车载显示屏收放装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于车载显示屏领域，具体涉及一种车载显示屏收放装置，包括直线型导轨、固定架和由铁材料制作而成的第二固定轴，第二固定轴与直线型滑轨滑动连接,直线型滑轨沿其长度方向镶嵌有若干个弹性气囊、若干个除尘孔和若干个线圈，各个弹性气囊下方均设有上极板、下极板、蓄电池和控制开关，蓄电池、控制开关、上极板、下极板和斜下方且相邻的线圈构成充电电路，弹性气囊能控制相应控制开关的闭合与断开。基于电生磁原理，线圈产生磁力，从而带动第二固定轴滑动；基于上极板带电荷吸附直线型滑轨上的灰尘；本发明专利技术能达到除尘和有效节约空间的效果。

Receiving and Playing Device of Vehicle Display Screen

The invention belongs to the field of on-board display screen, and specifically relates to an on-board display screen receiving and placing device, which comprises a straight-line guide rail, a fixing frame and a second fixed shaft made of iron material. The second fixed shaft is sliding connected with a straight-line slide rail. The straight-line slide rail is embedded with several elastic airbags, several dust removal holes and several coils along its length direction. Under each elastic airbag, a number of elastic airbags are arranged. There are upper plate, lower plate, storage battery and control switch. Battery, control switch, upper plate, lower plate and adjacent coils at oblique bottom constitute charging circuit. Elastic balloon can control the closure and disconnection of corresponding control switch. Based on the principle of electromagnetization, the coil generates magnetic force to drive the second fixed axis to slide; based on the charge adsorption of dust on the linear slide rail on the upper polar plate; the invention can achieve the effect of dust removal and effective space saving.

【技术实现步骤摘要】
车载显示屏收放装置
本专利技术属于车载显示屏领域，具体涉及一种车载显示屏收放装置。
技术介绍
车载显示屏是安装在汽车中控板上的显示屏幕，经历了最开始的LED显示屏阶段后，车载显示屏逐渐变得功能更加多样化，随着汽车制造技术的发展，车载显示屏逐渐朝着大尺寸屏幕，分辨率更高的方向发展，但是其安装技术还是无法脱离旧有的模式，现有的车载显示屏通常在汽车中控板上开设有镶嵌位、将车载显示屏安装在该镶嵌位上，并与车辆总线连接，以起到功能多样化的作用。正是上述原因，车载显示屏通常需要占据中控板较多的位置，不利于空调出风口或其他控制按键的位置设计，由此制约了车载显示屏在汽车制作领域的推广和进一步发展。为解决上述问题，公开号为CN105313795B的专利公开了一种车载显示屏收放结构，包括汽车中控板、固定架和显示屏，在汽车中控板上开设有显示屏出口，在所述固定架上具有直线型滑轨和第一固定轴，所述固定架上开设有可容纳显示屏出入的开口，所述开口位于所述显示屏出口处，所述第一固定轴安装在所述开口的位置；在所述显示屏上安装有弧形滑轨和第二固定轴；所述第二固定轴可前后滑动地安装于在所述直线型滑轨上；所述第一固定轴可前后滑动得安装在所述弧形滑轨上。应用该专利的技术方案能控制车载显示屏的收起以及打开，为汽车中控板节省空间，更利于中控板其他位置的设计。然而第一固定轴沿着直线型滑轨滑动的过程中，需要驱动机构驱动；尤其是显示屏打开时候，人不便于手动打开，而显示屏收折只需手按压显示屏即可。常见的驱动机构有电机和滚珠丝杆，滚珠丝杆将电机的旋转运动转化为直线运动，滚珠丝杆再带动第一固定轴同步沿直线型滑轨滑动；在这个过程中，存在以下问题：实现显示屏的收放，则第一固定轴滑动的位移为显示屏的竖直高度，从而滚珠丝杆长度就必须为显示屏的竖直高度，那么就必须要有容纳该滚珠丝杆的空间，即需在固定架外额外增加容纳空间，增加了加工难度和加工成本。常见的驱动机构有电机和滚珠丝杆以外，还有电动推杆，在直线型滑轨上安装电动推杆，电动推杆带动第一固定轴在直线型滑轨上滑动，从而实现显示屏的收放；但是，在显示屏收放过程中，开口经常关闭与打开，灰尘易进入直线型滑轨上，从而增大第一固定轴与直线型滑轨之间的摩擦系数，则电动推杆提供的推力增大，从而电动推杆负荷增大，电动推杆就会发烫，长期之下，电动推杆的使用寿命会减少。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术在上述专利基础上提供一种除尘且有效节约空间的车载显示屏收放装置。车载显示屏收放装置，包括第二固定轴和倾斜向下设置的直线型滑轨，第二固定轴与直线型滑轨滑动连接，直线型滑轨底部沿其长度方向镶嵌有若干个弹性气囊，各个弹性气囊等间距置，第二固定轴能挤压各个弹性气囊，直线型滑轨底部沿其长度方向开设有若干个除尘孔，相邻的除尘孔以弹性气囊为对称轴对称设置；直线型滑轨沿其长度方向固接有若干个线圈，线圈个数等于弹性气囊个数，各个线圈等间距设置于直线型滑轨一侧，相邻的线圈间隔距离等于相邻弹性气囊的间隔距离，直线型滑轨从上往下数，位于直线型滑轨的第一个线圈与第二个弹性气囊所在位置相同；各个弹性气囊下方均设有上极板、下极板、蓄电池和控制开关，上极板和下极板均固定安装于固定架上；蓄电池、控制开关、上极板、下极板和斜下方且相邻的线圈构成充电电路，各个控制开关与对应的各个弹性气囊固接，弹性气囊能控制相应控制开关的闭合与断开，蓄电池固定安装于固定架上。本专利技术的有益效果为：1.基于固定轴挤压弹性气囊，处于滑轨下方的弹性气囊那部分体积增大，从而弹性气囊使得开关闭合，上极板和下极板构成电容，则蓄电池对电容进行充电，上极板带电荷，通过除尘孔，上极板能吸附直线型滑轨上的灰尘，即在显示屏收放过程中，上极板能够除掉直线型滑轨上灰尘的技术效果。2.蓄电池对电容进行充电时，有电流流过线圈，基于电生磁原理，线圈会“吸引”第二固定轴向下或向上，即线圈会驱动显示屏向下或向上运动；基于若干个弹性气囊和若干个导线管，固定端运动到直线型滑轨的某个位置，对应位置的线圈基于电生磁原理提供磁力，从而便于显示屏的打开，并且该方案无需在容纳腔外额外增加容纳空间，即有效节约空间。3.蓄电池对电容进行充电时，电容只是将蓄电池的电能储存起来，则上极板能持续除尘；其次上极板除尘是基于带电荷，电荷吸附灰尘，在这个过程中，电容储存的电能几乎不会损耗。进一步，还包括ECU、若干个三极管、若干个继电器和若干个电流采集模块，继电器、三极管、蓄电池和斜下方且相邻的线圈构成备用电路，各个电流采集模块用于采集各个充电电路的电流信号，各个电流采集模块依次从上往下将采集的电流信号输入至ECU，基于电流采集模块输入电流信号顺序和对应电流采集模块无电流信号输入至ECU，ECU通过三极管控制与该电路采集模块对应的继电器导通。在打开显示屏过程中，第二固定轴挤压某个弹性气囊，该弹性气囊未能控制对应控制开关闭合，导致对应的采集模块未采集到电流信号，该采集模块未输入电流信号给ECU，ECU输入电流给三极管，三极管将输入电流放大，从而使得继电器导通，备用电路形成回路，即这样设计能使得该充电电路的线圈依然有电流通过，基于电生磁原理，显示屏能顺利打开。进一步，上极板和下极板的中间位置均开设有凹槽，凹槽上均开设有竖直的通孔。通过汽车在行驶过程中的抖动，水平部分上的灰尘通过凹槽和通孔的配合下能被抖掉，不会因上极板上的灰尘过多而影响上极板的除尘效率。进一步，还包括用于显示屏点亮或熄灭的触摸开关，沿着直线型滑轨长度方向，从上往下数，触摸开关位于最后一个线圈位置处，触摸开关固定安装于直线型滑轨上；显示屏收起，第二固定轴触碰触摸开关，显示屏被点亮；显示屏打开，第二固定轴触碰触摸开关，显示屏被熄灭。目前，大多数汽车都是启动后，不管车主是否使用车载显示屏，车载显示屏都自动被点亮；车主未使用车载显示屏时，不管谁为显示屏提供的能源，以哪种方式提供的，根据能量守恒原理，这都浪费能源；因此，这样设计能节约能源。进一步，触摸开关为按键开关，且触摸开关表面为圆弧面。这样设计能使第二固定轴轻易按压触摸开关。进一步，三极管为NPN型三极管。相比PNP型三极管，NPN型三极管在实际应用中更常用，因为从生产工艺上，以外延附生法的P层为基，N为离子注射是主流制作工艺；而PNP型三极管在一些特定场合比较常用，比如通信系统中，由于通信系统的标准电压是-48V，为负值，此时经常用到PNP型三极管。附图说明图1为本专利技术车载显示屏收放装置实施例一的侧视图；图2为本专利技术车载显示屏收放装置实施例一中螺线管、弹性气囊以及直线型滑轨的侧视图；图3为本专利技术车载显示屏收放装置实施例一的电路原理图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：续流二极管1、固定架2、直线型滑轨3、弧形滑轨4、第一固定轴5、第二固定轴6、显示屏7、弹性气囊8、螺线管9、上极板10、下极板11、蓄电池12、控制开关13、继电器14、三极管15。实施例一如图1所示，车载显示屏收放装置，包括汽车中控板、固定架2和显示屏7，汽车中控板上开设有显示屏7出口，固定架2位于汽车中控板内，固定架2上开设有能容纳显示屏7出入的开口，该开口位于显示屏7出口处。在固定架2上安装有第一固定轴5和倾斜设置的直线型滑轨3，直线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载显示屏收放装置，包括第二固定轴和倾斜向下设置的直线型滑轨，第二固定轴与直线型滑轨滑动连接，其特征在于：直线型滑轨底部沿其长度方向镶嵌有若干个弹性气囊，各个弹性气囊等间距置，第二固定轴能挤压各个弹性气囊，直线型滑轨底部沿其长度方向开设有若干个除尘孔，相邻的除尘孔以弹性气囊为对称轴对称设置；直线型滑轨沿其长度方向固接有若干个线圈，线圈个数等于弹性气囊个数，各个线圈等间距设置于直线型滑轨一侧，相邻的线圈间隔距离等于相邻弹性气囊的间隔距离，直线型滑轨从上往下数，位于直线型滑轨的第一个线圈与第二个弹性气囊所在位置相同；各个弹性气囊下方均设有上极板、下极板、蓄电池和控制开关，上极板和下极板均固定安装于固定架上；蓄电池、控制开关、上极板、下极板和斜下方且相邻的线圈构成充电电路，各个控制开关与对应的各个弹性气囊固接，弹性气囊能控制相应控制开关的闭合与断开，蓄电池固定安装于固定架上。

【技术特征摘要】
1.车载显示屏收放装置，包括第二固定轴和倾斜向下设置的直线型滑轨，第二固定轴与直线型滑轨滑动连接，其特征在于：直线型滑轨底部沿其长度方向镶嵌有若干个弹性气囊，各个弹性气囊等间距置，第二固定轴能挤压各个弹性气囊，直线型滑轨底部沿其长度方向开设有若干个除尘孔，相邻的除尘孔以弹性气囊为对称轴对称设置；直线型滑轨沿其长度方向固接有若干个线圈，线圈个数等于弹性气囊个数，各个线圈等间距设置于直线型滑轨一侧，相邻的线圈间隔距离等于相邻弹性气囊的间隔距离，直线型滑轨从上往下数，位于直线型滑轨的第一个线圈与第二个弹性气囊所在位置相同；各个弹性气囊下方均设有上极板、下极板、蓄电池和控制开关，上极板和下极板均固定安装于固定架上；蓄电池、控制开关、上极板、下极板和斜下方且相邻的线圈构成充电电路，各个控制开关与对应的各个弹性气囊固接，弹性气囊能控制相应控制开关的闭合与断开，蓄电池固定安装于固定架上。2.根据权利要求1所述的车载显示屏收放装置，其特征在于：还包括ECU、若干个三极管、若干个继电器和若干个电流...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟汝海，
申请(专利权)人：贵州华旭光电技术有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52