一种尾气处理催化剂及其制备方法和用途技术

本发明专利技术公开了一种尾气处理催化剂，该催化剂由载体、第一催化剂和第二催化剂组成，所述第一催化剂和第二催化剂设于所述载体两端，第一催化剂能净化处理尾气中的污染物，第二催化剂能净化处理第一催化剂净化处理后的副产物氨气以及第一催化剂未净化完全的部分污染物；其中，所述第二催化剂为双层结构，下层由储氧材料、氧化铝和第二活性组分组成，所述第二活性组分为Pt与Pd的组合物，或者Ce、Fe、Ni、Cu的组合物；上层由分子筛和第三活性组分组成，所述第三活性组分为Cu，或者Cu、Fe的组合物。本发明专利技术的尾气处理催化剂，净化处理效率高，能够显著减少尾气中CH4、CO和NOx的排放，特别是减少副产物NH3的含量，使其能满足国六的排放要求。

【技术实现步骤摘要】
一种尾气处理催化剂及其制备方法和用途
本专利技术涉及尾气处理
，特别涉及一种尾气处理催化剂及其制备方法和用途。
技术介绍
重型天然气汽车从国五到国六，发动机的燃烧方式从稀薄燃烧升级到当量比燃烧，相应地，后处理催化剂从氧化性催化剂(MethaneOxidationCatalyst,MOC)升级到三效催化剂(ThreeWayCatalyst,TWC)。TWC在当量燃烧条件下，能将尾气中的HC(包括CH4和NMHC)、CO、和NOx转化为N2、CO2和H2O，但在该催化转化过程中，会产生副产物NH3。GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，该标准适用于重型天然气汽车和重型柴油车，其中天然气汽车从2019年7月1日起实施该标准。该标准在GB17691-2005的基础上，气态污染物除进一步降低CO、HC和NOx的限值外，还新增了NH3的限值要求。CO、HC、NOx三种污染物通过TWC可以净化到国六限值以下，但在理论空燃比附近，特别是偏浓的条件下，CO、NO和H2反应生成NH3和H2O，新增的副产物NH3的排放量远远超过了国六排放法规的要求(排放量是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾气处理催化剂，其特征在于，所述催化剂由载体、第一催化剂和第二催化剂组成，所述第一催化剂和第二催化剂设于所述载体两端，第一催化剂能净化处理尾气中的CH4、NMHC、CO和NOx；第二催化剂能净化处理第一催化剂净化处理后的副产物NH3以及第一催化剂未净化完全的部分污染物；其中，所述第二催化剂为双层结构，下层由储氧材料、氧化铝和第二活性组分组成，所述第二活性组分为Pt与Pd的组合物，或者Ce、Fe、Ni、Cu的组合物；上层由分子筛和第三活性组分组成，所述第三活性组分为Cu，或者Cu、Fe的组合物。

【技术特征摘要】
1.一种尾气处理催化剂，其特征在于，所述催化剂由载体、第一催化剂和第二催化剂组成，所述第一催化剂和第二催化剂设于所述载体两端，第一催化剂能净化处理尾气中的CH4、NMHC、CO和NOx；第二催化剂能净化处理第一催化剂净化处理后的副产物NH3以及第一催化剂未净化完全的部分污染物；其中，所述第二催化剂为双层结构，下层由储氧材料、氧化铝和第二活性组分组成，所述第二活性组分为Pt与Pd的组合物，或者Ce、Fe、Ni、Cu的组合物；上层由分子筛和第三活性组分组成，所述第三活性组分为Cu，或者Cu、Fe的组合物。2.如权利要求1所述的尾气处理催化剂，其特征在于，所述第二催化剂上、下两层的总上载量为100～300g/L，其中，上层与下层上载量之比为(0.1～10)：1。3.如权利要求1所述的尾气处理催化剂，其特征在于，所述第二活性组分为Pt、Pd的组合物时，Pt与Pd的重量配比为(10～1)：(1～0)。4.如权利要求1所述的尾气处理催化剂，其特征在于，所述第二催化剂下层中第二活性组分含量为0.1～10g/ft3。5.如权利要求1所述的尾气处理催化剂，其特征在于，所述分子筛为Beta、ZSM-5、SSZ-13或SAPO-34等小孔分子筛中的一种或几种的组合物。6.如权利要求1所述的尾气处理催化剂，其特征在于，所述第一催化剂由储氧材料、氧化铝、助剂和第一活性组分组成；所述第一活性组分为Pt、Pd和Rh的组合物。7.如权利要求6所述的尾气处理催化剂，其特征在于，所述第一活性组分中Pt、Pd和Rh的重量配比为(0～50)：(1～100)：(1～10)。8.如权利要求1所述的尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：王云，淡宜，程永香，杜洪仪，朱赞，罗甜甜，张艳华，王勤，李云，陈启章，
申请(专利权)人：中自环保科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51