The invention provides a clamping device for parking brake cables assembly, which comprises: a section A tooling (5) for the clamping brake cables assembly, a section A tooling (6) for the clamping brake cables assembly, a section B tooling (6) for the clamping brake cables assembly, a relatively positioned bottom plate (1) for the cables section B tooling (6) and a section A tooling (5), and a transmission mechanism arranged on the bottom plate (1). The transmission mechanism is used for conveying the A section structure of the parking brake cable assembly to the cable A section tooling (5) or the B section structure of the parking brake cable assembly to the cable B section tooling (6). The clamping device of parking brake cable assembly provided by the invention can be operated by one operator, effectively improving production efficiency, ensuring the dimension LA of section A and the dimension LB of section B, ensuring the total dimension L of parking brake cable assembly, and effectively improving product quality and stability.
【技术实现步骤摘要】
驻车制动拉索总成卡位装置
本专利技术涉及车辆设备
,特别涉及一种驻车制动拉索总成卡位装置。
技术介绍
驻车制动拉索总成是指在汽车停车后防止汽车滑溜的一个元件。其中心是一根钢丝绳(手刹芯),外面有一层保护套管。驻车制动拉索总成的两端分别具有驻车制动拉索总成的A段结构及驻车制动拉索总成的B段结构。为了保证驻车制动拉索总成在汽车上能够合理安装,A段结构的尺寸、B段结构的尺寸及驻车制动拉索总成的总尺寸均需合格。A段结构的尺寸为驻车制动拉索总成的手刹芯位于A段结构的接头到驻车制动拉索总成的护套管靠近A段结构的一端的距离;B段结构的尺寸为驻车制动拉索总成的手刹芯位于B段结构的接头到驻车制动拉索总成的护套管靠近B段结构的一端的距离。目前,驻车制动拉索的A段结构的尺寸及B段结构的尺寸采用相互独立的卡位测量,即一个操作人员对A段结构的尺寸进行卡位操作,另一个操作人员对B段结构的尺寸进行卡位操作。因此,需要两个人才能完成操作,生产效率低;并且,无法保证驻车制动拉索总成的总尺寸,产品质量稳定性差。因此,如何提高生产效率及产品质量稳定性,是本
人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术提供了一种驻车制动拉索总成卡位装置,以提高生产效率及产品质量稳定性。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种驻车制动拉索总成卡位装置,包括:拉索A段工装,用于卡位驻车制动拉索总成的A段结构;拉索B段工装,用于卡位驻车制动拉索总成的B段结构;与所述拉索B段工装及所述拉索A段工装相对定位的底板;设置于所述底板上的传动机构,用于向所述拉索A段工装输送驻车制动拉索总成的A段结构 ...
【技术保护点】
1.一种驻车制动拉索总成卡位装置,其特征在于,包括:拉索A段工装(5),用于卡位驻车制动拉索总成的A段结构;拉索B段工装(6),用于卡位驻车制动拉索总成的B段结构;与所述拉索B段工装(6)及所述拉索A段工装(5)相对定位的底板(1);设置于所述底板(1)上的传动机构,所述传动机构用于向所述拉索A段工装(5)输送驻车制动拉索总成的A段结构或用于向所述拉索B段工装(6)输送驻车制动拉索总成的B段结构。
【技术特征摘要】
1.一种驻车制动拉索总成卡位装置,其特征在于,包括:拉索A段工装(5),用于卡位驻车制动拉索总成的A段结构;拉索B段工装(6),用于卡位驻车制动拉索总成的B段结构;与所述拉索B段工装(6)及所述拉索A段工装(5)相对定位的底板(1);设置于所述底板(1)上的传动机构,所述传动机构用于向所述拉索A段工装(5)输送驻车制动拉索总成的A段结构或用于向所述拉索B段工装(6)输送驻车制动拉索总成的B段结构。2.根据权利要求1所述的驻车制动拉索总成卡位装置,其特征在于,所述传动机构用于向所述拉索B段工装(6)输送驻车制动拉索总成的B段结构。3.根据权利要求1所述的驻车制动拉索总成卡位装置,其特征在于,所述传动机构包括:设置于所述底板(1)上的导轨(4);沿所述导轨(4)移动的滑动块(2),所述滑动块(2)上具有用于夹取所述A段结构或所述B段结构的夹紧部件;驱动所述滑动块(2)移动的驱动装置。4.根据权利要求3所述的驻车制动拉索总成卡位装置,其特征在于,所述驱动装置包括:平行于所述导轨(4)设置的齿条结构(3),所述齿条结构(3)设置于所述底板(...
【专利技术属性】
技术研发人员:陆大兴,卢媛方,梁敏刚,
申请(专利权)人:广西汽车集团有限公司,柳州五菱汽车工业有限公司,
类型:发明
国别省市:广西,45
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