一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具，包括底箱，所述底箱底部外壁的四角均通过螺栓连接有支撑柱，且底箱一侧外壁通过螺栓连接有安装杆，所述安装杆顶部外壁通过螺栓连接有转动轴承，且安装杆通过转动轴承连接有横梁，所述底箱底部内壁通过螺栓连接有第一滑轨，且第一滑轨的滑槽内滑动连接有滑块，且第一滑轨通过滑块连接有置物箱，所述置物箱一侧外壁开设有安装槽，且安装槽顶部内壁焊接有套筒。本实用新型专利技术可以方便地对焊接工位进行调节切换，满足不同车型、不同型号零部件的夹紧要求，有效提高焊接工作的效率，通过手柄方便地将置物箱抽出从而对置物箱内掉落的碎屑进行清理，有效提高装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具
本技术涉及焊装夹具
，尤其涉及一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具。
技术介绍
20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计,后以千万辆计,至1978年已达到4249万辆左右。汽车工业已成为世界最大的制造工业。80年代，世界上20个最大的工业企业中有6个是汽车制造公司。1980年,全世界汽车保有量约为3.35亿辆,其中轿车为2.65亿辆,货运汽车和客车为7000万辆。汽车的生产和使用，涉及的面很广。70年代，世界上20多家规模最大的汽车公司约有职工500万人,与汽车有关的职工，如驾驶员、修理技工、推销员和加油站职工等，约有2500万人。美国在60年代，如包括公路运输系统和石油、橡胶等企业的职工在内，则全国每7个职工中即有1人与汽车有关,1/6的企业与汽车的制造、销售、服务和使用有关。70年代生产的钢带的36％、冷轧钢板的44％、铅的43％、锌的61％和合成橡胶的62％，都用于汽车的生产和维修，汽车生产过程中要将零部件用夹具夹紧后再进行焊接，但是目前使用的焊装夹具结构不能调节，影响焊接工作的效率，不能很好的满足要求。技术内容本技术的目的是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具，包括底箱(3)，其特征在于，所述底箱(3)底部外壁的四角均通过螺栓连接有支撑柱(2)，且底箱(3)一侧外壁通过螺栓连接有安装杆(1)，所述安装杆(1)顶部外壁通过螺栓连接有转动轴承，且安装杆(1)通过转动轴承连接有横梁(18)，所述底箱(3)底部内壁通过螺栓连接有第一滑轨(4)，且第一滑轨(4)的滑槽内滑动连接有滑块，且第一滑轨(4)通过滑块连接有置物箱(5)，所述置物箱(5)一侧外壁开设有安装槽，且安装槽顶部内壁焊接有套筒(19)，且套筒(19)内壁套接有手柄(20)，所述底箱(3)顶部外壁通过螺栓连接有两个对称设置的第二滑轨(6)，且两个第二滑轨(...

【技术特征摘要】
1.一种多种车型用工位自由切换的焊装夹具，包括底箱(3)，其特征在于，所述底箱(3)底部外壁的四角均通过螺栓连接有支撑柱(2)，且底箱(3)一侧外壁通过螺栓连接有安装杆(1)，所述安装杆(1)顶部外壁通过螺栓连接有转动轴承，且安装杆(1)通过转动轴承连接有横梁(18)，所述底箱(3)底部内壁通过螺栓连接有第一滑轨(4)，且第一滑轨(4)的滑槽内滑动连接有滑块，且第一滑轨(4)通过滑块连接有置物箱(5)，所述置物箱(5)一侧外壁开设有安装槽，且安装槽顶部内壁焊接有套筒(19)，且套筒(19)内壁套接有手柄(20)，所述底箱(3)顶部外壁通过螺栓连接有两个对称设置的第二滑轨(6)，且两个第二滑轨(6)的滑槽内均滑动连接有两组滚动座，每组滚动座由四个第一滚轮(7)构成，且四个第一滚轮(7)一侧外壁通过螺栓连接有同一个支撑杆安装板，且支撑杆安装板顶部外壁通过螺栓连接有支撑杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种多种车型用工位自由切换的焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴安成，周超，吴俊华，
申请(专利权)人：湖北深成机械设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42