应用于电动车辆的电路控制系统技术方案

本发明专利技术涉及电路控制装置，具体地说，涉及一种应用于电动车辆的电路控制系统。包括智能仪表盘、组合解码器和电机控制器，所述组合解码器包括解码器外壳和设置在解码器外壳内的组合解码主板；所述仪表控制板的下方设有组合编码主板，所述组合解码主板上设有组合解码模块、解码通讯供电插口、电机控制器插口、电源连接插口和后尾灯控制插口；所述电机控制器内设有电机主控板，所述电机主控板上集成有电机解码模块和电机编码模块。本发明专利技术不仅简化了电路，节省了线缆数量，安装方便，而且，减少线缆接头，也大大降低故障率；此外，本发明专利技术也集成了多种功能，并通过触控键进行操作，能大大满足消费者的需求，具有良好的市场前景。

Circuit Control System for Electric Vehicles

The invention relates to a circuit control device, in particular to a circuit control system applied to electric vehicles. The combined decoder includes an intelligent dashboard, a combined decoder and a motor controller. The combined decoder comprises a decoder shell and a combined decoding motherboard arranged in the decoder shell. The lower part of the instrument control panel is provided with a combined decoding motherboard, which is provided with a combined decoding module, a decoding communication power supply socket, a motor controller socket, a power supply connection socket and a rear taillight. The motor controller is equipped with a motor main control board, which integrates a motor decoding module and a motor coding module. The invention not only simplifies the circuit, saves the number of cables, is convenient to install, but also reduces the cable joints and greatly reduces the failure rate. In addition, the invention also integrates various functions and operates through touch keys, which can greatly meet the needs of consumers and has good market prospects.

【技术实现步骤摘要】
应用于电动车辆的电路控制系统
本专利技术涉及电路控制装置，具体地说，涉及一种应用于电动车辆的电路控制系统。
技术介绍
现有的电动车辆的电路控制的缺点是：每个控制信号都需要单独的线缆传输控制(比如：车辆的每一盏后尾灯都需要有一条独立的线缆连接到车辆前部相应的控制开关)，所以，连接车身前部与后部的线缆数量非常多，不仅浪费材料，安装需要花费大量时间，而且，线缆多必然接线头就很多，故障率高，也不方便检修。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种应用于电动车辆的电路控制系统，以解决上述的技术问题。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种应用于电动车辆的电路控制系统，包括智能仪表盘和电机控制器；所述智能仪表盘包括仪表外壳、面板和设置在仪表外壳内腔中的仪表控制板，其特征在于：所述电路控制系统还包括组合解码器，所述组合解码器包括解码器外壳和设置在解码器外壳内的组合解码主板；所述组合解码主板上设有组合解码模块、解码通讯供电插口、电机控制器插口、电源连接插口和后尾灯控制插口；所述电源连接插口通过导线连接电动车辆的蓄电池；所述后尾灯控制插口通过后尾灯控制线束与电动车辆的各个后尾灯相连接；所述电机控制器内设有电机主控板，所述电机主控板上集成有电机解码模块和电机编码模块；所述电机解码模块、电机编码模块通过电机通讯线束与所述组合解码主板上的电机控制器插口相连接；所述电机主控板通过电机连接线束与电动车辆的电机相连接；所述仪表控制板的下方设有组合编码主板，所述仪表控制板上设有仪表板解码模块；所述仪表控制板与组合编码主板之间通过插针与插槽的配合相连接；所述组合编码主板上设有编码模块、编码通讯供电插口和信号采集接口，所述信号采集接口连接有信号采集线束；所述编码通讯供电插口通过通讯供电线束与解码通讯供电插口相连接。优选的：所述组合编码主板上设有前转向灯控制插口，所述前转向灯控制插口通过前转向灯控制线束与电动车辆的前转向灯相连接。优选的：所述组合编码主板上设有倒车影像屏插口，所述倒车影像屏插口通过倒车影像信号线与设置在电动车辆上的倒车影像屏相连接；所述组合解码主板上设有摄像头插口，所述摄像头插口通过摄像信号线与装配在电动车辆尾部的摄像头相连接。优选的：所述组合编码主板上集成有蜂鸣器。优选的：所述智能仪表盘集成有USB插口、FM功能、行车显示屏、喇叭和若干个播放触控键。有益效果：与现有技术相比，本专利技术的智能仪表盘内设置有组合编码主板，组合编码主板将采集到的信号(行车、倒车、加速、刹车、转向等)通过编码模块进行编码，然后由通讯供电线束中的通讯线缆将该编码传送给组合解码主板和电机控制器，组合解码主板上的组合解码模块解码成为控制信号后对后尾灯光进行控制，电机主控板上的电机解码模块解码后进行电机速度的驱动控制，从而实现电子信号传递，不仅简化了电路，节省了线缆数量，安装方便，而且，减少线缆接头，也大大降低故障率；同时，电机主控板采集整车状态信息(故障类型、电源电压、霍尔速度等)并将这些信息由电机编码模块进行编码，并通过通讯线缆将信息传递给车身前部智能仪表盘的仪表控制板，仪表盘控制板上的仪表板解码模块解码并驱动行车显示屏进行显示，让消费者对车身信息一目了然；此外，本专利技术也集成了倒车影像、USB播放、FM播放、行车显示等功能，并通过触控键进行操作，能大大满足消费者的需求，具有良好的市场前景。附图说明图1是本专利技术一种实施例的连接示意图。图2是本专利技术一种实施例的工作原理示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。参照图1，本专利技术所述的应用于电动车辆的电路控制系统，包括智能仪表盘1、组合解码器2和电机控制器3。如图2所示，所述组合解码器2包括解码器外壳和设置在解码器外壳内的组合解码主板B2；所述组合解码主板B2上设有解码模块B2-6、解码通讯供电插口B2-2、电机控制器插口B2-3、电源连接插口B2-1和后尾灯控制插口B2-5；所述电源连接插口B2-1通过导线连接电动车辆的蓄电池6；所述后尾灯控制插口B2-5通过后尾灯控制线束与电动车辆的各个后尾灯相连接；所述电机控制器3内设有电机主控板B3，所述电机主控板B3上集成有电机解码模块B31和电机编码模块B32；所述电机解码模块B31、电机编码模块B32通过电机通讯线束与所述组合解码主板B2上的电机控制器插口B2-3相连接；所述电机主控板B3通过电机连接线束与电动车辆的电机相连接；所述智能仪表盘1包括仪表外壳、面板和设置在仪表外壳内腔中的仪表控制板A1，所述仪表控制板A1上设有仪表板解码模块A11；所述仪表控制板A1的下方设有组合编码主板B1，所述仪表控制板A1与组合编码主板B1之间通过插针与插槽的配合相连接；所述组合编码主板B1上设有编码模块B1-6、编码通讯供电插口B1-4和信号采集接口B1-2，所述信号采集接口B1-2连接有信号采集线束；所述编码通讯供电插口B1-4通过通讯供电线束与解码通讯供电插口B2-2相连接。所述组合编码主板B1上还设有前转向灯控制插口B1-3，所述前转向灯控制插口B1-3通过前转向灯控制线束与电动车辆的前转向灯相连接。所述组合编码主板B1上设有倒车影像屏插口B1-1，所述倒车影像屏插口B1-1通过倒车影像信号线与设置在电动车辆上的倒车影像屏5相连接；所述组合解码主板B2上设有摄像头插口B2-4，所述摄像头插口B2-4通过摄像信号线与装配在电动车辆尾部的摄像头4相连接。所述组合编码主板B1上集成有蜂鸣器B1-5。所述智能仪表盘1集成有USB插口、FM功能、行车显示屏、喇叭和若干个播放触控键。本专利技术的工作原理简述如下：1、蓄电池6通过电源连接插口B2-1给组合解码主板B2供电，组合解码主板B2再通过通讯供电线束中的供电线缆给组合编码主板B1供电；2、电机控制：组合编码主板B1的信号采集接口B1-2通过信号采集线束采集到行车、倒车、加速或刹车的电子信号，由编码模块B1-6将相应的电子信号编码成为数字信号，该数字信号由通讯供电线束中的通讯线缆传送给组合解码主板B2；组合解码主板B2的电机控制器插口B2-3经电机通讯线束将数字信号传送给电机控制器3，电机主控板B3上的电机解码模块B31将该数字信号解码成为电子信号，进而控制电机进行相应的动作；同时，电机主控板B3对采集到的整车实时状态信号，通过电机编码模块B32编码后通过通讯线束传送给组合编码主板B1，组合编码主板B1传送给仪表控制板A1，仪表盘控制板A1上的仪表板解码模块A11解码并驱动行车显示屏进行显示。3、车尾灯控制：组合编码主板B1的信号采集接口B1-2通过信号采集线束采集到行车、倒车、刹车或者转向的电子信号，由编码模块B1-6将相应的电子信号编码成为数字信号，该数字信号由通讯供电线束中的通讯线缆传送给组合解码主板B2；组合解码主板B2的解码模块B2-6将该数字信号解码成为电子信号，由后尾灯控制插口B2-5经后尾灯控制线束控制相应的后尾灯显示相应的灯光信号；4、倒车影像控制：组合编码主板B1的信号采集接口B1-2通过信号采集线束采集到倒车的电子信号，由编码模块B1-6将相应的电子信号编码成为数字信号，该数字信号由通讯供电线束中的通讯线缆传送给组合解码主板B2；组合解码主板B2的解码模块B2-6将该数字信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于电动车辆的电路控制系统，包括智能仪表盘(1)和电机控制器(3)；所述智能仪表盘(1)包括仪表外壳、面板和设置在仪表外壳内腔中的仪表控制板(A1)，其特征在于：所述电路控制系统还包括组合解码器(2)，所述组合解码器(2)包括解码器外壳和设置在解码器外壳内的组合解码主板(B2)；所述组合解码主板(B2)上设有组合解码模块(B2‑6)、解码通讯供电插口(B2‑2)、电机控制器插口(B2‑3)、电源连接插口(B2‑1)和后尾灯控制插口(B2‑5)；所述电源连接插口(B2‑1)通过导线连接电动车辆的蓄电池；所述后尾灯控制插口(B2‑5)通过后尾灯控制线束与电动车辆的各个后尾灯相连接；所述电机控制器(3)内设有电机主控板(B3)，所述电机主控板(B3)上集成有电机解码模块(B31)和电机编码模块(B32)；所述电机解码模块(B31)、电机编码模块(B32)通过电机通讯线束与所述组合解码主板(B2)上的电机控制器插口(B2‑3)相连接；所述电机主控板(B3)通过电机连接线束与电动车辆的电机相连接；所述仪表控制板(A1)的下方设有组合编码主板(B1)，所述仪表控制板(A1)上设有仪表板解码模块(A11)；所述仪表控制板(A1)与组合编码主板(B1)之间通过插针与插槽的配合相连接；所述组合编码主板(B1)上设有编码模块(B1‑6)、编码通讯供电插口(B1‑4)和信号采集接口(B1‑2)，所述信号采集接口(B1‑2)连接有信号采集线束；所述编码通讯供电插口(B1‑4)通过通讯供电线束与解码通讯供电插口(B2‑2)相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种应用于电动车辆的电路控制系统，包括智能仪表盘(1)和电机控制器(3)；所述智能仪表盘(1)包括仪表外壳、面板和设置在仪表外壳内腔中的仪表控制板(A1)，其特征在于：所述电路控制系统还包括组合解码器(2)，所述组合解码器(2)包括解码器外壳和设置在解码器外壳内的组合解码主板(B2)；所述组合解码主板(B2)上设有组合解码模块(B2-6)、解码通讯供电插口(B2-2)、电机控制器插口(B2-3)、电源连接插口(B2-1)和后尾灯控制插口(B2-5)；所述电源连接插口(B2-1)通过导线连接电动车辆的蓄电池；所述后尾灯控制插口(B2-5)通过后尾灯控制线束与电动车辆的各个后尾灯相连接；所述电机控制器(3)内设有电机主控板(B3)，所述电机主控板(B3)上集成有电机解码模块(B31)和电机编码模块(B32)；所述电机解码模块(B31)、电机编码模块(B32)通过电机通讯线束与所述组合解码主板(B2)上的电机控制器插口(B2-3)相连接；所述电机主控板(B3)通过电机连接线束与电动车辆的电机相连接；所述仪表控制板(A1)的下方设有组合编码主板(B1)，所述仪表控制板(A1)上设有仪表板解码模块(A11)；所述仪表控制板(A1)与组合编码主板(B1)之间通过插针与...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋家仲，
申请(专利权)人：宋家仲，
类型：发明
国别省市：山东,37