The problem to be solved by the invention is to provide an air-tight layer of a pneumatic tire, in which the adhesion between adjacent rubber components is high. As a solution, the invention provides an air tight layer (100) of an inflatable tire, which comprises a film layer (10) comprising at least an air blocking layer (11) and an adhesive layer (20) arranged on at least one side of the film layer (10). The airtight layer (100) of the pneumatic tire is characterized in that the airtight layer (11) includes at least a thermoplastic resin, and the adhesive layer (20) includes at least a polystyrene thermoplastic elastomer with a styrene content of 40 55 mass.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎的气密层、充气轮胎和充气轮胎的制造方法
本专利技术涉及充气轮胎的气密层、充气轮胎和充气轮胎的制造方法。
技术介绍
包含例如丁基橡胶和卤化丁基橡胶等物质作为主要原料的橡胶组合物已经传统地用于在轮胎的内表面上设置为空气阻隔层以保持轮胎的内压的气密层。然而，包含丁基系橡胶作为主要材料的这些橡胶组合物具有低的阻气性，因此，当使用这样的橡胶组合物用于气密层时，气密层的厚度不得不为约1mm。结果，气密层的重量占据例如轮胎的重量的约5％，这使得轮胎重量的减轻和机动车燃油效率的改善是困难的。另一方面，已知的是，例如乙烯-乙烯醇共聚物(下文中可以缩写为"EVOH")等热塑性树脂在阻气性方面优于橡胶。例如，EVOH的空气透过量为用于气密层的前述丁基系橡胶组合物的1/100以下，使得即使厚度为100μm以下，也可以改善轮胎的内压保持性。因此，当EVOH用作气密层时，因为100μm以下的厚度是可接受的，所以轮胎的重量可以减轻。进一步，当EVOH用作气密层时，由于在轮胎滚动期间的弯曲变形导致的断裂难以发生，并且龟裂也难以发生。因此，即使从改善充气轮胎的内压保持性的观点，也认为有效的...
【技术保护点】
1.一种充气轮胎的气密层，其特征在于，其包括至少具有阻气层的膜层和设置在所述膜层的至少一侧的粘接层，其中所述阻气层至少包含热塑性树脂，所述粘接层至少包含聚苯乙烯系热塑性弹性体，和所述聚苯乙烯系热塑性弹性体的苯乙烯含量为40质量％至55质量％。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.31 JP 2016-1095421.一种充气轮胎的气密层，其特征在于，其包括至少具有阻气层的膜层和设置在所述膜层的至少一侧的粘接层，其中所述阻气层至少包含热塑性树脂，所述粘接层至少包含聚苯乙烯系热塑性弹性体，和所述聚苯乙烯系热塑性弹性体的苯乙烯含量为40质量％至55质量％。2.根据权利要求1所述的充气轮胎的气密层，其中所述粘接层设置在所述膜层的两侧。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎的气密层，其中所述膜层进一步包括设置在所述阻气层的至少一侧的弹性层，并且所述弹性层至少包含热塑性弹性体。4.根据权利要求3所述的充气轮胎的气密层，其中所述膜层通过将所述阻气层和所述弹性层交替地层叠来形成，和所述弹性层位于所述膜层的两个最外表面。5.根据权利要求1至4任一项所述的充气轮胎的气密层，其特征在于，厚度为0.1mm至1.0mm的橡胶状弹性体层层叠在所述气密层的至少一侧。6.一种充气轮胎，其特征在于，其包括根据权利要求1至5任一项所述的充气轮胎的气密层，其中在轮胎内表面上，所述气密层在轮胎周向上延伸并且所述气密层的轮胎周...
【专利技术属性】
技术研发人员：萱嶋坚太郎，横仓宏行，杉本俊和，野中康弘，铃木真，林七步才，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，株式会社可乐丽，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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