充气轮胎的气密层、充气轮胎和充气轮胎的制造方法技术

本发明专利技术要解决的问题为提供一种充气轮胎的气密层，其中相邻的橡胶构件之间的粘接性高。作为解决方案，本发明专利技术提供了一种充气轮胎的气密层(100)，其包括：至少包括阻气层(11)的膜层(10)；和设置在所述膜层(10)的至少一面的粘接层(20)。该充气轮胎的气密层(100)的特征在于：所述阻气层(11)至少包括热塑性树脂；和所述粘接层(20)至少包括聚苯乙烯系热塑性弹性体，所述聚苯乙烯系热塑性弹性体的苯乙烯含量为40‑55质量％。

Manufacturing methods of airtight layer, pneumatic tire and pneumatic tire of pneumatic tire

The problem to be solved by the invention is to provide an air-tight layer of a pneumatic tire, in which the adhesion between adjacent rubber components is high. As a solution, the invention provides an air tight layer (100) of an inflatable tire, which comprises a film layer (10) comprising at least an air blocking layer (11) and an adhesive layer (20) arranged on at least one side of the film layer (10). The airtight layer (100) of the pneumatic tire is characterized in that the airtight layer (11) includes at least a thermoplastic resin, and the adhesive layer (20) includes at least a polystyrene thermoplastic elastomer with a styrene content of 40 55 mass.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎的气密层、充气轮胎和充气轮胎的制造方法
本专利技术涉及充气轮胎的气密层、充气轮胎和充气轮胎的制造方法。
技术介绍
包含例如丁基橡胶和卤化丁基橡胶等物质作为主要原料的橡胶组合物已经传统地用于在轮胎的内表面上设置为空气阻隔层以保持轮胎的内压的气密层。然而，包含丁基系橡胶作为主要材料的这些橡胶组合物具有低的阻气性，因此，当使用这样的橡胶组合物用于气密层时，气密层的厚度不得不为约1mm。结果，气密层的重量占据例如轮胎的重量的约5％，这使得轮胎重量的减轻和机动车燃油效率的改善是困难的。另一方面，已知的是，例如乙烯-乙烯醇共聚物(下文中可以缩写为"EVOH")等热塑性树脂在阻气性方面优于橡胶。例如，EVOH的空气透过量为用于气密层的前述丁基系橡胶组合物的1/100以下，使得即使厚度为100μm以下，也可以改善轮胎的内压保持性。因此，当EVOH用作气密层时，因为100μm以下的厚度是可接受的，所以轮胎的重量可以减轻。进一步，当EVOH用作气密层时，由于在轮胎滚动期间的弯曲变形导致的断裂难以发生，并且龟裂也难以发生。因此，即使从改善充气轮胎的内压保持性的观点，也认为有效的是使用例如EVOH等热塑性树脂用于充气轮胎的气密层。然而，例如EVOH等热塑性树脂对用于轮胎的橡胶构件的粘接性差，使得由例如环氧化天然橡胶(ENR)制成的粘接层另外设置在由热塑性树脂制成的气密层与橡胶构件之间(参见JP2012-250571A(PTL1))。引用列表专利文献PTL1：JP2012-250571A
技术实现思路
专利技术要解决的问题如上所述，由热塑性树脂制成的气密层的剥离可以通过将由例如ENR制成的粘接层另外设置在气密层与橡胶构件之间而受到抑制。然而，因为粘接层也在轮胎的最内表面露出，其在硫化期间贴附至硫化气囊(vulcanizingbladder)并且难以从硫化罐排出，这导致生产上的不便。因此，本专利技术的目的是提供一种解决了上述现有技术问题、并且对相邻的橡胶构件的粘接性高的充气轮胎的气密层。进一步，本专利技术还提供使用了这样的气密层并且气密层与相邻的橡胶构件之间的粘接性高的充气轮胎，以及其制造方法。用于解决问题的方案用于解决前述问题的本专利技术的主旨构成如下。本专利技术的充气轮胎的气密层为一种充气轮胎的气密层，其包括至少具有阻气层的膜层和设置在所述膜层的至少一侧的粘接层，其中所述阻气层至少包含热塑性树脂，所述粘接层至少包含聚苯乙烯系热塑性弹性体，和所述聚苯乙烯系热塑性弹性体的苯乙烯含量为40质量％至55质量％。本专利技术的充气轮胎的气密层对相邻的橡胶构件的粘接性高。在本专利技术的充气轮胎的气密层的优选实施方案中，所述粘接层设置在所述膜层的两侧。在此情况下，当在轮胎内表面上，所述气密层在轮胎周向上延伸并且所述气密层的轮胎周向上的端部配置为彼此重叠时，端部的粘接层彼此接触。粘接层之间的粘接性高于膜层与粘接层之间的粘接性，使得可以抑制气密层的轮胎周向上的端部之间的剥离。在本专利技术的充气轮胎的气密层的另一优选实施方案中，所述膜层进一步包括设置在所述阻气层的至少一侧的弹性层，其中所述弹性层至少包含热塑性弹性体。在此情况下，气密层的耐龟裂性改善。优选的是，所述膜层通过将所述阻气层和所述弹性层交替地层叠来形成，并且所述弹性层位于所述膜层的两个最外表面。在此情况下，气密层的耐龟裂性进一步改善。对于本专利技术的充气轮胎的气密层，优选的是，厚度为0.1mm至1.0mm的橡胶状弹性体层层叠在所述气密层的至少一侧。在此情况下，气密层中的龟裂的发生可以受到抑制。本专利技术的第一实施方案的充气轮胎包括上述充气轮胎的气密层，其中在轮胎内表面上，所述气密层在轮胎周向上延伸并且所述气密层的轮胎周向上的端部配置为在轮胎径向上彼此重叠，所述气密层的轮胎周向上的两端部平行于轮胎宽度方向，和所述气密层的轮胎周向上的端部的彼此重叠宽度在5mm至20mm的范围内。本专利技术的第一实施方案的充气轮胎具有气密层与相邻的橡胶构件之间的高粘接性。本专利技术的第二实施方案的充气轮胎包括上述充气轮胎的气密层，其中在轮胎内表面上，所述气密层在轮胎周向上延伸并且所述气密层的轮胎周向上的端部配置为在轮胎径向上彼此重叠，所述气密层的端部交替地具有峰部和谷部，在所述气密层的端部处，所述峰部的峰顶(顶点)的角度和所述谷部的谷底的角度在45°至120°的范围内，和所述气密层的轮胎周向上的端部的彼此重叠宽度在1mm至13mm的范围内。本专利技术的第二实施方案的充气轮胎也具有气密层与相邻的橡胶构件之间的高粘接性。本专利技术的充气轮胎优选在所述气密层的轮胎径向外侧包括厚度为0.1mm至1.0mm的橡胶状弹性体层。在此情况下，可以改善气密层的端部的耐剥离性同时抑制气密层中的龟裂的发生。橡胶状弹性体层的厚度更优选为0.2mm至0.6mm。在此情况下，可以进一步改善气密层的端部的耐剥离性同时进一步抑制气密层中的龟裂的发生。本专利技术的充气轮胎的制造方法为上述充气轮胎的制造方法，其包括：通过将其它轮胎构件层叠在上述充气轮胎的气密层上来形成生胎，和硫化所述生胎。在本专利技术的充气轮胎的制造方法中，生胎可以通过将橡胶状弹性体层层叠在上述气密层上从而获得层叠体并进一步将其它轮胎构件层叠在该层叠体上来形成。根据本专利技术的充气轮胎的制造方法，可以生产气密层与相邻的橡胶构件之间的粘接性高的充气轮胎。专利技术的效果根据本专利技术，可以提供对相邻的橡胶构件的粘接性高的充气轮胎的气密层。进一步，根据本专利技术，可以提供气密层与相邻的橡胶构件之间的粘接性高的充气轮胎，以及其制造方法。附图说明在附图中：图1为本专利技术的充气轮胎的气密层的一个实例的部分截面图；图2为本专利技术的充气轮胎的一个实例的部分截面图；图3为本专利技术的充气轮胎的一个实例的、如从轮胎内表面可见的、气密层端部的接合部分的部分截面图；图4为本专利技术的充气轮胎的一个实例的、如从轮胎宽度方向可见的、气密层端部的接合部分的部分截面图；和图5为本专利技术的充气轮胎的另一实例的、如从轮胎宽度方向可见的、气密层端部的接合部分的部分截面图。具体实施方式<充气轮胎的气密层>以下基于其实施方案详细地表明和描述本专利技术的充气轮胎的气密层。图1为本专利技术的充气轮胎的气密层的一个实例的部分截面图。图1中表明的气密层100包括膜层10和设置在膜层10的两侧的粘接层20。图1中表明的气密层100具有设置在膜层10的两侧的粘接层20。然而，对于本专利技术的充气轮胎的气密层，粘接层可以仅设置在膜层的一侧。本专利技术的充气轮胎的气密层(下文中可以缩写为"气密层")优选具有设置在膜层10的两侧的粘接层20，如图1中表明的气密层100。在此情况下，橡胶状弹性体层可以层叠在膜层10的一侧。在其中粘接层设置在膜层的两侧的情况下或在其中粘接层设置在膜层的一侧并且橡胶状弹性体层层叠在膜层的另一侧的情况下，如果在轮胎内表面上，气密层在轮胎周向上延伸并且气密层的轮胎周向上的端部配置为彼此重叠，则端部处的粘接层彼此接触或一个端部处的粘接层粘接至另一端部处的橡胶状弹性体层，使得气密层的轮胎周向上的端部间的剥离可以受到抑制。图1中表明的气密层100的膜层10具有阻气层11和设置在阻气层11的两侧的弹性层12，其中阻气层11和弹性层12交替地层叠。图1中的膜层10具有设置在阻气层11的两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎的气密层，其特征在于，其包括至少具有阻气层的膜层和设置在所述膜层的至少一侧的粘接层，其中所述阻气层至少包含热塑性树脂，所述粘接层至少包含聚苯乙烯系热塑性弹性体，和所述聚苯乙烯系热塑性弹性体的苯乙烯含量为40质量％至55质量％。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.31 JP 2016-1095421.一种充气轮胎的气密层，其特征在于，其包括至少具有阻气层的膜层和设置在所述膜层的至少一侧的粘接层，其中所述阻气层至少包含热塑性树脂，所述粘接层至少包含聚苯乙烯系热塑性弹性体，和所述聚苯乙烯系热塑性弹性体的苯乙烯含量为40质量％至55质量％。2.根据权利要求1所述的充气轮胎的气密层，其中所述粘接层设置在所述膜层的两侧。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎的气密层，其中所述膜层进一步包括设置在所述阻气层的至少一侧的弹性层，并且所述弹性层至少包含热塑性弹性体。4.根据权利要求3所述的充气轮胎的气密层，其中所述膜层通过将所述阻气层和所述弹性层交替地层叠来形成，和所述弹性层位于所述膜层的两个最外表面。5.根据权利要求1至4任一项所述的充气轮胎的气密层，其特征在于，厚度为0.1mm至1.0mm的橡胶状弹性体层层叠在所述气密层的至少一侧。6.一种充气轮胎，其特征在于，其包括根据权利要求1至5任一项所述的充气轮胎的气密层，其中在轮胎内表面上，所述气密层在轮胎周向上延伸并且所述气密层的轮胎周...

【专利技术属性】
技术研发人员：萱嶋坚太郎，横仓宏行，杉本俊和，野中康弘，铃木真，林七步才，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，株式会社可乐丽，
类型：发明
国别省市：日本,JP