一种动力输出辅助装置及带有动力输出辅助装置的电动滑板车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及传动领域，具体的是一种动力输出辅助装置及带有动力输出辅助装置的电动滑板车，它包括：齿轮机构一、齿轮机构二、齿轮机构三、联动机构和动力装置，所述齿轮机构一、齿轮机构二和齿轮机构三通过机构外缘依次啮合传动，且所述联动机构设置在齿轮机构二和齿轮机构三上，并与动力装置保持受力关系，所述齿轮机构一与外部动力源或负载传动连接，本发明专利技术可以在通电时利用动力输出辅助装置的启动需要借力，限制了滑板车在通电后向前蹿出的状况，从而使驾驶者在与电动滑板车惯性不一致的情况下，不容易后仰，在电动滑板车断电后，减小刚性减速，使驾驶者不会在电动滑板车在断电时向前仰。

A Power Output Auxiliary Device and an Electric Scooter with Power Output Auxiliary Device

The invention relates to the field of transmission, in particular to a power output auxiliary device and an electric scooter with a power output auxiliary device, which comprises a gear mechanism 1, a gear mechanism 2, a gear mechanism 3, a linkage mechanism and a power device. The gear mechanism 1, a gear mechanism 2 and a gear mechanism 3 engage and drive sequentially through the outer edge of the mechanism, and the linkage mechanism is set up. Gear mechanism 2 and gear mechanism 3 are connected with power device to maintain force relationship. The gear mechanism 1 is connected with external power source or load drive. The invention can utilize the starting need of power output auxiliary device to borrow force when power is on, which limits the condition that the scooter leaps forward after power is on, so that the driver does not have the same inertia with the electric scooter when the inertia of the scooter is inconsistent with that of the electric scooter. Easy to back up, after the power failure of the electric scooter, reduce the rigid deceleration, so that the driver will not turn forward when the power failure of the electric scooter.

【技术实现步骤摘要】
一种动力输出辅助装置及带有动力输出辅助装置的电动滑板车
本专利技术涉及传动领域，具体的是一种动力输出辅助装置及带有动力输出辅助装置的电动滑板车。
技术介绍
电动滑板车，即电动滑板车。电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长，整车造型美观、操作方便，而且大多数电动滑板车采用锂电池可折叠，可轻松上公交、地铁、动车组等交通工具，在如此快节奏的生活中，大部分人在出行时把电动滑板车替代为步行的工具，但是电动滑板车本身质量轻、体积小，在给通电时容易使车向前蹿，在停止通电时，由于车自重小，相对的惯性也小，只要停止通电，滑板车的速度就会突然下降，由于人的惯性比车大，人站在踏板上，会在通电和断电这两个时间点容易跌倒。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术公开了一种电动滑板车，其特征在于：一种动力输出辅助装置，它包括：齿轮机构一、齿轮机构二、齿轮机构三、联动机构和动力装置，齿轮机构一、齿轮机构二和齿轮机构三通过机构外缘依次啮合传动，且联动机构设置在齿轮机构二和齿轮机构三上，并与动力装置保持受力关系，齿轮机构一与外部动力源或负载传动连接。进一步的，动力装置为能够将动能与势能相互转化的装置。进一步的，齿轮机构一包括齿轮一和轴，轴穿过齿轮一，且轴与齿轮一过盈配合。进一步的，齿轮机构二包括齿轮二和定位轴承一，齿轮二套装在定位轴承一上。进一步的，齿轮机构三包括齿轮三和定位轴承二，齿轮三套装在定位轴承二上。进一步的，齿轮机构二与齿轮机构三齿数和模数相同。进一步的，联动机构包括转动件、滑杆、拉力线、定滑轮一，转动件内部设置有通孔，且转动件固定在齿轮机构二的端面上；通孔与滑杆间隙配合，滑杆一端穿过通孔另一端连接拉力线，拉力线绕过定滑轮一与动力装置连接，且拉力线与定滑轮一保持受力关系；定滑轮一固定在齿轮机构三端面上。进一步的，滑杆的长度等于齿轮机构二圆心到齿轮机构三圆心的距离。进一步的，动力输出辅助装置包括定滑轮二与定滑轮三，定滑轮二的轴线与定滑轮三的轴线与齿轮机构三轴线平行，且安装在齿轮机构三的下方。进一步的，拉力线依次绕过定滑轮二与定滑轮三，拉力线在定滑轮二上的进线方向、出线方向分别与拉力线在定滑轮三上的进线方向、出线方向相反。进一步的，齿轮三为外部带齿轮的超越离合器。进一步的，定滑轮一固定在定位轴承二外圈侧面上。进一步的，一种装有动力输出辅助装置的电动滑板车，它包括车和动力箱，动力箱固定在车上，车包括车体、车轮和车轴，车轮与车轴联动；车轴可转动的设置在车体上；动力箱包括动力输出辅助装置和箱体，且动力输出辅助装置的轴通过皮带与车轴同步转动连接。进一步的，箱体包括：侧板一，侧板一上设置有安装口，安装口内固定有轴承，轴承套装在轴上。进一步的，轴的轴向与皮带转动方向垂直。进一步的，电动滑板车启动时的工作方法，工作方法如下列步骤所述：步骤一：车带动动力输出辅助装置转动：车启动时，车轮依次带动车轴、轴、齿轮机构一、齿轮机构二、齿轮机构三转动；步骤二：动力输出辅助装置内部传动件联动：齿轮机构二带动传动件转动，齿轮机构三转动带动定滑轮一转动；步骤三：动力装置产生阻力：传动件通过滑杆绕过定滑轮一，带动拉力线运动；在拉力线的带动下，动力装置产生阻力，齿轮机构一、二、三转动受阻，阻力通过齿轮机构一、二、三及轴最终作用到车轮上，车轮加速度降低，电滑板车平稳启动。优点效果：通过本专利技术所提供的技术方案，可以在通电时利用动力输出辅助装置的启动需要借力，限制了滑板车在通电后向前蹿出的状况，从而使驾驶者在与电动滑板车惯性不一致的情况下，不容易后仰，在电动滑板车断电的瞬间，滑板车惯性小，在配合动力输出辅助装置的状态下，动力输出辅助装置在运转起来后，其本身会对外输出扭矩，在电动滑板车断电后，动力输出辅助装置会继续带动电动滑板车前进，然后才会停下来，这样电动滑板车就不会突然的减速，使驾驶者不会在电动滑板车在断电时向前仰。附图说明图1为本专利技术动力输出辅助装置的结构示意图；图2为本专利技术带有动力输出辅助装置的电动滑板车的结构示意图；图3为本专利技术动力箱俯视图的结构示意图；图4为本专利技术转动件的结构示意图；图5为本专利技术箱体的结构示意图；图6为本专利技术不同组数动力输出辅助装置对电滑板运动的阻力分析示意图。图7为本专利技术的动力输出辅助装置的结构示意图二；图8为本专利技术的动力输出辅助装置的结构示意图三。图例：1.车；11.车体；12.车轮；13.车轴；2.动力箱；3.动力输出辅助装置；31.齿轮机构一；311.齿轮一；312.轴；32.齿轮机构二；321.齿轮二；322.定位轴承一；323.轴一；33.齿轮机构三；331.定位轴承二；332.轴二；34.联动装置；341.转动件；3411.通孔；342.滑杆；343.拉力线；344.定滑轮一；35.定滑轮二；36.定滑轮三；37.动力装置；371.磁铁一；372.磁铁二；301.状态一；302.状态二；303状态三；304.状态四；4.箱体；41侧板一；411.安装口；412.轴承。具体实施方式：下面结合实施例对本专利技术做进一步说明，但不局限于说明书上的内容。实施例一如图1所示，一种动力输出辅助装置3，它包括：齿轮机构一31、齿轮机构二32、齿轮机构三33、联动机构34和动力装置37，齿轮机构一31、齿轮机构二32和齿轮机构三33通过机构外缘依次啮合传动，且联动机构34设置在齿轮机构二32和齿轮机构三33上，并与动力装置37保持受力关系，齿轮机构一31与外部动力源或负载传动连接。动力装置37为能够将动能与势能相互转化的装置。齿轮机构一31、齿轮机构二32和外部齿轮机构三33，三者依次啮合，安装空间足够时，三者圆心可以安装在同一直线上，这样可以方便以后检修，空间不足时可以选择圆心不安装在同一直线上，这样可以减少安装空间的需求，优选的，齿轮机构二32和齿轮机构三33选用同一规格的齿轮，这样做可以使齿轮机构二32和齿轮机构三33的转动同步，进一步地使齿轮机构二32和齿轮机构三33上的转动件341与定滑轮一344转动同步，这样可以使动力输出辅助装置3运行稳定。齿轮机构一31包括齿轮一311，齿轮一中心孔中穿过轴312作为动力输出/输入端，轴312与齿轮一311过盈配合，使轴312与齿轮机构一31同步转动，轴312上穿过的动力输出辅助装置3可以是一组，也可以是多组，轴312通过皮带连接车轴13，齿轮机构二32包括齿轮二321，齿轮二321中心孔内嵌装有定位轴承一322，定位轴承一322套装在轴一323上，齿轮机构三33包括齿轮三331，齿轮三中心孔内嵌装有定位轴承二332，定位轴承二332套装在轴二333上，轴一323和轴二333分别或与固定在同一个定位装置在一起后定位，定位装置单侧定位，不可影响滑杆342的运动，定位装置可以是钢板，槽钢等有定位作用的装置。联动机构34包括转动件341、滑杆342、拉力线343、定滑轮一344，齿轮机构二32端面上通过棘轮机构安装转动件341，限定转动件341转动方向为逆时针，转动件341限定了滑杆342的摆动，在滑杆342与转动件341的配合下，就限定了齿轮二321只能顺时针转动，从而限定本装置各个转动部件的转动方向，使装置在运行过程中不会出现倒转，更加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力输出辅助装置（3），其特征在于：它包括：齿轮机构一（31）、齿轮机构二（32）、齿轮机构三（33）、联动机构（34）和动力装置（37），所述齿轮机构一（31）、齿轮机构二（32）和齿轮机构三（33）通过机构外缘依次啮合传动，且所述联动机构（34）设置在齿轮机构二（32）和齿轮机构三（33）上，并与动力装置（37）保持受力关系，所述齿轮机构一（31）与外部动力源或负载传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种动力输出辅助装置（3），其特征在于：它包括：齿轮机构一（31）、齿轮机构二（32）、齿轮机构三（33）、联动机构（34）和动力装置（37），所述齿轮机构一（31）、齿轮机构二（32）和齿轮机构三（33）通过机构外缘依次啮合传动，且所述联动机构（34）设置在齿轮机构二（32）和齿轮机构三（33）上，并与动力装置（37）保持受力关系，所述齿轮机构一（31）与外部动力源或负载传动连接。2.根据权利要求1所述的动力输出辅助装置（3），其特征在于：所述动力装置（37）为能够将动能与势能相互转化的装置。3.根据权利要求1所述的动力输出辅助装置（3），其特征在于：所述齿轮机构一（31）包括齿轮一（311）和轴（312），所述轴（312）穿过齿轮一（311），且轴（312）与齿轮一（311）过盈配合。4.根据权利要求1所述的动力输出辅助装置（3），其特征在于：所述齿轮机构二（32）包括齿轮二（321）和定位轴承一（322），所述齿轮二（321）套装在定位轴承一（322）上。5.根据权利要求1所述的动力输出辅助装置（3），其特征在于：所述齿轮机构三（33）包括齿轮三（331）和定位轴承二（332），所述齿轮三（331）套装在定位轴承二（332）上。6.根据权利要求1所述的动力输出辅助装置（3），其特征在于：所述齿轮机构二（32）与齿轮机构三（33）齿数和模数相同。7.根据权利要求1-6任一权利要求所述的动力输出辅助装置（3），其特征在于：所述联动机构（34）包括转动件（341）、滑杆（342）、拉力线（343）、定滑轮一（344）；所述转动件（341）内部设置有通孔（3411），且转动件（341）固定在齿轮机构二（32）的端面上；所述通孔（3411）与滑杆（342）间隙配合；所述滑杆（342）一端穿过通孔（3411）另一端连接拉力线（343），所述拉力线（343）绕过定滑轮一（344）与动力装置（37）连接，且拉力线（343）与定滑轮一（344）保持受力关系；所述定滑轮一（344）固定在齿轮机构三（33）端面上。8.根据权利要求7所述的动力输出辅助装置（3），其特征在于：所述滑杆（342）的长度等于齿轮机构二（32）圆心到齿轮机构三（33）圆心的距离。9.根据权利要求8所述的动力输出辅助装置（3），其特征在于：所述动力输出辅助装置（3）包括定滑轮二（35）与定滑轮三（36），所述定滑轮二（35）的轴线与定滑轮三（36）的轴线与齿轮机构三（33）轴线平行，且安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云鹤，张旭，张好，
申请(专利权)人：张云鹤，
类型：发明
国别省市：河南,41