全自动车辆段信号ATC系统架构技术方案

本实用新型专利技术公开一种全自动车辆段信号ATC系统架构，室内设备包括ATS主机、联锁主机、ATP地面主机、ATO地面主机、室内车‑地双向通信机和ATS/联锁一体工作站；室外设备包括两组室外车‑地双向通信机和两组室外联锁设备；ATS主机和室内联锁主机之间设置有试车线ATS/联锁一体工作站；室内车‑地双向通信机与室外第二组车‑地双向通信机连接；室内联锁主机与室外第二组联锁设备连接。有益效果，共用一套试车线室内设备，减少自动化车辆段信号设备成本；减少试车线室内相关设备和建筑面积，节省车辆段整体成本；采用系统内部软件逻辑接口，降系统成本，特别将车辆段和试车线值班员工作岗位复合，降低运营成本，减少工作接口。

Automatic Depot Signal ATC System Architecture

The utility model discloses an automatic depot signal ATC system architecture, which comprises an ATS host, an interlocking host, an ATP ground host, an ATO ground host, an indoor vehicle-to-ground two-way communication machine and an ATS/interlocking integrated workstation; an outdoor device includes two outdoor vehicle-to-ground two-way communication machines and two outdoor interlocking devices; a test line is arranged between the ATS host and the indoor interlocking host. ATS/interlocking integrated workstation; indoor vehicle-ground two-way communication machine is connected with outdoor second group vehicle-ground two-way communication machine; indoor interlocking host is connected with outdoor second group of interlocking equipment. Beneficial effect: share a set of test line indoor equipment, reduce the cost of signal equipment in automatic depot; reduce the related equipment and building area of test line indoor, save the overall cost of depot; adopt the system internal software logic interface, reduce the system cost, especially compound the work posts of depot and test line attendant, reduce the operation cost and reduce the work interface.

【技术实现步骤摘要】
全自动车辆段信号ATC系统架构
本技术涉及一种城市轨道交通用车辆性能和信号测试系统；特别是涉及一种全自动车辆段信号ATC系统。
技术介绍
在城市轨道交通运营线路中，每条线路都设置有车辆段，段内配有试车线，每条试车线旁都设置试车线信号设备室及试车线控制室。试车线主要完成车辆性能测试和车载信号设备性能试验二大功能。车辆维修保养后，需要利用试车线进行列车运行性能的测试和验证；车载信号设备上线调试前，需要利用试车线进行动态测试及试验；车载信号设备维护及维修后，也需要利用试车线进行性能测试和功能验证。因此，无论是车辆试车还是信号试车，都要通过试车线控制室的值班员和车辆段信号控制室的值班员办理相应的交接手续，取得对试车线的控制权。如图1和图2所示，图1的框图即适用于控制车辆段内除试车线外的区域，同时也适用于专门的控制试车线；两套信号系统均为完整的ATC（列车自动控制）系统，相互独立工作，互不干扰，之间通过继电接口交接控制权限；全自动化车辆段试车线根据需要可服务于全自动运行系统，相比较普通试车线会增加ATS（列车自动监控）系统，为试验列车分配目的地码和运行工况等。针对设备而言，车辆段信号系统与试车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全自动车辆段信号ATC系统架构，包括，室内设备和室外设备；所述室内设备包括ATS主机、联锁主机、ATP地面主机、ATO地面主机、室内车‑地双向通信机和车辆段或试车线的ATS/联锁一体工作站；其特征在于，所述室外设备为两组包括两组室外车‑地双向通信机和两组室外联锁设备；所述ATS主机和室内联锁主机之间设置有试车线ATS/联锁一体工作站；所述室内车‑地双向通信机与室外第二组车‑地双向通信机连接；室内所述联锁主机与室外第二组联锁设备连接。

【技术特征摘要】
1.一种全自动车辆段信号ATC系统架构，包括，室内设备和室外设备；所述室内设备包括ATS主机、联锁主机、ATP地面主机、ATO地面主机、室内车-地双向通信机和车辆段或试车线的ATS/联锁一体工作站；其特征在于，所述室外设备为两组包括两组室外车-地双向通信机和两组室外联锁设备；所述ATS主机和室内联锁主机之间设置有试车线ATS/联...

【专利技术属性】
技术研发人员：王喜军，张天赋，鞠帅，关胜，武长海，王小飞，刘金瑞，贾利生，赵亮，边兴悦，郑剑锋，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12