一种铁路列车速度限制装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路列车速度限制装置及其使用方法，包括若干个固设于火车下的行驶台，所述行驶台内固设有中减速腔，所述中减速腔前后两侧设置有前后对称的边减速腔，所述中减速腔内转动的设置有左右对称的行驶轴，本发明专利技术设备结构简单，使用方便，此设备采用多道减速装置，同时工作使火车减速，加快了火车的减速速度，且当火车速度过快时，减速装置中添加有缓冲以及切换设备，在不降低火车减速的效率下，能够有效的保护减速装置不被磨损甚至损坏，有效的提高了减速装置的使用寿命，也增加了减速装置的可靠性。

A Speed Limiting Device for Railway Trains and Its Application

The invention discloses a speed limiting device for railway trains and its use method, including several driving platforms fixed under trains. The driving platforms are fixed with a medium deceleration chamber. The front and rear sides of the medium deceleration chamber are provided with symmetrical side deceleration chambers. The rotating axes of the medium deceleration chamber are arranged with symmetrical left and right driving axes. The device of the invention is simple and convenient to use. Multichannel deceleration device is used in the equipment, which reduces the speed of the train and accelerates the deceleration speed of the train. When the speed of the train is too fast, buffer and switching equipment are added to the deceleration device. Without reducing the efficiency of the train deceleration, the deceleration device can be effectively protected from wear and even damage, the service life of the deceleration device is effectively improved, and the deceleration device is also increased. Reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路列车速度限制装置及其使用方法
本专利技术涉及火车领域，具体涉及一种铁路列车速度限制装置及其使用方法。
技术介绍
为了防止火车速度过快导致脱轨情况的出现，需要使火车的速度维持在一定的速度内，由于火车的惯性过大，普通的减速装置不适用在火车上，且火车的减速过程往往是一个比较漫长的过程，现有的减速装置在长时间的制动摩擦下，使减速效果减弱，且在减速过程中由于速度过快导致减速装置破损，此设备有效解决此问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路列车速度限制装置及其使用方法，能够克服现有技术的上述缺陷。根据本专利技术，本专利技术设备的一种铁路列车速度限制装置及其使用方法，包括若干个固设于火车下的行驶台，所述行驶台内固设有中减速腔，所述中减速腔前后两侧设置有前后对称的边减速腔，所述中减速腔内转动的设置有左右对称的行驶轴，所述行驶轴向前后两侧延伸转动的穿过所述中减速腔以及所述边减速腔并伸入外部空间，所述行驶轴前后端面固设有与铁路轨道滑动配合连接的行驶轮，所述行驶轴外表面固设有位于所述边减速腔内且前后对称的边摩擦轮，所述边减速腔上端壁内固设有螺纹电机，所述螺纹电机的输出轴与所述边减速腔的下端壁转动配合连接，同侧的所述螺纹电机的输出轴外表面螺纹配合连接的设置有与所述边减速腔端壁滑动配合连接的边减速台，所述边减速台内固设有开口朝下且左右对称的缓冲腔，所述缓冲腔左右端壁连通的设置有左右对称的升降槽，所述升降槽下端壁相抵的设置有与所述升降槽端壁滑动配合连接的升降块，所述升降块之间固设有位于所述缓冲腔内且向下伸入所述边减速腔内的边摩擦台，所述缓冲腔上端壁与所述边摩擦台上端面之间固设有弹簧，所述所述边摩擦台伸入所述边减速腔的左右端面固设有左右对称的固定杆，所述固定杆下端面固设有圆弧缓冲块，所述圆弧缓冲块为圆弧形状，所述圆弧缓冲块内固设有开口朝上且为圆弧形状的圆弧缓冲槽，所述圆弧缓冲槽朝里的端壁连通的设置有位于所述圆弧缓冲块内且开口朝里的延伸槽，相互靠近的所述圆弧缓冲槽之间滑动的设置有圆弧形状的圆弧摩擦块，所述圆弧摩擦块下端面固设有圆弧状的圆弧摩擦轮，所述圆弧摩擦轮位于同侧的所述边摩擦轮的正上方，且所述圆弧摩擦轮下端面的圆弧半径与所述边摩擦轮的半径相同，所述圆弧摩擦块上端面内固设有开口向上且为圆弧状的圆弧滑槽，所述圆弧滑槽内滑动的设置有圆弧状且与所述边摩擦台下端面固定配合连接的圆弧滑杆，所述圆弧摩擦轮可滑入所述延伸槽内。进一步的技术方案，所述中减速腔前后端壁之间固设有固定块，所述固定块内固设有开口朝外且左右对称的螺纹腔，所述螺纹腔相互靠近的端壁之间转动的设置有花键转轴，所述花键转轴内固设有左右互通的花键槽，所述花键槽内花键配合连接的设置有连接轴，所述连接轴向两侧伸入所述螺纹腔内，所述连接轴的左右端面固设有左右对称且与同侧的所述螺纹腔端壁螺纹配合连接的螺纹块。进一步的技术方案，所述螺纹块内固设有开口朝外的延伸腔，所述延伸腔靠近所述花键转轴的端壁内固设有延伸气缸，所述延伸气缸的输出杆远离所述花键转轴的端面固设有与所述延伸腔端壁滑动配合连接的延伸块，所述延伸块内固设有快速摩擦腔，所述快速摩擦腔远离所述花键转轴的一侧设置有位于所述延伸块内的推挤腔，所述推挤腔端壁连通的设置有若干个扭力小腔，所述扭力小腔远离所述花键转轴的一侧设置有扭力短腔，所述扭力短腔端壁内转动的设置有扭力短轴，所述扭力短轴转动的伸入所述扭力小腔内与所述扭力小腔靠近所述花键转轴的端壁转动配合连接，所述扭力短轴外表面与所述扭力短腔端壁之间设置有扭力弹簧，所述扭力短轴外表面固设有伸入所述推挤腔内的端甩杆，所述推挤腔左右端壁之间转动的设置有摩擦转轴，所述摩擦转轴外表面固设有若干个位于所述推挤腔内且与所述端甩杆相互推挤的挤压杆，所述挤压杆一端转动的伸入所述中减速腔内且所述挤压杆伸入所述中减速腔的端面固设有中减速轮，所述中减速轮远离所述花键转轴的一侧设置有固定于所述行驶轴外表面的中摩擦轮。进一步的技术方案，所述摩擦转轴另一端转动的伸入所述快速摩擦腔内，所述摩擦转轴伸入所述快速摩擦腔的端面固设有离心块，所述离心块内固设有开口朝外的扭力大腔，所述扭力大腔靠近所述花键转轴的一侧设置有扭力长腔，所述扭力长腔内转动的设置有扭力长轴，所述扭力长轴转动的伸入所述扭力大腔内且与所述扭力大腔远离所述花键转轴的端壁转动配合连接，所述扭力长轴外表面与所述扭力长腔端壁之间固设有扭力弹簧，所述扭力长轴的外表面固设有位于所述扭力大腔内的长甩杆，所述离心块外表面滑动配合连接的设置有固定于所述快速摩擦腔下端壁上的卡块。所述方法包括如下步骤：首先，所述螺纹电机和延伸气缸处于停止工作状态，从而使上述结构在初始状态时位于初始位置，可以在后续工作中进行调整，有效提高设备的工作协调性。最后，当火车行驶速度超过规定速度时，所述螺纹电机工作，由于所述螺纹电机的输出轴与所述边减速台螺纹配合连接，使所述边减速台向下移动，从而带动所述圆弧摩擦轮向下移动，所述，缓冲腔与所述边摩擦台之间的弹簧做功，使所述圆弧摩擦轮与所述边摩擦轮之间的贴近的力变大，所述使所述圆弧摩擦轮与所述边摩擦轮相抵产生摩擦，通过摩擦来降低所述行驶轴的转速，从而降低所述行驶轮的转速，所述圆弧缓冲槽与所述延伸槽之间的弹簧使所述圆弧摩擦轮与所述边摩擦轮在摩擦过程中，起到一个缓冲的作用，防止由于转速过快破坏减速装置和零件，当火车的速度越快时，所述边减速台下移，使所述圆弧摩擦轮与所述边摩擦轮之间摩擦的力越大，同时，其中一个所述延伸气缸工作，假定右边的所述延伸气缸工作，由于延伸腔端壁与所述延伸块滑动配合连接，使右边的所述延伸块向右移动，使所述中减速轮与所述中摩擦轮相抵，火车的运行使所述中摩擦轮转动，从而使所述中减速轮与所述中摩擦轮之间产生摩擦并带动所述中减速轮转动，从而使所述摩擦转轴转动，使所述挤压杆挤开所述端甩杆，由于所述中减速轮扭力短轴与所述扭力短腔之间设置有扭力弹簧，扭力弹簧产生的力使所述端甩杆转动方向与所述挤压杆转动方向相反，配合所述中摩擦轮与所述中减速轮之间的摩擦减慢火车的运行速度，当火车速度过快时，所述摩擦转轴的快速转动使所述离心块转动，由于转速过快，使离心力大于所述扭力长腔与扭力长轴之间扭力弹簧产生的力，从而使所述扭力长轴转动，使所述长甩杆甩入所述快速摩擦腔内，此时所述扭力大腔后端壁相抵，当经过所述卡块时，使所述延伸块转动，带动所述螺纹块转动，由于所述螺纹块与所述螺纹腔螺纹配合连接，以及所述连接轴与所述花键转轴花键配合连接，使两边的所述螺纹块向左移动，从而使所述左边的所述中摩擦轮与所述中减速轮摩擦配合连接，从而实现所述中减速轮来回摩擦两边的所述中摩擦轮使车速下降，防止由于车速过快破坏减速装置，有效的提高了装置的使用寿命，提高了减速装置的可靠性。本专利技术设备结构简单，使用方便，此设备采用多道减速装置，同时工作使火车减速，加快了火车的减速速度，且当火车速度过快时，减速装置中添加有缓冲以及切换设备，在不降低火车减速的效率下，能够有效的保护减速装置不被磨损甚至损坏，有效的提高了减速装置的使用寿命，也增加了减速装置的可靠性以上所述，仅为专利技术的具体实施方式，但专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在专利技术的保护范围之内。因此，专利技术的保护范本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路列车速度限制装置及其使用方法，包括若干个固设于火车下的行驶台，所述行驶台内固设有中减速腔，所述中减速腔前后两侧设置有前后对称的边减速腔，所述中减速腔内转动的设置有左右对称的行驶轴，所述行驶轴向前后两侧延伸转动的穿过所述中减速腔以及所述边减速腔并伸入外部空间，所述行驶轴前后端面固设有与铁路轨道滑动配合连接的行驶轮，所述行驶轴外表面固设有位于所述边减速腔内且前后对称的边摩擦轮，所述边减速腔上端壁内固设有螺纹电机，所述螺纹电机的输出轴与所述边减速腔的下端壁转动配合连接，同侧的所述螺纹电机的输出轴外表面螺纹配合连接的设置有与所述边减速腔端壁滑动配合连接的边减速台，所述边减速台内固设有开口朝下且左右对称的缓冲腔，所述缓冲腔左右端壁连通的设置有左右对称的升降槽，所述升降槽下端壁相抵的设置有与所述升降槽端壁滑动配合连接的升降块，所述升降块之间固设有位于所述缓冲腔内且向下伸入所述边减速腔内的边摩擦台，所述缓冲腔上端壁与所述边摩擦台上端面之间固设有弹簧，所述所述边摩擦台伸入所述边减速腔的左右端面固设有左右对称的固定杆，所述固定杆下端面固设有圆弧缓冲块，所述圆弧缓冲块为圆弧形状，所述圆弧缓冲块内固设有开口朝上且为圆弧形状的圆弧缓冲槽，所述圆弧缓冲槽朝里的端壁连通的设置有位于所述圆弧缓冲块内且开口朝里的延伸槽，相互靠近的所述圆弧缓冲槽之间滑动的设置有圆弧形状的圆弧摩擦块，所述圆弧摩擦块下端面固设有圆弧状的圆弧摩擦轮，所述圆弧摩擦轮位于同侧的所述边摩擦轮的正上方，且所述圆弧摩擦轮下端面的圆弧半径与所述边摩擦轮的半径相同，所述圆弧摩擦块上端面内固设有开口向上且为圆弧状的圆弧滑槽，所述圆弧滑槽内滑动的设置有圆弧状且与所述边摩擦台下端面固定配合连接的圆弧滑杆，所述圆弧摩擦轮可滑入所述延伸槽内；所述方法包括如下步骤：首先，所述螺纹电机和延伸气缸处于停止工作状态，从而使上述结构在初始状态时位于初始位置，可以在后续工作中进行调整，有效提高设备的工作协调性；最后，当火车行驶速度超过规定速度时，所述螺纹电机工作，由于所述螺纹电机的输出轴与所述边减速台螺纹配合连接，使所述边减速台向下移动，从而带动所述圆弧摩擦轮向下移动，所述，缓冲腔与所述边摩擦台之间的弹簧做功，使所述圆弧摩擦轮与所述边摩擦轮之间的贴近的力变大，所述使所述圆弧摩擦轮与所述边摩擦轮相抵产生摩擦，通过摩擦来降低所述行驶轴的转速，从而降低所述行驶轮的转速，所述圆弧缓冲槽与所述延伸槽之间的弹簧使所述圆弧摩擦轮与所述边摩擦轮在摩擦过程中，起到一个缓冲的作用，防止由于转速过快破坏减速装置和零件，当火车的速度越快时，所述边减速台下移，使所述圆弧摩擦轮与所述边摩擦轮之间摩擦的力越大，同时，其中一个所述延伸气缸工作，假定右边的所述延伸气缸工作，由于延伸腔端壁与所述延伸块滑动配合连接，使右边的所述延伸块向右移动，使所述中减速轮与所述中摩擦轮相抵，火车的运行使所述中摩擦轮转动，从而使所述中减速轮与所述中摩擦轮之间产生摩擦并带动所述中减速轮转动，从而使所述摩擦转轴转动，使所述挤压杆挤开所述端甩杆，由于所述中减速轮扭力短轴与所述扭力短腔之间设置有扭力弹簧，扭力弹簧产生的力使所述端甩杆转动方向与所述挤压杆转动方向相反，配合所述中摩擦轮与所述中减速轮之间的摩擦减慢火车的运行速度，当火车速度过快时，所述摩擦转轴的快速转动使所述离心块转动，由于转速过快，使离心力大于所述扭力长腔与扭力长轴之间扭力弹簧产生的力，从而使所述扭力长轴转动，使所述长甩杆甩入所述快速摩擦腔内，此时所述扭力大腔后端壁相抵，当经过所述卡块时，使所述延伸块转动，带动所述螺纹块转动，由于所述螺纹块与所述螺纹腔螺纹配合连接，以及所述连接轴与所述花键转轴花键配合连接，使两边的所述螺纹块向左移动，从而使所述左边的所述中摩擦轮与所述中减速轮摩擦配合连接，从而实现所述中减速轮来回摩擦两边的所述中摩擦轮使车速下降，防止由于车速过快破坏减速装置，有效的提高了装置的使用寿命，提高了减速装置的可靠性。...

【技术特征摘要】
1.一种铁路列车速度限制装置及其使用方法，包括若干个固设于火车下的行驶台，所述行驶台内固设有中减速腔，所述中减速腔前后两侧设置有前后对称的边减速腔，所述中减速腔内转动的设置有左右对称的行驶轴，所述行驶轴向前后两侧延伸转动的穿过所述中减速腔以及所述边减速腔并伸入外部空间，所述行驶轴前后端面固设有与铁路轨道滑动配合连接的行驶轮，所述行驶轴外表面固设有位于所述边减速腔内且前后对称的边摩擦轮，所述边减速腔上端壁内固设有螺纹电机，所述螺纹电机的输出轴与所述边减速腔的下端壁转动配合连接，同侧的所述螺纹电机的输出轴外表面螺纹配合连接的设置有与所述边减速腔端壁滑动配合连接的边减速台，所述边减速台内固设有开口朝下且左右对称的缓冲腔，所述缓冲腔左右端壁连通的设置有左右对称的升降槽，所述升降槽下端壁相抵的设置有与所述升降槽端壁滑动配合连接的升降块，所述升降块之间固设有位于所述缓冲腔内且向下伸入所述边减速腔内的边摩擦台，所述缓冲腔上端壁与所述边摩擦台上端面之间固设有弹簧，所述所述边摩擦台伸入所述边减速腔的左右端面固设有左右对称的固定杆，所述固定杆下端面固设有圆弧缓冲块，所述圆弧缓冲块为圆弧形状，所述圆弧缓冲块内固设有开口朝上且为圆弧形状的圆弧缓冲槽，所述圆弧缓冲槽朝里的端壁连通的设置有位于所述圆弧缓冲块内且开口朝里的延伸槽，相互靠近的所述圆弧缓冲槽之间滑动的设置有圆弧形状的圆弧摩擦块，所述圆弧摩擦块下端面固设有圆弧状的圆弧摩擦轮，所述圆弧摩擦轮位于同侧的所述边摩擦轮的正上方，且所述圆弧摩擦轮下端面的圆弧半径与所述边摩擦轮的半径相同，所述圆弧摩擦块上端面内固设有开口向上且为圆弧状的圆弧滑槽，所述圆弧滑槽内滑动的设置有圆弧状且与所述边摩擦台下端面固定配合连接的圆弧滑杆，所述圆弧摩擦轮可滑入所述延伸槽内；所述方法包括如下步骤：首先，所述螺纹电机和延伸气缸处于停止工作状态，从而使上述结构在初始状态时位于初始位置，可以在后续工作中进行调整，有效提高设备的工作协调性；最后，当火车行驶速度超过规定速度时，所述螺纹电机工作，由于所述螺纹电机的输出轴与所述边减速台螺纹配合连接，使所述边减速台向下移动，从而带动所述圆弧摩擦轮向下移动，所述，缓冲腔与所述边摩擦台之间的弹簧做功，使所述圆弧摩擦轮与所述边摩擦轮之间的贴近的力变大，所述使所述圆弧摩擦轮与所述边摩擦轮相抵产生摩擦，通过摩擦来降低所述行驶轴的转速，从而降低所述行驶轮的转速，所述圆弧缓冲槽与所述延伸槽之间的弹簧使所述圆弧摩擦轮与所述边摩擦轮在摩擦过程中，起到一个缓冲的作用，防止由于转速过快破坏减速装置和零件，当火车的速度越快时，所述边减速台下移，使所述圆弧摩擦轮与所述边摩擦轮之间摩擦的力越大，同时，其中一个所述延伸气缸工作，假定右边的所述延伸气缸工作，由于延伸腔端壁与所述延伸块滑动配合连接，使右边的所述延伸块向右移动，使所述中减速轮与所述中摩擦轮相抵，火车的运行使所述中摩擦轮转动，从而使所述中减速轮与所述中摩擦轮之间产生摩擦并带动所述中减速轮转动，从而使所述摩擦转轴转动，使所述挤压杆挤开所述端甩杆，由于所述中减速轮扭力短轴与所述扭力短腔之间设置有扭力弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩方佳，
申请(专利权)人：宁波市协新机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33