一种用于替换金属零部件的复合材料汽车零部件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于替换金属零部件的复合材料汽车零部件，包括零件本体和隔板，零件本体上端相接有隔板，零件本体下端相连有活动轴，且活动轴左右两端开有两个凹口，活动轴下端通过凹口活动连接有底板，且底板上端开有活动口。该种用于替换金属零部件的复合材料汽车零部件，在使用的时候通过零件本体中的加固层和防断裂层，因为加固层由铬组成，而防断裂层由钛合金组成，并且零件本体由加固层和防断裂层混合制成，其加固层与防断裂层在零件本体中占的比例为六比四，所以由于其铬的坚硬度和钛合金的柔韧性，能使得零件本体能利用两者的优点而起到坚硬而不容易断裂的性质。

【技术实现步骤摘要】
一种用于替换金属零部件的复合材料汽车零部件
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种用于替换金属零部件的复合材料汽车零部件。
技术介绍
汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，变成了国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出发展特征。但现有的汽车零部件，在使用的时候容易发生断裂和腐蚀，使得用该汽车零部件固定的部位出现松动，从而导致汽车出现故障，并且如今的汽车零部件在与汽车固定的部位进行固定的时候，容易因为过长过短而无法固定，使得需要更换汽车零部件，导致过于麻烦。
技术实现思路
本技术的目的旨在于解决在使用的时候容易发生断裂和腐蚀，并且如今的汽车零部件在与汽车固定的部位进行固定的时候，容易因为过长过短而无法固定的技术问题，提供一种用于替换金属零部件的复合材料汽车零部件。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于替换金属零部件的复合材料汽车零部件，包括零件本体和隔板，所述零件本体上端相接有隔板，所述零件本体下端相连有活动轴，且活动轴左右两端开有两个凹口，所述活动轴下端通过所述凹口活动连接有底板，且底板上端开有活动口，所述活动口内壁左右两端相连有两个与其为一体的凸体，且零件本体内部下端布置有加固层，所述零件本体内部上端布置有防断裂层；且隔板上端固定有转杆，所述转杆上端固定有顶板，且转杆内部上端布置有防腐蚀层，所述转杆内部下端紧密连接有防锈层。本技术进一步设置为：所述转杆外壁相连有至少十个螺纹，且所述螺纹垂直均匀分布在所述转杆外壁。本技术还进一步设置为：所述顶板上端相连有转头，且所述转头与所述顶板为一体。本技术还进一步设置为：所述加固层由铬组成，且所述防断裂层由钛合金组成，并且所述零件本体由所述加固层和所述防断裂层混合制成，其所述加固层与所述防断裂层在所述零件本体中占的比例为六比四。本技术还进一步设置为：所述活动轴外壁开有至少五个折叠口，其折叠口可使所述活动轴折叠。本技术还进一步设置为：所述防锈层由锰钢组成，且所述防腐蚀层由不锈钢组成，并且所述转杆由所述防锈层和所述防腐蚀层混合制成，其所述防锈层与所述防腐蚀层在所述转杆中各占一半。本技术的优点是：与现有技术相比：1.该种用于替换金属零部件的复合材料汽车零部件，在使用的时候通过零件本体中的加固层和防断裂层，因为加固层由铬组成，而防断裂层由钛合金组成，并且零件本体由加固层和防断裂层混合制成，其加固层与防断裂层在零件本体中占的比例为六比四，所以由于其铬的坚硬度和钛合金的柔韧性，能使得零件本体能利用两者的优点而起到坚硬而不容易断裂的性质，而利用转杆中的防锈层和防腐蚀层，因为防锈层由锰钢组成，而防腐蚀层由不锈钢组成，并且转杆由防锈层和防腐蚀层混合制成，其防锈层与防腐蚀层在转杆中各占一半，所以由于锰钢不容易生锈和不锈钢不容易受腐蚀的优点，使得转杆集于两者的优点而起到防锈防腐蚀的功能，从而使得零件使用的寿命更长；2.在安装汽车零部件的时候，通过底板中的活动口，可使活动轴利用凸体和凹口进行伸缩，并且活动轴外壁开有至少五个折叠口，其折叠口可使活动轴折叠，使得在活动轴伸缩的时候可以利用折叠口进行折叠，使得汽车零部件在长短的需求上可以达到使用者的需求，从而方便使用者进行使用。下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的整体结构示意图。图2为本技术实施例的零件本体剖面局部结构示意图。图3为本技术实施例的A局部结构示意图。附图中：1-零件本体；2-活动轴；3-底板；4-隔板；5-转杆；6-螺纹；7-顶板；8-转头；9-加固层；10-防断裂层；11-防锈层；12-防腐蚀层；13-活动口；14-凸体；15-凹口。具体实施方式参见图1-3，本技术公开的一种用于替换金属零部件的复合材料汽车零部件，包括零件本体1和隔板4，所述零件本体1上端相接有隔板4，所述零件本体1下端相连有活动轴2，且活动轴2左右两端开有两个凹口15，所述活动轴2下端通过所述凹口15活动连接有底板3，且底板3上端开有活动口13，在安装汽车零部件的时候，通过底板3中的活动口13，可使活动轴2利用凸体14和凹口15进行伸缩，并且活动轴2外壁开有至少五个折叠口，其折叠口可使活动轴2折叠，使得在活动轴2伸缩的时候可以利用折叠口进行折叠，使得汽车零部件在长短的需求上可以达到使用者的需求，从而方便使用者进行使用，所述活动口13内壁左右两端相连有两个与其为一体的凸体14，且零件本体1内部下端布置有加固层9，所述零件本体1内部上端布置有防断裂层10，在使用的时候通过零件本体1中的加固层9和防断裂层10，因为加固层9由铬组成，而防断裂层10由钛合金组成，并且零件本体1由加固层9和防断裂层10混合制成，其加固层9与防断裂层10在零件本体1中占的比例为六比四，所以由于其铬的坚硬度和钛合金的柔韧性，能使得零件本体1利用两者的优点而起到坚硬而不容易断裂的性质，而利用转杆5中的防锈层11和防腐蚀层12，因为防锈层11由锰钢组成，而防腐蚀层12由不锈钢组成，并且转杆5由防锈层11和防腐蚀层12混合制成，其防锈层11与防腐蚀层12在转杆5中各占一半，所以由于锰钢不容易生锈和不锈钢不容易受腐蚀的优点，使得转杆5集于两者的优点而起到防锈防腐蚀的功能，从而使得零件使用的寿命更长；且隔板4上端固定有转杆5，所述转杆5上端固定有顶板7，且转杆5内部上端布置有防腐蚀层12，所述转杆5内部下端紧密连接有防锈层11。作为优选的，所述凸体14与所述凹口15活动连接。为使本技术结构更加合理，作为优选的，本实施例所述转杆5外壁相连有至少十个螺纹6，且所述螺纹6垂直均匀分布在所述转杆5外壁，通过转杆5中的螺纹6可以使转杆5与汽车固定部位进行转动。所述顶板7上端相连有转头8，且所述转头8与所述顶板7为一体，利用转头8，可以用螺丝刀进行转动零件本体。上述实施例对本技术的具体描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述技术的内容对本技术作出一些非本质的改进和调整均落入本技术的保护范围之内。本技术中使用的1-零件本体；2-活动轴；3-底板；4-隔板；5-转杆；6-螺纹；7-顶板；8-转头；9-加固层；10-防断裂层；11-防锈层；12-防腐蚀层；13-活动口；14-凸体；15-凹口，均可以通过市场购买或私人订制所得。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于替换金属零部件的复合材料汽车零部件，包括零件本体(1)和隔板(4)，所述零件本体(1)上端相接有隔板(4)，其特征在于：所述零件本体(1)下端相连有活动轴(2)，且活动轴(2)左右两端开有两个凹口(15)，所述活动轴(2)下端通过所述凹口(15)活动连接有底板(3)，且底板(3)上端开有活动口(13)，所述活动口(13)内壁左右两端相连有两个与其为一体的凸体(14)，且零件本体(1)内部下端布置有加固层(9)，所述零件本体(1)内部上端布置有防断裂层(10)；且隔板(4)上端固定有转杆(5)，所述转杆(5)上端固定有顶板(7)，且转杆(5)内部上端布置有防腐蚀层(12)，所述转杆(5)内部下端紧密连接有防锈层(11)。

【技术特征摘要】
1.一种用于替换金属零部件的复合材料汽车零部件，包括零件本体(1)和隔板(4)，所述零件本体(1)上端相接有隔板(4)，其特征在于：所述零件本体(1)下端相连有活动轴(2)，且活动轴(2)左右两端开有两个凹口(15)，所述活动轴(2)下端通过所述凹口(15)活动连接有底板(3)，且底板(3)上端开有活动口(13)，所述活动口(13)内壁左右两端相连有两个与其为一体的凸体(14)，且零件本体(1)内部下端布置有加固层(9)，所述零件本体(1)内部上端布置有防断裂层(10)；且隔板(4)上端固定有转杆(5)，所述转杆(5)上端固定有顶板(7)，且转杆(5)内部上端布置有防腐蚀层(12)，所述转杆(5)内部下端紧密连接有防锈层(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于替换金属零部件的复合材料汽车零部件，其特征在于：所述转杆(5)外壁相连有至少十个螺纹(6)，且所述螺纹(6)垂直均匀分布在所述转杆(5)外壁。3.根据权利要求1所述的一种用于替换金...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉兢，
申请(专利权)人：佛山市太纳模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44