一种盲区探测器支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种盲区探测器支架，包括支架主体，所述支架主体上设有探测器安装槽，所述探测器安装槽的中间位置设有第一弹性卡，所述支架主体的左右两条侧边上均设有第一限位筋，其中的一个所述第一限位筋上设有第二弹性卡，所述支架主体的上侧边的中间位置和两底角处均设有向外延伸的钣金安装座，在所述顶端钣金安装座的一侧设有卡夹和第二限位筋；本实用新型专利技术的有益效果是：将探测器安装在支架主体的探测器安装槽内，卡夹可以将探测器固定，探测器的侧边可以通过第一限位筋和第二弹性卡的共同作用，使探测器的侧边即使发生晃动也能受到缓冲，设置在探测器安装槽内的第一弹性卡也能防止探测器的抖动，保证了探测器安装的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种盲区探测器支架
本技术涉及支架领域，尤其涉及一种盲区探测器支架。
技术介绍
由于汽车后视镜存在视觉盲区，变道之前就看不到盲区的车辆，如果盲区内有超车的车辆，此时变道就会发生碰撞事故。在大雨天气、大雾天气、夜间光线昏暗，更加难以看清后方车辆，此时变道就面临更大的危险，盲区探测器就是为了解决后视镜的盲区而产生的，通过探测器探测车辆两侧的后视镜盲区中的超车车辆，对驾驶者予以提醒，从而避免在变道过程中由于后视镜盲区而发生事故。所以此类盲区探测器安装在车辆内时，需要支架来将其保护避免车辆行驶过程中产生损坏。
技术实现思路
针对现有技术的现状，提出一种结构简单，能将探测器安全保护的盲区探测器支架。本专利技术采用的技术方案是：一种盲区探测器支架，包括支架主体，所述支架主体上设有探测器安装槽，所述探测器安装槽的中间位置设有第一弹性卡，所述支架主体的左右两条侧边上均设有第一限位筋，其中的一个所述第一限位筋上设有第二弹性卡，所述支架主体上侧边的中间位置设有向外延伸的顶端钣金安装座，所述支架主体下侧边的两底角处均设有向外延伸的底角钣金安装座，在所述顶端钣金安装座的一侧设有卡夹和第二限位筋，所述卡夹固定在所述探测器安装槽内，所述第二限位筋位于所述卡夹的一侧。优选的，所述第二限位筋的条数为两条，且呈上下分布；第二限位筋可以防止探测器安装后出现抖动的情况。优选的，所述第一弹性卡的上方设有一避空结构；在探测器安装在探测器安装槽后，探测器上会有需要避空的重要零件，所以设置避空结构防止对探测器造成损坏。优选的，所述支架主体的两个底角处设有限位板；在探测器安装在探测器安装槽后，探测器的两个底角会与支架主体的两个底角处的限位板相接触，防止安装后探测器出现松动的情况。优选的，所述第一限位筋为向支架主体内侧凸起的长条状结构；第一限位筋可以用来抵住探测器侧边，长条状的结构增大了第一限位筋与探测器侧边的接触面积，可以避免由于应力集中对探测器造成损坏。优选的，所述钣金安装座上均设有安装孔；通过安装孔将支架主体固定在车辆上。本技术的有益效果是：将探测器安装在支架主体的探测器安装槽内，卡夹可以将探测器固定，探测器的侧边可以通过第一限位筋和第二弹性卡的共同作用，使探测器的侧边即使发生晃动也能受到缓冲，设置在探测器安装槽内的第一弹性卡也能防止探测器的抖动，保证了探测器安装的稳定性。附图说明图1是本技术俯视结构示意图；图2是本技术内部结构第一示意图；图3是本技术A处放大机构示意图；图4是本技术内部结构第二示意图；图5是本技术支架主体背部结构示意图。图中，1、支架主体，10、加强筋，11、第一限位筋，2、探测器安装槽，3、第一弹性卡，4、第二弹性卡，51、顶端钣金安装座，52、底角钣金安装座，6、卡夹，7、第二限位筋，8、避空结构，9、限位板，53、安装孔。具体实施方式以下对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1至4所示，一种盲区探测器支架，包括支架主体1，支架主体1上设有探测器安装槽2，探测器安装槽2的中间位置设有第一弹性卡3，支架主体1的左右两条侧边上均设有第一限位筋11，其中的一条第一限位筋11上设有第二弹性卡4，支架主体1上侧边的中间位置设有向外延伸的顶端钣金安装座51，支架主体1下侧边的两底角处均设有向外延伸的底角钣金安装座52，在顶端钣金安装座51的一侧设有卡夹6和第二限位筋7，卡夹6固定在探测器安装槽2内，第二限位筋7位于卡夹6的一侧。当探测器安装在探测器安装槽2内，探测器安装槽2内的第一弹性卡3会抵住探测器的底部，由于第一弹性卡3具有弹性，所以能使探测器受到缓冲，即使是出现车身抖动的情况，也不会对探测器造成损坏；卡夹6用来固定住探测器，卡夹6的底部固定在探测器安装槽上，卡夹6的上端呈倒钩状，用来夹住探测器，当探测器完全置于探测器安装槽2后，探测器安装槽2两侧的第一限位筋11用来抵住探测器的侧边，其中一侧的第一限位筋11上的第二弹性卡4可以对探测器的侧边起到缓冲作用，避免探测器在左右方向上的晃动，探测器的底部会与支架主体1设置在两个底角处的限位板9接触，可以使探测器的安装更加稳定；支架主体1上呈三角分布的顶端钣金安装座51和底角钣金安装座52，通过钣金安装座上的安装孔53将支架主体固定在车辆钣金件上，这里的钣金件是指用于固定支架主体的金属板，安装孔53可以是螺纹孔，通过螺纹连接的方式将支架主体1固定在钣金件上。为了避免探测器上的重要零部件受到损坏，在探测器安装在探测器安装槽2后，在探测器安装槽2与探测器接触的那面设有相应的避空结构8。当探测器安装在探测器安装槽后，通过探测器安装槽内的第一弹性卡、第二弹性卡、卡夹以及限位板，从各个方向均限制了探测器的晃动，使探测器在支架主体内的晃动的程度降到最低，保证了探测器安装的稳定性，从而保证了探测器对盲区监测的精确性。如图5所示，支架主体1背面设有多条相互交错的加强筋10，增加了支架主体1的整体强度。上述说明示出并描述了本技术的若干优选实施例，但如前述，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述技术构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盲区探测器支架，包括支架主体(1)，其特征在于：所述支架主体(1)上设有探测器安装槽(2)，所述探测器安装槽(2)的中间位置设有第一弹性卡(3)，所述支架主体(1)的左右两条侧边上均设有第一限位筋(11)，其中的一个所述第一限位筋(11)上设有第二弹性卡(4)，所述支架主体(1)上侧边的中间位置设有向外延伸的顶端钣金安装座(51)，所述支架主体(1)下侧边的两底角处均设有向外延伸的底角钣金安装座(52)，在所述顶端钣金安装座(51)的一侧设有卡夹(6)和第二限位筋(7)，所述卡夹(6)固定在所述探测器安装槽(2)内，所述第二限位筋(7)位于所述卡夹(6)的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种盲区探测器支架，包括支架主体(1)，其特征在于：所述支架主体(1)上设有探测器安装槽(2)，所述探测器安装槽(2)的中间位置设有第一弹性卡(3)，所述支架主体(1)的左右两条侧边上均设有第一限位筋(11)，其中的一个所述第一限位筋(11)上设有第二弹性卡(4)，所述支架主体(1)上侧边的中间位置设有向外延伸的顶端钣金安装座(51)，所述支架主体(1)下侧边的两底角处均设有向外延伸的底角钣金安装座(52)，在所述顶端钣金安装座(51)的一侧设有卡夹(6)和第二限位筋(7)，所述卡夹(6)固定在所述探测器安装槽(2)内，所述第二限位筋(7)位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振海，
申请(专利权)人：象山博宇汽车模塑制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33