一种用于航空发动机的液体散热器制造技术

本发明专利技术提供一种用于航空发动机的液体散热器，所述液体散热器包括：液体入口；液体出口；外壁上设置有多个翅片结构的至少一个翅片管，每一个所述翅片管的一端与所述液体入口连接，每一个所述翅片管的另一端与所述液体出口连接，每一个所述翅片管沿航空发动机圆周分布，于所述航空发动机的风扇机匣衬板和风扇机匣内壁之间的空间内，在所述风扇机匣衬板上与所述液体散热器对应的上游和下游位置分别设置有周向的上游缺口和下游缺口，以使得空气从所述上游缺口流经所述液体散热器再从所述下游缺口流出，待冷却的液体经所述液体入口进入所述液体散热器，经所述液体出口流出所述液体散热器，通过流经所述散热器的空气对所述待冷却的液体进行冷却。

A Liquid Radiator for Aeroengine

The invention provides a liquid radiator for an aeroengine, which comprises a liquid inlet, a liquid outlet, at least one finned tube with multiple fin structures on the outer wall, one end of each finned tube connected with the liquid inlet, the other end of each finned tube connected with the liquid outlet, and each finned tube along the aviation. In the space between the fan case liner plate and the inner wall of the fan case of the aeroengine, the upstream and downstream positions corresponding to the liquid radiator on the fan case liner plate are respectively provided with circumferential upstream and downstream notches, so that air flows through the upstream notches through the liquid radiator and then flows out from the downstream notches. The cooled liquid enters the liquid radiator through the liquid inlet, and flows out the liquid radiator through the liquid outlet. The liquid to be cooled is cooled by air flowing through the radiator.

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空发动机的液体散热器
本专利技术涉及航空发动机领域，尤其涉及一种用于航空发动机的液体散热器。
技术介绍
航空发动机一般主要包括压气机、燃烧室和高压涡轮，其中，压气机主要用于将空气压缩并使其进入核心机，燃烧室主要用于将压缩空气和燃油混合并发生充分燃烧以产生高能量燃气流，而高压涡轮则主要用于从燃烧室喷出的高能量燃气流中提取能量来驱动压气机。在大涵道比涡扇发动机中，位于核心机下游的低压涡轮从燃烧室喷出的高能量燃气流中提取能量并驱动风扇叶片转动，而风扇则提供发动机产生的最主要推力。发动机中通常由多个支点轴承来固定转子，高、低压转子均绕着发动机中心轴高速旋转。轴承在高速转动过程中会产生很大的热量，为保证轴承正常工作，通过滑油对轴承进行冷却和润滑。滑油吸收轴承产生的热量后自身温度提高，为避免滑油超温引起滑油结焦等影响发动机正常工作的情况，必须对升温后的滑油进行冷却降温。滑油的冷却一般是通过将滑油充入燃滑油散热器，由燃油带走滑油的热量。但在某些发动机工况下燃油冷却能力不足，这时就需要在滑油系统中增加空气-滑油散热器对滑油进行辅助冷却。应用最为普遍的一类空气-滑油散热器安装在发动机机匣的外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于航空发动机的液体散热器，其特征在于，所述液体散热器包括：液体入口；液体出口；外壁上设置有多个翅片结构的至少一个翅片管，其中，每一个所述翅片管的一端与所述液体入口连接，每一个所述翅片管的另一端与所述液体出口连接，每一个所述翅片管沿航空发动机圆周分布于所述航空发动机的风扇机匣衬板和风扇机匣内壁之间的空间内，在所述风扇机匣衬板上与所述液体散热器对应的上游和下游位置分别设置有周向的上游缺口和下游缺口，以使得空气从所述上游缺口流经所述液体散热器再从所述下游缺口流出，待冷却的液体经所述液体入口进入所述液体散热器，经所述液体出口流出所述液体散热器，通过流经所述散热器的空气对所述待冷却的液体进行冷...

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机的液体散热器，其特征在于，所述液体散热器包括：液体入口；液体出口；外壁上设置有多个翅片结构的至少一个翅片管，其中，每一个所述翅片管的一端与所述液体入口连接，每一个所述翅片管的另一端与所述液体出口连接，每一个所述翅片管沿航空发动机圆周分布于所述航空发动机的风扇机匣衬板和风扇机匣内壁之间的空间内，在所述风扇机匣衬板上与所述液体散热器对应的上游和下游位置分别设置有周向的上游缺口和下游缺口，以使得空气从所述上游缺口流经所述液体散热器再从所述下游缺口流出，待冷却的液体经所述液体入口进入所述液体散热器，经所述液体出口流出所述液体散热器，通过流经所述散热器的空气对所述待冷却的液体进行冷却。2.如权利要求1所述的液体散热器，其特征在于，所述翅片管占据所述圆周的一部分弧长。3.如权利要求1所述的液体散热器，其特征在于，所述翅片管占据整个所述圆周。4.如权利要求1所述的液体散热器，其特征在于，所述液体散热器包括多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗朝嘉，王军，张斌，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海,31