本发明专利技术公开了冲压装置技术领域的一种带有夹持性较好的汽车零部件用冲压装置，包括底座，所述底座的顶部设置有工作台，所述工作台的顶部设置有凹模，所述底座的顶部后侧设置有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有驱动箱体，所述驱动箱体的顶部设置有驱动电机，所述曲轴的外壁中部套接有活动套，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块的顶部与连杆铰接，所述滑块的底部设置有凸模，所述滑块靠近底部的外壁设置有固定套，所述固定套的左右均设置有固定板，所述固定板的另一端螺纹插接有压杆，所述工作台的左右两端均通过连接块设置有夹紧装置，该装置采用先手动预夹紧，再通过冲压滑块冲压时带动压杆驱动夹紧装置进行二次夹紧，夹持性较好，更加稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种带有夹持性较好的汽车零部件用冲压装置
本专利技术涉及冲压装置
，具体为一种带有夹持性较好的汽车零部件用冲压装置。
技术介绍
随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，私家车的保有量越来越大，汽车在生产过程中需要使用到各种各样的零部件，且目前汽车的零部件多由金属材料直接冲压而成，在汽车零部件生产过程会用到冲压装置，目前汽车零部件冲压装置的夹持比较单一，夹持性不是很好，冲压时，因夹紧力不足，工件容易偏移导致冲压后的零部件达不到要求，导致冲压成本增加。为此，我们提出一种带有夹持性较好的汽车零部件用冲压装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带有夹持性较好的汽车零部件用冲压装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种带有夹持性较好的汽车零部件用冲压装置，包括底座，底座的顶部设置有工作台，工作台的顶部设置有凹模，底座的顶部后侧设置有支撑柱，支撑柱的顶部设置有驱动箱体，驱动箱体的顶部设置有驱动电机，驱动电机的右侧输出端设置有主动带轮，主动带轮通过传动皮带连接从动带轮，驱动箱体的内腔设置有曲轴，曲轴的左端通过轴承连接驱动箱体的左侧内壁，曲轴右端贯穿驱动箱体的右端连接从动带轮，曲轴的外壁中部套接有活动套，活动套的外壁底部铰接有连杆，驱动箱体的底部开设有滑槽，滑槽内设置有滑块，滑块的顶部与连杆铰接，滑块的底部设置有凸模，滑块靠近底部的外壁设置有固定套，固定套的左右均设置有固定板，固定板的另一端螺纹插接有压杆，工作台的左右两端均通过连接块设置有夹紧装置。进一步地，夹紧装置包括夹紧板，夹紧板顶部右侧通过前后两组螺纹孔均设置有转动丝杆，转动丝杆的底部通过轴承贯穿连接块连接转动杆，转动杆的右侧底部连接推动杆，推动杆水平纵向贯穿支撑座，推动杆位于支撑座内侧的外壁套接有压缩弹簧，支撑座的底部固定在底座顶部，支撑座远离转动杆的一端转动连接有升降驱动杆，两组升降驱动杆的顶部均铰接在升降板的底部。进一步地，升降板中部贯穿设置有T形拉杆，T形拉杆的竖直结构的外壁设置有限位插孔，T形拉杆的底部活动穿过倒U形横梁的顶部，倒U形横梁的底部固定在底座顶部，且倒U形横梁下方最上端的一组限位插孔插接有限位杆。进一步地，转动杆的右端开设有矩形槽，推动杆的外壁顶部设置有与矩形槽对应的驱动短杆。进一步地，压杆靠近底部的外壁设置有挡圈，挡圈底部的压杆外壁套接有应力弹簧,压杆的底部套接有伸缩套杆，应力弹簧的底部连接伸缩套杆的顶部。进一步地，升降板位于压杆的正下方，两组转动丝杆的螺纹旋向相反。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该装置采用夹紧装置，先手动向下拉动T形拉杆，T形拉杆带动升降板下压，带动升降驱动杆推动推动杆，推动杆推动转动杆，转动杆带动转动丝杆转动，转动丝杆通过转动驱动夹紧板升降对工件进行夹紧，再通过限位杆插到倒U形横梁下方最上端的一组限位插孔进行预固定，在冲压时，滑块通过固定套和固定板带动压杆下压，压杆底部的伸缩套杆向下挤压升降板，使夹紧装置对工件进行二次夹紧，工件被夹持的更好。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术夹紧装置结构俯视图；图3为本专利技术T形拉杆和升降板配合结构示意图。图中：1底座、2工作台、201连接块、3凹模、4支撑柱、5驱动箱体、501滑槽、6驱动电机、7主动带轮、8传动皮带、9从动带轮、10曲轴、11活动套、12连杆、13滑块、14凸模、15固定套、16固定板、17压杆、18夹紧装置、181夹紧板、182转动丝杆、183转动杆、184推动杆、185支撑座、186升降驱动杆、187升降板、19T形拉杆、20限位杆、21倒U形横梁。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种带有夹持性较好的汽车零部件用冲压装置，包括底座1，底座1的顶部设置有工作台2，工作台2的顶部设置有凹模3，底座1的顶部后侧设置有支撑柱4，支撑柱4的顶部设置有驱动箱体5，驱动箱体5的顶部设置有驱动电机6，驱动电机6的右侧输出端设置有主动带轮7，主动带轮7通过传动皮带8连接从动带轮9，驱动箱体5的内腔设置有曲轴10，曲轴10的左端通过轴承连接驱动箱体5的左侧内壁，曲轴10右端贯穿驱动箱体5的右端连接从动带轮9，曲轴10的外壁中部套接有活动套11，活动套11的外壁底部铰接有连杆12，驱动箱体5的底部开设有滑槽501，滑槽501内设置有滑块13，滑块13的顶部与连杆12铰接，滑块13的底部设置有凸模14，滑块13靠近底部的外壁设置有固定套15，固定套15的左右均设置有固定板16，固定板16的另一端螺纹插接有压杆17，工作台2的左右两端均通过连接块201设置有夹紧装置18。如图1和图2所示，夹紧装置18包括夹紧板181，夹紧板181顶部右侧通过前后两组螺纹孔均设置有转动丝杆182，转动丝杆182的底部通过轴承贯穿连接块201连接转动杆183，转动杆183的右侧底部连接推动杆184，推动杆184水平纵向贯穿支撑座185，推动杆184位于支撑座185内侧的外壁套接有压缩弹簧，支撑座185的底部固定在底座1顶部，支撑座185远离转动杆183的一端转动连接有升降驱动杆186，两组升降驱动杆186的顶部均铰接在升降板187的底部，通过升降板187下压，带动升降驱动杆186推动推动杆184，推动杆184推动转动杆183，转动杆183带动转动丝杆182转动，转动丝杆182通过转动驱动夹紧板181升降对工件进行夹紧；如图3所示，升降板187中部贯穿设置有T形拉杆19，T形拉杆19的竖直结构的外壁设置有限位插孔，T形拉杆19的底部活动穿过倒U形横梁21的顶部，倒U形横梁21的底部固定在底座1顶部，且倒U形横梁21下方最上端的一组限位插孔插接有限位杆20，手动向下拉动T形拉杆19，夹紧装置18对工件进行夹紧，再通过限位杆20插到倒U形横梁21下方最上端的一组限位插孔进行预固定；如图2所示，转动杆183的右端开设有矩形槽，推动杆184的外壁顶部设置有与矩形槽对应的驱动短杆，推动杆184通过驱动短杆推动转动杆183转动，转动杆183驱动丝杆182转动，转动丝杆182通过转动驱动夹紧板181升降对工件进行夹紧；如图1所示，压杆17靠近底部的外壁设置有挡圈，挡圈底部的压杆17外壁套接有应力弹簧,压杆17的底部套接有伸缩套杆，应力弹簧的底部连接伸缩套杆的顶部，可以缓冲挤压力，避免夹紧板181夹紧力过大导致工件挤压变形；如图1所示，升降板187位于压杆17的正下方，两组转动丝杆182的螺纹旋向相反，压杆17在冲压时向下挤压升降板187，使夹紧装置18二次夹紧，夹持性更好。实施例：工作时，将待冲压的工件放置在，凹模3的顶部，通过手动向下拉动T形拉杆19，T形拉杆19带动升降板187下压，升降板187带动升降驱动杆186向外侧推动推动杆184，推动杆184推动转动杆183，转动杆183带动转动丝杆182转动，转动丝杆182通过转动驱动夹紧板181升降对工件进行夹紧，再通本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种带有夹持性较好的汽车零部件用冲压装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有工作台(2)，所述工作台(2)的顶部设置有凹模(3)，所述底座(1)的顶部后侧设置有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的顶部设置有驱动箱体(5)，所述驱动箱体(5)的顶部设置有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)的右侧输出端设置有主动带轮(7)，所述主动带轮(7)通过传动皮带(8)连接从动带轮(9)，所述驱动箱体(5)的内腔设置有曲轴(10)，所述曲轴(10)的左端通过轴承连接驱动箱体(5)的左侧内壁，所述曲轴(10)右端贯穿驱动箱体(5)的右端连接从动带轮(9)，所述曲轴(10)的外壁中部套接有活动套(11)，所述活动套(11)的外壁底部铰接有连杆(12)，所述驱动箱体(5)的底部开设有滑槽(501)，所述滑槽(501)内设置有滑块(13)，所述滑块(13)的顶部与连杆(12)铰接，所述滑块(13)的底部设置有凸模(14)，所述滑块(13)靠近底部的外壁设置有固定套(15)，所述固定套(15)的左右均设置有固定板(16)，所述固定板(16)的另一端螺纹插接有压杆(17)，所述工作台(2)的左右两端均通过连接块(201)设置有夹紧装置(18)。...
【技术特征摘要】
1.一种带有夹持性较好的汽车零部件用冲压装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有工作台(2)，所述工作台(2)的顶部设置有凹模(3)，所述底座(1)的顶部后侧设置有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的顶部设置有驱动箱体(5)，所述驱动箱体(5)的顶部设置有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)的右侧输出端设置有主动带轮(7)，所述主动带轮(7)通过传动皮带(8)连接从动带轮(9)，所述驱动箱体(5)的内腔设置有曲轴(10)，所述曲轴(10)的左端通过轴承连接驱动箱体(5)的左侧内壁，所述曲轴(10)右端贯穿驱动箱体(5)的右端连接从动带轮(9)，所述曲轴(10)的外壁中部套接有活动套(11)，所述活动套(11)的外壁底部铰接有连杆(12)，所述驱动箱体(5)的底部开设有滑槽(501)，所述滑槽(501)内设置有滑块(13)，所述滑块(13)的顶部与连杆(12)铰接，所述滑块(13)的底部设置有凸模(14)，所述滑块(13)靠近底部的外壁设置有固定套(15)，所述固定套(15)的左右均设置有固定板(16)，所述固定板(16)的另一端螺纹插接有压杆(17)，所述工作台(2)的左右两端均通过连接块(201)设置有夹紧装置(18)。2.根据权利要求1所述的一种带有夹持性较好的汽车零部件用冲压装置，其特征在于：所述夹紧装置(18)包括夹紧板(181)，所述夹紧板(181)顶部右侧通过前后两组螺纹孔均设置有转动丝杆(182)，所述转动丝杆(182)的底部通过轴承贯穿连接块(201)连接转动杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙方志，
申请(专利权)人：扬州海峰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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