一种厂内机动车辆行驶坡度动态检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆坡度检测技术领域，尤其是一种厂内机动车辆行驶坡度动态检测装置，包括底座，底座的上端通过若干液压缸固定连接有衔接板，该厂内机动车辆行驶坡度动态检测装置通过在汽车上加装电子倾角仪以及控制器通过无线通讯器连接有显示屏设计，从而使汽车在经过不同坡度的坡架时，能有效通过电子倾角仪对不同坡架的坡度进行连续检测，并通过无线通讯器输送到显示屏上，方便人员观察，液压缸固定连接有衔接板设计，能有效通过液压缸伸缩作用，从而改变伸缩板和伸缩腔与地面的倾斜角度，从而实现一个坡架能模拟多种坡度的汽车测试需要，简单实用。

【技术实现步骤摘要】
一种厂内机动车辆行驶坡度动态检测装置
本技术涉及车辆坡度检测
，尤其涉及一种厂内机动车辆行驶坡度动态检测装置。
技术介绍
车辆行驶坡度检测，是一些汽车检测厂中经常需要行驶坡度进行检测的一个重要检测部分，传统的坡度检测多为在坡道上安装角度仪，从而实现对行驶坡度的检测，此种检测方式较为麻烦，人工操作不便，且对于经常要对汽车进行爬坡检测的汽车厂来说，汽车需要经过不同坡度的坡架，对于繁多不同坡度的坡架，传统的在坡架上安装角度仪检测方式，远不能满足汽车连续检测的需要，实用性不足，且传统的坡架结构相对固定，不能自由改变坡架坡度。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种厂内机动车辆行驶坡度动态检测装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种厂内机动车辆行驶坡度动态检测装置，包括底座，所述底座的上端通过若干液压缸固定连接有衔接板，所述衔接板的两端分别通过活动轴转动连接有伸缩板，所述伸缩板的两侧分别通过滑条活动连接在伸缩腔的内部，所述伸缩腔的下端两侧通过活动轴转动连接在活动座上，所述活动座的下端通过滑块滑动连接在滑轨上，所述滑轨设有四个，且分别对称设置在底座的内部两端两侧上，所述滑块的一侧位于滑轨的上端固定连接有固定片，所述伸缩板的上端设有待测车辆，所述待测车辆的一侧固定连接有两个固定框，两个所述固定框的内部分别固定连接电子倾角仪和控制器,所述电子倾角仪一端通过导线电性连接有控制器，且所述控制器的内部电性连接有无线通讯器。优选的，所述电子倾角仪的型号为82201B-00，所述控制器型号为FX3SA-30MR，所述无线通讯器型号为DTD434M，且所述无线通讯器输送端与显示屏相连。优选的，所述滑轨的一侧位于底座内部均等排列有若干螺孔，且所述滑块通过螺钉依次贯穿固定片延伸至螺孔内部与底座固定相连。优选的，所述固定框为凹字形结构，且内部上端螺纹连接有螺杆，所述螺杆的下端延伸至固定框的内部通过轴承转动连接有夹板，所述螺杆的上端贯穿至固定框的上端固定连接有调节杆。优选的，所述伸缩腔的内部两侧对应滑条的位置设有滑槽。本技术有益效果：通过在汽车上加装电子倾角仪以及控制器通过无线通讯器连接有显示屏设计，从而使汽车在经过不同坡度的坡架时，能有效通过电子倾角仪对不同坡架的坡度进行连续检测，并通过无线通讯器输送到显示屏上，方便人员观察，液压缸固定连接有衔接板设计，能有效通过液压缸伸缩作用，从而改变伸缩板和伸缩腔与地面的倾斜角度，从而实现一个坡架能模拟多种坡度的汽车测试需要，简单实用。附图说明图1为本技术提出的一种厂内机动车辆行驶坡度动态检测装置结构主视图；图2为本技术提出的一种厂内机动车辆行驶坡度动态检测装置伸缩腔结构侧视图；图3为本技术提出的一种厂内机动车辆行驶坡度动态检测装置固定框结构示意图；图4为本技术提出的一种厂内机动车辆行驶坡度动态检测装置伸缩腔结构侧剖图；图5为本技术提出的一种厂内机动车辆行驶坡度动态检测装置模块图。图中：底座1、液压缸2、衔接板3、活动轴4、伸缩板5、滑条6、伸缩腔7、活动座8、滑块9、滑轨10、固定片11、固定框12、螺杆13、轴承14、夹板15、调节杆16、电子倾角仪17、控制器18、待测车辆19、无线通讯器20。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种厂内机动车辆行驶坡度动态检测装置，包括底座1，底座1的上端通过若干液压缸2固定连接有衔接板3，衔接板3的两端分别通过活动轴4转动连接有伸缩板5，伸缩板5的两侧分别通过滑条6活动连接在伸缩腔7的内部，伸缩腔7的下端两侧通过活动轴4转动连接在活动座8上，活动座8的下端通过滑块9滑动连接在滑轨10上，滑轨10设有四个，且分别对称设置在底座1的内部两端两侧上，滑块9的一侧位于滑轨10的上端固定连接有固定片11，伸缩板5的上端设有待测车辆19，待测车辆19的一侧固定连接有两个固定框12，两个固定框12的内部分别固定连接电子倾角仪17和控制器18,电子倾角仪17一端通过导线电性连接有控制器18，且控制器18的内部电性连接有无线通讯器20。电子倾角仪17的型号为82201B-00，控制器18型号为FX3SA-30MR，无线通讯器20型号为DTD434M，且无线通讯器20输送端与显示屏相连，滑轨10的一侧位于底座1内部均等排列有若干螺孔，且滑块9通过螺钉依次贯穿固定片11延伸至螺孔内部与底座1固定相连，方便将滑块9底座1相对固定，从而防止伸缩腔7通过滑块9在滑轨10中随意滑动，固定框12为凹字形结构，且内部上端螺纹连接有螺杆13，螺杆13的下端延伸至固定框12的内部通过轴承14转动连接有夹板15，螺杆13的上端贯穿至固定框12的上端固定连接有调节杆16，方便对控制器18以及其他仪器在固定框12中固定，伸缩腔7的内部两侧对应滑条6的位置设有滑槽。工作原理：在使用时，可将底座1嵌套在地面上，从而使底座1的上端面地面平齐，此时电子倾角仪17校零，无倾斜角度变化，然后待测车辆19在爬上坡架的伸缩腔7一端时，汽车与地面放置角度发生变化，电子倾角仪17有效感应角度变化，并将感应角度信息输送到控制器18中，控制器18在将角度信息通过无线通讯器20输送到显示屏上，从而更方便人员观察车辆行驶过程中，坡度的变化，同时人员可通过液压缸2的伸缩作用，将衔接板3在底座1上端升高，同时人员可伸缩板5通过滑条6在伸缩腔7中滑动伸出，从而改变伸缩腔7与伸缩板5的之间长度，从而达到调节伸缩腔7与地面的放置角度，从而方便模拟多种坡度的检测需要，方便汽车检测，人员可通过螺钉依次贯穿固定片11延伸至底座1的相应螺孔中，从而将滑块9与底座1之间相对固定，有效避免伸缩腔7通过滑块9在底座1上随意滑动，影响伸缩腔7与底座1的固定，安全实用。以上所述，为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种厂内机动车辆行驶坡度动态检测装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端通过若干液压缸(2)固定连接有衔接板(3)，所述衔接板(3)的两端分别通过活动轴(4)转动连接有伸缩板(5)，所述伸缩板(5)的两侧分别通过滑条(6)活动连接在伸缩腔(7)的内部，所述伸缩腔(7)的下端两侧通过活动轴(4)转动连接在活动座(8)上，所述活动座(8)的下端通过滑块(9)滑动连接在滑轨(10)上，所述滑轨(10)设有四个，且分别对称设置在底座(1)的内部两端两侧上，所述滑块(9)的一侧位于滑轨(10)的上端固定连接有固定片(11)，所述伸缩板(5)的上端设有待测车辆(19)，所述待测车辆(19)的一侧固定连接有两个固定框(12)，两个所述固定框(12)的内部分别固定连接电子倾角仪(17)和控制器(18),所述电子倾角仪(17)一端通过导线电性连接有控制器(18)，且所述控制器(18)的内部电性连接有无线通讯器(20)。

【技术特征摘要】
1.一种厂内机动车辆行驶坡度动态检测装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端通过若干液压缸(2)固定连接有衔接板(3)，所述衔接板(3)的两端分别通过活动轴(4)转动连接有伸缩板(5)，所述伸缩板(5)的两侧分别通过滑条(6)活动连接在伸缩腔(7)的内部，所述伸缩腔(7)的下端两侧通过活动轴(4)转动连接在活动座(8)上，所述活动座(8)的下端通过滑块(9)滑动连接在滑轨(10)上，所述滑轨(10)设有四个，且分别对称设置在底座(1)的内部两端两侧上，所述滑块(9)的一侧位于滑轨(10)的上端固定连接有固定片(11)，所述伸缩板(5)的上端设有待测车辆(19)，所述待测车辆(19)的一侧固定连接有两个固定框(12)，两个所述固定框(12)的内部分别固定连接电子倾角仪(17)和控制器(18),所述电子倾角仪(17)一端通过导线电性连接有控制器(18)，且所述控制器(18)的内部电性连接有无线通讯器(20)。2.根据权利要求1所述的一种厂内机动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵书全，
申请(专利权)人：广元市特种设备监督检验所，
类型：新型
国别省市：四川,51