一种防雨的新能源汽车充电桩制造技术

本发明专利技术公开了一种防雨的新能源汽车充电桩，包括安装座，所述安装座的上端固定连接有下壳体，所述下壳体的内底端固定连接有内壳体，所述内壳体的上端设有防雨机构，所述下壳体的侧壁上插设有连接轴，所述连接轴的另一侧贯穿内壳体延伸至内壳体内部，在内壳体与下壳体之间的所述连接轴上固定套接有大凹槽轮，所述大凹槽轮上缠绕有电缆，所述电缆的上端贯穿下壳体并固定连接有充电头，所述连接轴在内壳体内部的一侧连接有复位机构。本发明专利技术操作简单，使用方便，有效的保护了充电用的电缆、操作界面等暴露在外的部分，从而延长了充电桩的使用寿命，有效避免了充电桩操作界面受风吹日晒后老化进水漏电的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防雨的新能源汽车充电桩
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种防雨的新能源汽车充电桩。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而电动汽车由于其充电方便，节能环保而被大力推广。现有的电动汽车都需要在有充电桩的地方充电，而许多充电桩都是在户外，很少有遮挡，虽然充电桩的操作界面都进行了一定的防雨措施，但是充电用电缆都是暴露在外，且操作界面由于日晒雨淋防雨橡胶等老化，就会容易进水导致漏电等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中户外的充电桩暴露在外易老化，且操作界面由于日晒雨淋防雨橡胶等老化，就会容易进水导致漏电的问题，而提出的一种防雨的新能源汽车充电桩。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种防雨的新能源汽车充电桩，包括安装座，所述安装座的上端固定连接有下壳体，所述下壳体的内底端固定连接有内壳体，所述内壳体的上端设有防雨机构，所述下壳体的侧壁上插设有连接轴，所述连接轴的另一侧贯穿内壳体延伸至内壳体内部，在内壳体与下壳体之间的所述连接轴上固定套接有大凹槽轮，所述大凹槽轮上缠绕有电缆，所述电缆的上端贯穿下壳体并固定连接有充电头，所述连接轴在内壳体内部的一侧连接有复位机构。优选地，所述防雨机构包括插设在内壳体顶端的转轴，所述转轴的上端固定连接有转板，所述转板的下端固定连接有环形板，所述环形板的下端固定连接有弧形板，所述弧形板的外侧壁上安装有把手。优选地，所述下壳体的上端开设有与弧形板匹配的环形槽。优选地，在下壳体外侧的所述电缆上固定套接有橡胶垫。优选地，所述复位机构包括所固定套接在连接轴上的小凹槽轮，所述小凹槽轮上固定连接有连接绳，所述连接绳的下端固定连接有配重块。优选地，所述配重块的下端固定连接有减震垫。本专利技术的有益效果:1、通过设置可以转动的弧形板，使用户充电时可以方便露出操作界面和充电头，方便用户操作，充电完成后，转动弧形板遮挡操作界面和充电头，从而避免日常不使用时遭受外界的风吹日晒从而进水漏电的问题；2、通过设置复位机构使充电完成后的电缆可以自动收缩至下壳体内，从而简单方便，且也避免了电缆日常暴露在外遭受磨损的问题，延长了电缆的使用寿命，减少漏电的风险。综上所述，本专利技术操作简单，使用方便，有效的保护了充电用的电缆、操作界面等暴露在外的部分，从而延长了充电桩的使用寿命，有效避免了充电桩操作界面受风吹日晒后老化进水漏电的问题。附图说明图1为本专利技术提出的一种防雨的新能源汽车充电桩的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种防雨的新能源汽车充电桩的部分俯视结构示意图；图3为本专利技术提出的一种防雨的新能源汽车充电桩中防雨机构的结构示意图。图中：1安装座、2下壳体、3内壳体、4转轴、5转板、6弧形板、7连接轴、8大凹槽轮、9小凹槽轮、10连接绳、11配重块、12减震垫、13电缆、14橡胶垫、15环形板、16环形槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-3，一种防雨的新能源汽车充电桩，包括安装座1，安装座1的上端固定连接有下壳体2，下壳体2的内底端固定连接有内壳体3，内壳体3的上端设有防雨机构，防雨机构包括插设在内壳体3顶端的转轴4，转轴4的上端固定连接有转板5，转板5的下端固定连接有环形板15，环形板15的下端固定连接有弧形板6，下壳体2的上端开设有与弧形板6匹配的环形槽16，弧形板6的下端延伸至环形槽16内，弧形板6的外侧壁上安装有把手，不使用时，通过把手旋转弧形板6，使弧形板6遮挡充电桩上的操作界面和充电插头，避免外部雨水的进入，由于弧形板6的内侧壁与内壳体3的外侧壁贴合，所以风吹不进，通过环形板15的遮挡，雨水也无法从内壳体3的上端进入，可以采用不透光的材料制成弧形板6，从而避免操作界面受到太阳光的照射，从而避免了操作界面和充电插头上的防水橡胶和塑料受到风吹日晒后老化，从而延长使用寿命，减少进水漏电的风险。下壳体2的侧壁上插设有连接轴7，连接轴7的另一侧贯穿内壳体3延伸至内壳体3内部，在内壳体3与下壳体2之间的连接轴7上固定套接有大凹槽轮8，大凹槽轮8上缠绕有电缆13，电缆13的上端贯穿下壳体2并固定连接有充电头，充电头插设在设置在内壳体3上的插头内，使用时，移开弧形板6露出充电头，拉动电缆13将充电头插设在汽车对应的充电口内，在下壳体2外侧的电缆13上固定套接有橡胶垫14，连接轴7在内壳体3内部的一侧连接有复位机构，复位机构包括固定套接在连接轴7上的小凹槽轮9，小凹槽轮9上固定连接有连接绳10，连接绳10的下端固定连接有配重块11，配重块11的下端固定连接有减震垫12，减震垫12避免配重块11下坠时与内壳体3激烈碰撞。充电时，电缆13移出下壳体2，电缆13移动，会带动大凹槽轮8转动，通过连接轴7带动小凹槽轮9转动，从而带动连接绳10缠绕在小凹槽轮9上，从而使配重块11上移，所以电缆13在外部受到的摩擦力要大于配重块11的重力，充电头与充电口要有一定摩擦力或用简单的卡口将充电头固定在汽车上，充电完成后，充电头脱离汽车，并插在充电桩上的插头处，此时电缆13处于松弛状态，配重块11受重力作用下坠带动连接绳10移动，从而带动小凹槽轮9转动，通过连接轴7带动大凹槽轮8转动，从而使电缆13缠绕在大凹槽轮8上，电缆13收缩至下壳体2内，从而使电缆13避免雨水的侵袭，也减少了电缆13遭受外部磨损的几率，从而保护了电缆13延长了使用寿命，减少漏电风险。大凹槽轮8的直径远大于小凹槽轮9的直径，所以连接轴7转动一圈时，大凹槽轮8转动缠绕电缆13的长度远大于小凹槽轮9转动带动连接绳10的长度，所以连接绳10移动一段距离即可带动一大段电缆13缠绕在大凹槽轮8上。本专利技术工作原理可通过以下操作具体实现：本专利技术中，需要充电时，通过把手转动弧形板6，使充电桩的充电界面暴露，此时，用户可以移出充电头，拉动电缆13对汽车充电，电缆13移动，带动大凹槽轮8转动，从而带动连接轴7转动，小凹槽轮9转动，从而带动连接绳10缠绕在小凹槽轮9上，从而使配重块11上移，所以充电头和汽车之间有一定的摩擦力，充电完成后，充电头脱离汽车，并插在充电桩上的插头处，此时电缆13处于松弛状态，配重块11受重力作用下坠带动连接绳10移动，从而带动小凹槽轮9转动，通过连接轴7带动大凹槽轮8转动，从而使电缆13缠绕在大凹槽轮8上，电缆13收缩至下壳体2内，避免雨水的侵袭，从而保护了电缆13延长了使用寿命，再转动弧形板6，使弧形板6遮挡充电桩的操作界面。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防雨的新能源汽车充电桩，包括安装座（1），其特征在于，所述安装座（1）的上端固定连接有下壳体（2），所述下壳体（2）的内底端固定连接有内壳体（3），所述内壳体（3）的上端设有防雨机构，所述下壳体（2）的侧壁上插设有连接轴（7），所述连接轴（7）的另一侧贯穿内壳体（3）延伸至内壳体（3）内部，在内壳体（3）与下壳体（2）之间的所述连接轴（7）上固定套接有大凹槽轮（8），所述大凹槽轮（8）上缠绕有电缆（13），所述电缆（13）的上端贯穿下壳体（2）并固定连接有充电头，所述连接轴（7）在内壳体（3）内部的一侧连接有复位机构。

【技术特征摘要】
1.一种防雨的新能源汽车充电桩，包括安装座（1），其特征在于，所述安装座（1）的上端固定连接有下壳体（2），所述下壳体（2）的内底端固定连接有内壳体（3），所述内壳体（3）的上端设有防雨机构，所述下壳体（2）的侧壁上插设有连接轴（7），所述连接轴（7）的另一侧贯穿内壳体（3）延伸至内壳体（3）内部，在内壳体（3）与下壳体（2）之间的所述连接轴（7）上固定套接有大凹槽轮（8），所述大凹槽轮（8）上缠绕有电缆（13），所述电缆（13）的上端贯穿下壳体（2）并固定连接有充电头，所述连接轴（7）在内壳体（3）内部的一侧连接有复位机构。2.根据权利要求1所述的一种防雨的新能源汽车充电桩，其特征在于，所述防雨机构包括插设在内壳体（3）顶端的转轴（4），所述转轴（4）的上端固定连接有转板（5），所述转板（5）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宁，
申请(专利权)人：湖州坦成汽车销售有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33