一种带低转矩低摩擦密封圈汽车轮毂轴承单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带低转矩低摩擦密封圈汽车轮毂轴承单元，包括外圈、内圈、芯轴、密封圈、保持架、钢球和螺栓；所述密封圈包括密封圈A和密封圈B，所述密封圈B包括密封圈骨架和三个密封圈唇口，所述密封圈骨架与外圈内径过盈配合，所述三个密封圈唇口均与芯轴过盈配合。本实用新型专利技术设有带低转矩低摩擦的密封圈A，可以阻止外界的泥沙、粉尘和水汽等污染物侵入轴承内部，避免污染物造成钢球、沟道加速磨损和表面出现疲劳剥落，可以阻止内部油脂泄漏到外面造成内部润滑不良和泄漏到制动盘制动鼓上造成制动能力下降或者失效，可以降低密封圈与芯轴之间的转矩，减少能量消耗，同时低摩擦可以有效延长密封圈的寿命，提高汽车轮毂轴承单元的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带低转矩低摩擦密封圈汽车轮毂轴承单元
本技术涉及一种轮毂轴承总成，具体涉及一种带低转矩低摩擦密封圈汽车轮毂轴承单元。
技术介绍
近几年，我国汽车行业处于高速发展时期，产销量不断提高，从长远发展考虑，各个制造商和用户对整车质量提出了更高的要求。汽车轮毂单元的密封结构在轴承所在的空间和成本中占有量很小，但是对于轴承使用过程中起到的重要性作用是众所周知的。现有轮毂轴承单元在汽车行驶过程中，汽车轮毂轴承既承受径向力，又承受轴向力，同时高速运转，再加上密封圈设计、制造不良或在使用的过程中被破坏，使得轴承密封不良导致外界泥水、灰尘等异物容易侵入轴承内部，对轴承滚道与钢球表面之间的润滑产生破坏产生应力集中，不断的应力循环最终使滚道或钢球产生剥落，引发轴承早期失效。由于汽车轮毂轴承耐久性和高可靠度的要求，所以避免轴承出现提前失效是汽车轮毂轴承设计的重点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种带低转矩低摩擦密封圈汽车轮毂轴承单元，可以降低密封圈与芯轴之间的转矩，减少能量消耗，同时低摩擦可以有效延长密封圈的寿命，提高汽车轮毂轴承单元的寿命。本技术解决技术问题所采用的技术方案是：一种带低转矩低本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带低转矩低摩擦密封圈汽车轮毂轴承单元，包括外圈（1）、内圈（2）、芯轴（3）、密封圈、保持架（5）、钢球（7）和螺栓（9）；其特征在于：所述密封圈包括密封圈A（4）和密封圈B（8），所述密封圈B（8）包括密封圈骨架（10）和三个密封圈唇口，所述密封圈骨架（10）与外圈（1）内径过盈配合，所述三个密封圈唇口均与芯轴（3）过盈配合。

【技术特征摘要】
1.一种带低转矩低摩擦密封圈汽车轮毂轴承单元，包括外圈（1）、内圈（2）、芯轴（3）、密封圈、保持架（5）、钢球（7）和螺栓（9）；其特征在于：所述密封圈包括密封圈A（4）和密封圈B（8），所述密封圈B（8）包括密封圈骨架（10）和三个密封圈唇口，所述密封圈骨架（10）与外圈（1）内径过盈配合，所述三个密封圈唇口均与芯轴（3）过盈配合。2.如权利要求1所述的带低转矩低摩擦密封圈汽车轮毂轴承单元，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐颖平，
申请(专利权)人：海宁奥通汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33