正常运行的列车的CIR可以接收上述线路故障报警信息并提示列车司机，由司机采取应对措施。此外，列车在正常运行过程中会定时通过CIR广播列车接近预警信息，在广播信号覆盖范围内，道口预警设备可以接收到上述列车接近预警信息，并提示值守人员；便携预警设备或者手持预警设备可以接收到列车接近预警信息，并提示携带便携预警设备或者手持预警设备的相关人员下道避让。上述通过无线电台接收和发送报警信息的技术存在以下缺点：(1)上述报警信息的接收是无筛选式的，只要位于广播报警信息的电台的覆盖范围内，正常运行的列车均能够接收上述报警信息并提示司机，会对与报警信息不相关的正常运行列车造成干扰，影响列车的正常运行，道口预警设备也会接收到不相关的报警信息，对道口的正常运行造成影响；(2)采用电台广播上述报警信息，在山区等地形恶劣地区，受弱场环境影响，会导致上述报警信息不能被发出或者接收；(3)施工人员工作时，携带的便携预警设备接收到接近预警信息均进行播报，在繁忙线路区间播报不停，严重影响施工人员作业。因此，如何提出一种行车预警方法，能够向预警终端设备发送匹配的预警信息，以提高预警的准确性成为业界亟待解决的重要课题。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供行车预警方法、系统和装置。第一方面，本专利技术提出一种行车预警方法，包括：定期接收各个正常运行的列车上的机车综合无线通讯设备通过铁路移动通信专网发送的所在列车的基本信息；根据各个所述列车的基本信息和各个接近预警候选目标的基本信息，获得各个接近预警目标以及各自对应的接近预警信息；其中，所述预警候选目标的基本信息是定期上报的；通过所述铁路移动通信专网分别向各个所述接近预警目标发送各自对应的接近预警信息。第二方面，本专利技术还提供一种行车预警方法，包括：接收第一预警终端通过铁路移动通信专网发送的第一报警信息；根据所述第一报警信息、各个列车的基本信息，获得各个报警防护目标以及各自对应的防护报警信息；其中，所述列车的基本信息是所述列车的机车综合无线通讯设备通过铁路移动通信专网定期上报的；通过所述铁路移动通信专网分别向各个所述列车报警防护目标发送各自对应的防护报警信息。第三方面，本专利技术提供一种行车预警系统，包括预警中心、机车综合无线通讯设备、道口预警设备、列车接近预警器和便携式报警器，其中：所述机车综合无线通讯设备设置在列车上，所述道口预警设备设置在道口，所述列车接近预警器和所述便携式报警器便于携带；所述预警中心通过铁路移动通信专网分别与所述机车综合无线通讯设备、所述道口预警设备、所述列车接近预警器和所述便携式报警器通信连接。第四方面，本专利技术提供一种行车预警装置，包括：第一接收单元，用于定期接收各个正常运行的列车上的机车综合无线通讯设备通过铁路移动通信专网发送的所在列车的基本信息；第一获得单元，用于根据各个所述列车的基本信息和各个接近预警候选目标的基本信息，获得各个接近预警目标以及各自对应的接近预警信息；其中，所述预警候选目标的基本信息是定期上报的；第一发送单元，用于通过所述铁路移动通信专网分别向各个所述接近预警目标发送各自对应的接近预警信息。第五方面，本专利技术还提供一种行车预警装置，包括：第二接收单元，用于接收第一预警终端通过铁路移动通信专网发送的第一报警信息；第二获得单元，用于根据所述第一报警信息、各个列车的基本信息，获得各个报警防护目标以及各自对应的防护报警信息；其中，所述列车的基本信息是所述列车的机车综合无线通讯设备通过铁路移动通信专网定期上报的；第二发送单元，用于通过所述铁路移动通信专网分别向各个所述列车报警防护目标发送各自对应的防护报警信息。第六方面，本专利技术提供一种电子设备，包括：第一处理器、第一存储器和第一通信总线，其中：所述第一处理器和所述第一存储器通过所述第一通信总线完成相互间的通信；所述第一存储器存储有可被所述第一处理器执行的程序指令，所述第一处理器调用所述程序指令能够执行如下行车预警方法：定期接收各个正常运行的列车上的机车综合无线通讯设备通过铁路移动通信专网发送的所在列车的基本信息；根据各个所述列车的基本信息和各个接近预警候选目标的基本信息，获得各个接近预警目标以及各自对应的接近预警信息；其中，所述预警候选目标的基本信息是定期上报的；通过所述铁路移动通信专网分别向各个所述接近预警目标发送各自对应的接近预警信息。第六方面，本专利技术提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储第一计算机指令，所述第一计算机指令使所述计算机执行能够执行如下行车预警方法：定期接收各个正常运行的列车上的机车综合无线通讯设备通过铁路移动通信专网发送的所在列车的基本信息；根据各个所述列车的基本信息和各个接近预警候选目标的基本信息，获得各个接近预警目标以及各自对应的接近预警信息；其中，所述预警候选目标的基本信息是定期上报的；通过所述铁路移动通信专网分别向各个所述接近预警目标发送各自对应的接近预警信息。第七方面，本专利技术提供一种电子设备，包括：第二处理器、第二存储器和第二通信总线，其中：所述第二处理器和所述第二存储器通过所述第二通信总线完成相互间的通信；所述第二存储器存储有可被所述第二处理器执行的程序指令，所述第二处理器调用所述程序指令能够执行如下行车预警方法：接收第一预警终端通过铁路移动通信专网发送的第一报警信息；根据所述第一报警信息、各个列车的基本信息，获得各个报警防护目标以及各自对应的防护报警信息；其中，所述列车的基本信息是所述列车的机车综合无线通讯设备通过铁路移动通信专网定期上报的；通过所述铁路移动通信专网分别向各个所述列车报警防护目标发送各自对应的防护报警信息。第八方面，本专利技术提供一种非暂态计算机可读存储介质，其特征在于，所述非暂态计算机可读存储介质存储第二计算机指令，所述第二计算机指令使所述计算机能够执行如下行车预警方法：接收第一预警终端通过铁路移动通信专网发送的第一报警信息；根据所述第一报警信息、各个列车的基本信息本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车预警方法，其特征在于，包括：定期接收各个正常运行的列车上的机车综合无线通讯设备通过铁路移动通信专网发送的所在列车的基本信息；根据各个所述列车的基本信息和各个接近预警候选目标的基本信息，获得各个接近预警目标以及各自对应的接近预警信息；其中，所述预警候选目标的基本信息是定期上报的；通过所述铁路移动通信专网分别向各个所述接近预警目标发送各自对应的接近预警信息。

【技术特征摘要】
1.一种行车预警方法，其特征在于，包括：定期接收各个正常运行的列车上的机车综合无线通讯设备通过铁路移动通信专网发送的所在列车的基本信息；根据各个所述列车的基本信息和各个接近预警候选目标的基本信息，获得各个接近预警目标以及各自对应的接近预警信息；其中，所述预警候选目标的基本信息是定期上报的；通过所述铁路移动通信专网分别向各个所述接近预警目标发送各自对应的接近预警信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据各个所述列车的基本信息和各个接近预警候选目标的基本信息，获得各个接近预警目标以及各自对应的接近预警信息包括：若判断获知所述接近预警候选目标的线路信息和所述列车的线路信息匹配，且根据所述接近预警候选目标的位置信息和所述列车的位置信息获得的所述列车和所述接近预警候选目标之间的距离小于第一阈值，则将所述接近预警候选目标作为所述接近预警目标；其中，所述列车的基本信息包括所述列车的线路信息和位置信息，所述接近预警候选目标的基本信息包括所述接近预警候选目标的线路信息和位置信息。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述接近预警候选目标为道口预警设备或列车接近预警器。4.一种行车预警方法，其特征在于，包括：接收第一预警终端通过铁路移动通信专网发送的第一报警信息；根据所述第一报警信息、各个列车的基本信息，获得各个报警防护目标以及各自对应的防护报警信息；其中，所述列车的基本信息是所述列车的机车综合无线通讯设备通过铁路移动通信专网定期上报的；通过所述铁路移动通信专网分别向各个所述列车报警防护目标发送各自对应的防护报警信息。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一预警终端为机车综合无线通讯设备、道口预警设备或者便携式报警器。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一报警信息、各个列车的基本信息，获得各个报警防护目标以及各自对应的防护报警信息包括：若判断获知所述第一预警终端的线路信息和所述列车的线路信息匹配，且根据所述第一预警终端的位置信息和所述列车的位置信息获得的所述列车和所述第一预警终端之间的距离小于第二阈值，则将所述列车作为所述报警防护目标；其中，所述第一报警信息包括所述第一预警终端的线路信息和位置信息，所述列车的基本信息包括所述列车的线路信息和位置信息。7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：接收第二预警终端通过所述铁路移动通信专网发送的提示询问信息，所述提示询问信息包括第二报警信息；其中，所述第二报警信息是所述第二预警终端通过电台广播接收的；根据所述第二报警信息，所述第二预警终端的基本信息以及预设规则，确定是否进行所述第二报警信息提示；其中，所述提示询问信息包括所述第二预警终端的基本信息；通过所述铁路移动通信专网向所述第二预警终端返回所述提示询问信息的响应消息，所述响应消息包括提示命令或者忽略命令；其中，所述提示命令用于指示所述第二预警终端进行所述第二报警信息提示，所述忽略命令用于指示所述第二预警终端不进行所述第二报警信息提示。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述第二预警终端为机车综合无线通讯设备、道口预警设备或者列车接近预警器。9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述预设规则包括：若判断获知第一线路信息和第二线路信息匹配，且根据第一位置信息和第二位置信息获得的两个位置之间的距离小于第三阈值，则确定进行所述第二报警信息提示；若判断获知所述第一线路信息和所述第二线路信息不匹配，则确定不进行预警信息提示；或者，若判断获知所述第一线路信息和所述第二线路信息匹配，且根据所述第一位置信息和所述第二位置信息获得的两个位置之间的距离大于或者等于所述第三阈值，则确定不进行所述第二报警...

【专利技术属性】
技术研发人员：田秀臣，高如阳，巩海丰，
申请(专利权)人：北京世纪东方通讯设备有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11