一种隧道打孔车制造技术

一种隧道打孔车，包括梯车，所述梯车包括顶部的工作台、工作台下方的人字梯、人字梯底部安装的滚轮，梯车工作台的至少一侧向外延伸形成延伸板，在延伸板的四周设置有护栏，护栏上固设有基座，基座上设有铰接位，摆动杆的一端与基座铰接，摆动杆的另一端固设有打孔装置。其具有更宽阔的空间，可以容纳更多的施工人员，可以提高施工的效率，且能防止工人坠落。设置了摆动杆以及摆动杆端部的打孔装置，负责打孔的施工人员仅需调整摆动杆位置，即可令打孔装置平稳地进行打孔作业，打孔更为方便简单精确，减少了打孔时打偏、打歪等情况，提高了施工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道打孔车
本技术涉及一种隧道施工的打孔装置，尤其是一种隧道打孔车。
技术介绍
如今，在隧道施工的过程中，需要在一定高度上的隧道壁上打孔时，工人需要将沿轨道将梯车移动到该打孔点的下方，而后携带电钻等工具爬上梯车，利用梯车的高度抵达打孔点处，进行打孔作业。在一个打孔点作业完成后，地面上的施工人员推动梯车，前往下一个打孔点。所述的梯车，通常包括在供施工人员站立的工作台和支撑工作台的人字梯，人字梯底部设置有滑轮。梯车可以在地面上滑动，避免了将人字梯在连续的打孔作业中来回搬动，提高效率并节省人力。现有技术的不足在于，梯车上方的空间狭窄，施工人员的操作空间很小，不便于施工人员的打孔操作以及在梯车上放置打孔装置；另外，由于施工人员需要手持打孔装置在狭窄的梯车上站立打孔，所以在梯车上操作电钻等打孔装置的难度远大于在地面上操作打孔装置进行作业，而且操作人员难免会手抖，十分容易在打孔时造成打偏、打歪等情况，导致隧道的施工质量下降。
技术实现思路
本技术旨在给出一种工人站立的工作空间更大、且防止工人无法用手持稳打孔装置从而导致打孔打偏的隧道打孔车。一种隧道打孔车，包括梯车，所述梯车包括顶部的工作台、工作台下方的人字梯、人字梯底部安装的滚轮，梯车工作台的至少一侧向外延伸形成延伸板，在延伸板的四周设置有护栏，护栏上固设有基座，基座上设有铰接位，摆动杆的一端与基座铰接，摆动杆的另一端固设有打孔装置。将隧道打孔车移动至一个打孔点的下方，地面的施工人员将隧道打孔车扶稳，然后负责打孔的施工人员爬上隧道打孔车，移动摆动杆使得打孔装置的钻头对应打孔点，而后对该打孔点进行打孔作业。该打孔点的打孔作业完成后，负责打孔的施工人员留在隧道打孔车上并扶稳护栏，地面的施工人员将隧道打孔车推至下一个打孔点，负责打孔的施工人员对下一个打孔点进行打孔作业。由于隧道打孔车设置了延伸板以及对应的护栏，其相比于梯车具有更宽阔的工作空间，工作台可以容纳更多的施工人员，可以提高施工的效率。另外，由于设置了铰接的摆动杆以及固定设置于摆动杆端部的打孔装置，负责打孔的施工人员仅需调整摆动杆位置并扶稳摆动杆，即可令打孔装置平稳地进行打孔作业，相比于手持打孔装置的方式，打孔更为方便简单精确，减少了打孔时打偏、打歪等情况，提高了施工质量。附图说明图1是隧道打孔车的示意图。具体实施方式如图1所示，一种隧道打孔车，包括梯车1，所述梯车包括顶部的工作台、工作台下方的人字梯、人字梯底部安装的滚轮，其特征在于：梯车工作台的至少一侧向外延伸形成延伸板2，在延伸板的四周设置有护栏3，护栏上固设有基座4，基座上设有铰接位，摆动杆5的一端与基座铰接，摆动杆的另一端固设有打孔装置。应当指出，梯车工作台的一侧或更多侧向外延伸形成延伸板以获得更大的操作台空间，或者为了保持梯车的平衡性，梯车工作台的对称侧向外延伸形成延伸板，都属于本技术的
技术实现思路
。施工时，将隧道打孔车移动至一个打孔点的下方，地面的施工人员将隧道打孔车扶稳，然后负责打孔的施工人员爬上隧道打孔车，控制摆动杆使得打孔装置的钻头对应打孔点，而后对该打孔点进行打孔作业。该打孔点的打孔作业完成后，负责打孔的施工人员留在隧道打孔车上并扶稳护栏，地面的施工人员将隧道打孔车推至下一个打孔点，负责打孔的施工人员对下一个打孔点进行打孔作业。由于隧道打孔车设置了延伸板以及对应的护栏，其相比于梯车具有更宽阔的空间，可以容纳更多的施工人员，可以提高施工的效率。另外，由于设置了铰接的摆动杆以及固定设置于摆动杆端部的打孔装置，负责打孔的施工人员仅需调整摆动杆位置并扶稳摆动杆，即可令打孔装置平稳地进行打孔作业，相比于手持打孔装置的方式，打孔更为方便简单精确，减少了打孔时打偏、打歪等情况，提高了施工质量。进一步地，所述的摆动杆为伸缩杆，摆动杆上还设有锁紧装置控制其伸出长度。摆动杆移动到端部对应打孔点的位置时，如果对应打孔点的位置在高度上还有一定偏差，可以通过调整可伸缩的摆动杆的长度来进行调整，使得打孔装置的钻头正对打孔点。进一步地，梯车上设置有测量梯车行进距离的测距传感装置。对一个打孔点的作业完成后，直接推动梯车，测距传感装置可以直观地指引施工人员将梯车推至下一个打孔点的正下方，而无需人工测量梯车在轨道上移动的距离。所述的测距传感装置可以是霍尔传感器。进一步地，梯车的底部设置有防倾器。防倾器是现有的配合梯车使用的部件，可以防止梯车在轨道上移动的过程中发生侧翻。进一步地，延伸板底部设置支撑杆6并固定连接支撑杆的一端，支撑杆的另一端与人字梯侧部固定连接。延伸板底部通过支撑杆的加固支撑，将延伸板其本身重力以及其承载工人的重力通过支撑杆传递至人字梯，避免延伸板因受重过大而产生断裂。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道打孔车，包括梯车，所述梯车包括顶部的工作台、工作台下方的人字梯、人字梯底部安装的滚轮，其特征在于：梯车工作台的至少一侧向外延伸形成延伸板，在延伸板的四周设置有护栏，护栏上固设有基座，基座上设有铰接位，摆动杆的一端与基座铰接，摆动杆的另一端固设有打孔装置。

【技术特征摘要】
1.一种隧道打孔车，包括梯车，所述梯车包括顶部的工作台、工作台下方的人字梯、人字梯底部安装的滚轮，其特征在于：梯车工作台的至少一侧向外延伸形成延伸板，在延伸板的四周设置有护栏，护栏上固设有基座，基座上设有铰接位，摆动杆的一端与基座铰接，摆动杆的另一端固设有打孔装置。2.根据权利要求1所述的一种隧道打孔车，其特征在于：摆动杆为伸缩杆，摆动杆上还设有锁紧装置控制其伸出长度。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：付宸，周祁陵，李勇良，欧剑，于彬，廖泽飞，单志伟，汤利强，
申请(专利权)人：中铁二十五局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44