一种便于尾板移动的登车桥制造技术

本实用新型专利技术公开了登车桥技术领域的一种便于尾板移动的登车桥，包括桥身，所述桥身的底部设置移动轮，所述桥身的前端通过铰链连接两组尾板，两组所述尾板靠近移动轮的外壁均设置限位环，所述桥身的左右两侧外壁均设置链条收缩装置，所述链条收缩装置包括固定壳，所述固定壳的内腔设置保护壳，所述保护壳的内腔设置电机，所述电机的输出端设置转轴，所述转轴的另一端延伸至保护壳的外侧并设置主动轮，所述固定壳的内腔下端通过连接轴设置从动轮，所述从动轮的外壁设置链条，可以防止链条长时间的暴露在空气中，延长了链条的使用寿命，提高了车桥的使用性能，保证车桥在运输中链条不会与尾板脱离，保证车桥运输中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于尾板移动的登车桥
本技术涉及登车桥
，具体为一种便于尾板移动的登车桥。
技术介绍
登车桥是用于叉车与货车之间的搭桥设备，方便装卸货物。现有的登车桥在使用时，都会通过链条连接尾板，链条与尾板的连接，通过都是将链条直接挂在尾板上，在登车桥运输的过程中，就会使得链条容易脱离尾板，使尾板滑落造成危险，而且链条一般都是存放在尾板或桥身上，暴露在空气中，容易生锈或者折断，降低了车桥的整体使用性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于尾板移动的登车桥，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于尾板移动的登车桥，包括桥身，所述桥身的底部设置移动轮，所述桥身的前端通过铰链连接两组尾板，两组所述尾板靠近移动轮的外壁均设置限位环，所述桥身的左右两侧外壁均设置链条收缩装置，所述链条收缩装置包括固定壳，所述固定壳的内腔设置保护壳，所述保护壳的内腔设置电机，所述电机的输出端设置转轴，所述转轴的另一端延伸至保护壳的外侧并设置主动轮，且转轴与保护壳的连接处设置轴承，所述固定壳的内腔下端通过连接轴设置从动轮，所述主动轮与从动轮的外壁通过传送带相互连接，所述从动轮的外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于尾板移动的登车桥，包括桥身（1），所述桥身（1）的底部设置移动轮（2），所述桥身（1）的前端通过铰链（3）连接两组尾板（4），其特征在于：两组所述尾板（4）靠近移动轮（2）的外壁均设置限位环（5），所述桥身（1）的左右两侧外壁均设置链条收缩装置（6），所述链条收缩装置（6）包括固定壳（61），所述固定壳（61）的内腔设置保护壳（62），所述保护壳（62）的内腔设置电机（63），所述电机（63）的输出端设置转轴（64），所述转轴（64）的另一端延伸至保护壳（62）的外侧并设置主动轮（65），且转轴（64）与保护壳（62）的连接处设置轴承，所述固定壳（61）的内腔下端通过连接轴（66）...

【技术特征摘要】
1.一种便于尾板移动的登车桥，包括桥身（1），所述桥身（1）的底部设置移动轮（2），所述桥身（1）的前端通过铰链（3）连接两组尾板（4），其特征在于：两组所述尾板（4）靠近移动轮（2）的外壁均设置限位环（5），所述桥身（1）的左右两侧外壁均设置链条收缩装置（6），所述链条收缩装置（6）包括固定壳（61），所述固定壳（61）的内腔设置保护壳（62），所述保护壳（62）的内腔设置电机（63），所述电机（63）的输出端设置转轴（64），所述转轴（64）的另一端延伸至保护壳（62）的外侧并设置主动轮（65），且转轴（64）与保护壳（62）的连接处设置轴承，所述固定壳（61）的内腔下端通过连接轴（66）设置从动轮（67），所述主动轮（65）与从动轮（67）的外壁通过传送带（68）相互连接，所述从动轮（67）的外壁设置链条（7），且链条（7）的另一端延伸至固定壳（61）的外侧并连接紧固装置（8），所述紧固装置（8）包括紧固套环（81），所述紧固套环（81）的底端右侧通过滚轴（82）设置翻板（83），且翻板（83）的顶部活动连接紧固套环（81）的外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱巧珍，
申请(专利权)人：朱巧珍，
类型：新型
国别省市：江苏,32