一种汽车配件注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件注塑模具，包括底板，所述底板开设有空腔，空腔的一侧内壁开设有圆孔，另一侧内壁开设有T字形转槽，空腔的顶侧开设有竖直通孔，空腔内设置有双向螺纹杆，双向螺纹杆的一端穿过圆孔延伸至底板的一侧，且底板的顶侧安装有转动电机，转动电机的输出轴与双向螺纹杆的一端传动连接，所述双向螺纹杆的杆体外侧螺纹套设有螺纹套筒，所述螺纹套筒有两个，且螺纹套筒的顶侧均固定焊接有连接杆。本实用新型专利技术使得上下模板在进行贴合时，有弹性机构进行压紧，保证了贴合效果，同时，避免了上下模板之间的刚性撞击，延长了上下模板的使用寿命，降低了生产成本，增加了生产效率，满足了人们在生产生活中的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件注塑模具
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车配件注塑模具。
技术介绍
现有的汽车配件在生产的过程中需要进行注塑测绘成型，人们通常将上下模板通过刚性驱动结构拼合在一起，这种方式，在长期使用后，会使得上下模板刚性碰撞后产生形变或损伤，进而导致注塑件成型后的精度较差，甚至导致泄漏事件的发生，造成安全事故，使得模具需要经常更换，增加了生产成本，降低了生产效率，满足不了人们在生产生活中的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的长期使用后上下模板贴合程度差或发生形变的缺点，而提出的一种汽车配件注塑模具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车配件注塑模具，包括底板，所述底板开设有空腔，空腔的一侧内壁开设有圆孔，另一侧内壁开设有T字形转槽，空腔的顶侧开设有竖直通孔，空腔内设置有双向螺纹杆，双向螺纹杆的一端穿过圆孔延伸至底板的一侧，且底板的顶侧安装有转动电机，转动电机的输出轴与双向螺纹杆的一端传动连接，所述双向螺纹杆的杆体外侧螺纹套设有螺纹套筒，所述螺纹套筒有两个，且螺纹套筒的顶侧均固定焊接有连接杆，所述连接杆的顶端分别穿过竖直通孔延伸至底板的顶侧并固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端均为L形结构，且连接杆的顶端相互靠近的一侧分别固定焊接有竖直板，所述竖直板之间设置有上模板和下模板，且上模板和下模板的边缘位置处均固定焊接有外沿板，所述外沿板外沿板相互远离的一侧分别固定焊接有连接架，所述竖直板靠近连接架的一侧设置有水平横板，水平横板有四个，且两两一组平行设置在竖直板一侧的顶部和底部，每组所述竖直板之间固定焊接有立杆，所述立杆分别有两个，且立杆的杆体外侧均滑动套设有滑动套筒和弹簧组，所述滑动套筒和连接架相互靠近的一侧均设置有转动座，且转动座之间均转动连接有转动杆。优选的，所述滑动套筒和弹簧组均分别有两个，且两个所述弹簧组分别设置在两个所述滑动套筒相互远离的一侧。优选的，所述上模板和下模板相互匹配并贴合，上模板和下模板的顶侧设置有连接嘴。优选的，所述双向螺纹杆的一端延伸至T字形转槽内并与T字形转槽内壁之间设置有轴承。优选的，所述转动座为工字形结构，且转动杆的两端均开设有圆形通孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过增设底板、双向螺纹杆、转动电机、轴承、螺纹套筒、连接杆、上模板、下模板、外沿板、连接架、竖直板、水平横板、立杆、滑动套筒、弹簧组、转动座、转动杆和连接嘴，以及各部件之间的相互协作，使得上下模板在进行贴合时，有弹性机构进行压紧，保证了贴合效果，同时，避免了上下模板之间的刚性撞击，延长了上下模板的使用寿命，降低了生产成本，增加了生产效率，满足了人们在生产生活中的使用需求。附图说明图1为本技术提出的一种汽车配件注塑模具的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车配件注塑模具的部分的侧视结构示意图。图中：1底板、2双向螺纹杆、3转动电机、4轴承、5螺纹套筒、6连接杆、7上模板、8下模板、9外沿板、10连接架、11竖直板、12水平横板、13立杆、14滑动套筒、15弹簧组、16转动座、17转动杆、18连接嘴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种汽车配件注塑模具，包括底板1，底板1开设有空腔，空腔的一侧内壁开设有圆孔，另一侧内壁开设有T字形转槽，空腔的顶侧开设有竖直通孔，空腔内设置有双向螺纹杆2，双向螺纹杆2的一端穿过圆孔延伸至底板1的一侧，且底板1的顶侧安装有转动电机3，转动电机3的输出轴与双向螺纹杆2的一端传动连接，双向螺纹杆2的杆体外侧螺纹套设有螺纹套筒5，螺纹套筒5有两个，且螺纹套筒5的顶侧均固定焊接有连接杆6，连接杆6的顶端分别穿过竖直通孔延伸至底板1的顶侧并固定连接有连接杆6，连接杆6的顶端均为L形结构，且连接杆6的顶端相互靠近的一侧分别固定焊接有竖直板11，竖直板11之间设置有上模板7和下模板8，且上模板7和下模板8的边缘位置处均固定焊接有外沿板9，外沿板9外沿板相互远离的一侧分别固定焊接有连接架10，竖直板11靠近连接架10的一侧设置有水平横板12，水平横板12有四个，且两两一组平行设置在竖直板11一侧的顶部和底部，每组竖直板11之间固定焊接有立杆13，立杆13分别有两个，且立杆13的杆体外侧均滑动套设有滑动套筒14和弹簧组15，滑动套筒14和连接架10相互靠近的一侧均设置有转动座16，且转动座16之间均转动连接有转动杆17，滑动套筒14和弹簧组15均分别有两个，且两个弹簧组15分别设置在两个滑动套筒14相互远离的一侧，上模板7和下模板8相互匹配并贴合，上模板7和下模板8的顶侧设置有连接嘴18，双向螺纹杆2的一端延伸至T字形转槽内并与T字形转槽内壁之间设置有轴承4，转动座16为工字形结构，且转动杆17的两端均开设有圆形通孔。本技术的工作原理是：工作时，转动电机3带动双向螺纹杆2转动，轴承4的设置保证了双向螺纹杆2转动的稳定性和顺滑，双向螺纹杆2转动的过程中带动螺纹套筒5相互靠近，连接杆6在竖直通孔中滑动，连接杆6也保证了螺纹套筒5不会跟随双向螺纹杆2转动，连接杆6相互靠近的过程中，外沿板9相互贴合，连接杆6继续靠近，使得外沿板9贴合的更加紧凑，这一过程中，连接架10和竖直板11的距离越来越小，转动杆17的两端分别在转动座16转动，滑动套筒14往相远离的方向移动，并将弹簧组15压缩，从而避免了上模板7和下模板8之间的直接刚性接触，本技术使得上下模板在进行贴合时，有弹性机构进行压紧，保证了贴合效果，同时，避免了上下模板之间的刚性撞击，延长了上下模板的使用寿命，降低了生产成本，增加了生产效率，满足了人们在生产生活中的使用需求。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件注塑模具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)开设有空腔，空腔的一侧内壁开设有圆孔，另一侧内壁开设有T字形转槽，空腔的顶侧开设有竖直通孔，空腔内设置有双向螺纹杆(2)，双向螺纹杆(2)的一端穿过圆孔延伸至底板(1)的一侧，且底板(1)的顶侧安装有转动电机(3)，转动电机(3)的输出轴与双向螺纹杆(2)的一端传动连接，所述双向螺纹杆(2)的杆体外侧螺纹套设有螺纹套筒(5)，所述螺纹套筒(5)有两个，且螺纹套筒(5)的顶侧均固定焊接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的顶端分别穿过竖直通孔延伸至底板(1)的顶侧并固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的顶端均为L形结构，且连接杆(6)的顶端相互靠近的一侧分别固定焊接有竖直板(11)，所述竖直板(11)之间设置有上模板(7)和下模板(8)，且上模板(7)和下模板(8)的边缘位置处均固定焊接有外沿板(9)，所述外沿板(9)外沿板相互远离的一侧分别固定焊接有连接架(10)，所述竖直板(11)靠近连接架(10)的一侧设置有水平横板(12)，水平横板(12)有四个，且两两一组平行设置在竖直板(11)一侧的顶部和底部，每组所述竖直板(11)之间固定焊接有立杆(13)，所述立杆(13)分别有两个，且立杆(13)的杆体外侧均滑动套设有滑动套筒(14)和弹簧组(15)，所述滑动套筒(14)和连接架(10)相互靠近的一侧均设置有转动座(16)，且转动座(16)之间均转动连接有转动杆(17)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件注塑模具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)开设有空腔，空腔的一侧内壁开设有圆孔，另一侧内壁开设有T字形转槽，空腔的顶侧开设有竖直通孔，空腔内设置有双向螺纹杆(2)，双向螺纹杆(2)的一端穿过圆孔延伸至底板(1)的一侧，且底板(1)的顶侧安装有转动电机(3)，转动电机(3)的输出轴与双向螺纹杆(2)的一端传动连接，所述双向螺纹杆(2)的杆体外侧螺纹套设有螺纹套筒(5)，所述螺纹套筒(5)有两个，且螺纹套筒(5)的顶侧均固定焊接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的顶端分别穿过竖直通孔延伸至底板(1)的顶侧并固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的顶端均为L形结构，且连接杆(6)的顶端相互靠近的一侧分别固定焊接有竖直板(11)，所述竖直板(11)之间设置有上模板(7)和下模板(8)，且上模板(7)和下模板(8)的边缘位置处均固定焊接有外沿板(9)，所述外沿板(9)外沿板相互远离的一侧分别固定焊接有连接架(10)，所述竖直板(11)靠近连接架(10)的一侧设置有水平横板(12)，水平横板(12)有四个，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪帮友，张雄，孔维波，
申请(专利权)人：滁州质顶机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34