电机车双向应急防溜制动装置制造方法及图纸

电机车双向应急防溜制动装置，包括制动托架、制动件、气动装置和限位结构，制动托架固定在两车辆中的任一车辆上，且位于两车辆之间的连接处，气动装置固定在制动托架上，制动件与气动装置连接，制动件位于轨道的上方，初始时制动件与轨道之间留有间隙，制动件通过气动装置的动作能够落至轨道上，制动件的底部设有防滑部件，限位结构分别设在两车辆的底部，当制动件落至轨道上时，制动件的顶部高于限位结构的底部，制动件能够与限位结构发生接触。当刹车系统出现故障发生溜车紧急情况时，通过本发明专利技术能够为电机车增加一道安全保障，实现电机车的制动，能够避免对轨枕、轨道等造成刚性破坏，节省维修成本和修复时间，提高水平运输施工效率。

【技术实现步骤摘要】
电机车双向应急防溜制动装置
本专利技术涉及隧道施工、水平运输等电机车的制动装置，尤其涉及一种电机车双向应急防溜制动装置。
技术介绍
目前，在地铁隧道、矿山运输等工程中，有轨电机车已成为其中主要的运输设备之一，通过牵引运输车，承担着运送材料和设备的任务。目前，电机车的制动装置有机械制动和电气制动两种，电气制动用控制器改变电气线路,属于能耗制动。机械制动利用制动器进行制动，制动方式可分粘着制动和非粘着制动。其中粘着制动包括闸瓦制动、盘开制动、旋转涡流制动、电阻制动、再生制动、液力制动、逆气制动:非粘着制动包括磁轨制动、轨道涡流制动。由于电机车运行具有行动轨道坡度大，重载频繁起停，要求的刹车距离短等特点，制动装置易出现故障，发生溜车的概率非常大，易造成现场施工人员受伤，或者撞击损坏盾构机，目前的应急制动方式是采用插销的制动装置，但这种制动装置会对轨枕、轨道等造成刚性破坏。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述技术问题，提供了一种电机车双向应急防溜制动装置，当刹车系统出现故障发生溜车紧急情况时，通过本专利技术所述制动装置能够为电机车增加一道安全保障，实现电机车的制动，能够避免对轨枕、轨道等造成刚本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电机车双向应急防溜制动装置，其特征在于：包括制动托架、制动件、气动装置和限位结构，所述制动托架固定在两车辆中的任一车辆上，且位于两车辆之间的连接处，所述气动装置固定在制动托架上，所述制动件与气动装置连接，所述制动件位于轨道的上方，初始时所述制动件与轨道之间留有间隙，所述制动件通过气动装置的动作能够落至轨道上，所述制动件的底部设有用于增大其与轨道之间摩擦力的防滑部件，所述限位结构分别设在两车辆的底部，当制动件落至轨道上时，所述制动件的顶部高于限位结构的底部，所述制动件能够与限位结构发生接触。

【技术特征摘要】
1.电机车双向应急防溜制动装置，其特征在于：包括制动托架、制动件、气动装置和限位结构，所述制动托架固定在两车辆中的任一车辆上，且位于两车辆之间的连接处，所述气动装置固定在制动托架上，所述制动件与气动装置连接，所述制动件位于轨道的上方，初始时所述制动件与轨道之间留有间隙，所述制动件通过气动装置的动作能够落至轨道上，所述制动件的底部设有用于增大其与轨道之间摩擦力的防滑部件，所述限位结构分别设在两车辆的底部，当制动件落至轨道上时，所述制动件的顶部高于限位结构的底部，所述制动件能够与限位结构发生接触。2.根据权利要求1所述的电机车双向应急防溜制动装置，其特征在于：所述制动托架包括用于与车辆固定的横梁和设置在横梁上的纵梁，所述纵梁上设有支承板，所述制动件上设有连接梁，所述连接梁上设有连接板，所述支承板和连接板上均设有通孔，所述气动装置为具有伸缩杆的气缸，当伸缩杆伸出时，伸缩杆穿过支承板和连接板上的通孔对制动件起支承作用，实现制动件的固定，当伸缩杆收缩时，制动件掉落至轨道上。3.根据权利要求2所述的电机车双向应急防溜制动装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：林辉，林锡坤，郑勇，黄进成，张雄辉，王涵林，杨帆，梁周世，印杰，范礼行，
申请(专利权)人：粤水电轨道交通建设有限公司，广东水电二局股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44