一种矿车轨道称重装置制造方法及图纸

一种矿车轨道称重装置，包括轨道和预埋板，轨道与预埋板之间通过螺栓连接，螺栓上串有弹簧。轨道的底部具有减震槽，轨道的剪切梁前后对称分布有四个应变盲孔，应变盲孔在减震槽上方，应变盲孔上方还具有弹性槽。应变盲孔中固定有电阻应变片，四个应变盲孔之间具有布线槽，布线槽下方具有与布线槽相通的布线孔，信号传输线的一端与电阻应变片相连，信号输线的另一端穿过布线槽和布线孔后与采集箱相连。本发明专利技术的一种矿车轨道称重装置，结构简单，安装方便，通过弹性槽、减震槽和轨道与预埋板之间的弹簧进行减震，减少了串车的冲击，可大大延长其使用寿命，弹性槽和减震槽还可增加弹性应变片的应变，保证了测量的精准度。

A Mine Car Track Weighing Device

The utility model relates to a rail weighing device for a mine car, which comprises a rail and a pre-embedded board. The rail and the pre-embedded board are connected by bolts, and the bolts are strung with springs. There are four strain blind holes symmetrically distributed in front and back of the shear beam of the track. The strain blind holes are above the shock absorption groove and the elastic groove is above the strain blind holes. Resistance strain gauges are fixed in the strain blind holes, and there are wiring grooves between the four strain blind holes. Under the wiring grooves, there are wiring holes connected with the wiring grooves. One end of the signal transmission line is connected with the resistance strain gauge, and the other end of the signal transmission line is connected with the acquisition box after passing through the wiring grooves and wiring holes. The rail weighing device of the mine car of the present invention has simple structure and convenient installation. It reduces the shock of the train car by means of elastic groove, shock absorption groove and spring between the track and the embedded plate, and can greatly prolong its service life. The elastic groove and shock absorption groove can also increase the strain of the elastic strain gauge and ensure the accuracy of measurement.

【技术实现步骤摘要】
一种矿车轨道称重装置
本专利技术涉及矿用设备，尤其涉及一种矿车轨道称重装置。
技术介绍
单绳斜井串车提升系统运行较常见的为“跑车”事故，导致“跑车”的主要原因之一是超载。由于超挂车、拉掉道车辆等，极易导致斜井提升系统出现超载现象。一般斜井串车提升系统，要求挂车数量是一定的，不得超过规定数量，但是会出现数量未超，而总载重量已经远远超过了规定的最大提升量。超载不仅会造成提升钢丝绳的断裂，而且超载使最大静负荷力矩增加，当制动力矩小于3倍最大静负荷力矩时会导致制动失灵，直接造成跑车事故。为了充分利用提升设备的提升容量，提高提升效率，应尽量做到满载运行。在挂车数量已经满足要求数量的情况下，如总载重量未达到许可的总载重量，这时可以根据生产现场实际情况再挂串车，使总载重量最大限度地接近规定的最大提升量，以提高实际提升效率。通过测量串车载重量，可防止超载和跑车事故的发生，也可达到满载运行和提高效率。在斜井串车提升系统中,将钢轨制成传感器，每节串车前后轮分别压过传感器后对串车载重量进行测量，从而获取提升量。在测量过程中，串车的冲击力比较大，对普通轨道称重传感器的损害比较严重，造成传感器的寿命降低，在一定程度上影响生产工作的正常进行。为了解决此难题，就需要开发设计一种具有减振功能的称重传感器。同时串车的准确称重关系到生产正常进行，所以需要得到每辆车重量及总重量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单、便于安装，并具有减震结构的轨道称重装置。为实现以上专利技术目的，本专利技术的技术方案如下：一种矿车轨道称重装置，包括轨道和预埋板，轨道与预埋板之间通过螺栓连接，轨道的底部具有减震槽，轨道的剪切梁前后对称分布有四个应变盲孔，应变盲孔在减震槽上方，应变盲孔中固定有电阻应变片，四个应变盲孔之间具有布线槽，布线槽下方具有与布线槽相通的布线孔，信号传输线的一端与电阻应变片相连，信号输线的另一端穿过布线槽和布线孔后与采集箱相连。作为本专利技术进一步改进的技术方案，螺栓上还串有弹簧，弹簧分为两段，一段位于螺栓头部和轨道之间，另一段位于轨道和预埋板之间。作为本专利技术进一步改进的技术方案，轨道的长度为365mm，宽度为68mm，轨道具有光滑的上表面。作为本专利技术进一步改进的技术方案，减震槽的长度为55mm，直径为2mm。作为本专利技术进一步改进的技术方案，电阻应变片分别位于所述应变盲孔3底部平面水平中分线上方的45°和135°方向。作为本专利技术进一步改进的技术方案，应变盲孔的直径为40mm。作为本专利技术进一步改进的技术方案，应变盲孔上方还具有弹性槽。作为本专利技术进一步改进的技术方案，弹性槽为通槽，内表面光滑。作为本专利技术进一步改进的技术方案，弹性槽长度为260mm，槽直径为3mm。作为本专利技术进一步改进的技术方案，还包括盖板，盖板固定在所述轨道1两侧，盖住盲孔。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术的一种矿车轨道称重装置，结构简单，安装方便，通过弹性槽、减震槽和轨道与预埋板之间的弹簧进行减震，减少了串车的冲击，可大大延长其使用寿命；此外，弹性槽和减震槽还可增加弹性应变片的应变，保证了测量的精准度。附图说明图1为本专利技术实施例所述的一种矿车轨道称重装置的结构示意图；图2为串车通过轨道称重装置的示意图；以上图1-2中，1-轨道；2-弹性槽；3-应变盲孔；4-布线槽；5-布线孔；6-减震槽；7-螺栓；8-弹簧；9-预埋板。具体实施方式：下面参照附图对本专利技术做进一步描述。实施例如图1所示，一种矿车轨道称重装置，包括轨道1和预埋板9，轨道1的长度为365mm，宽度为68mm，轨道1具有光滑的上表面。轨道1与预埋板9之间通过螺栓7连接，螺栓7上还还串有弹簧8，弹簧8分为两段，一段位于螺栓7的头部和轨道1之间，另一段位于轨道1和预埋板9之间。轨道1的底部具有减震槽6，减震槽6的长度为55mm，直径为2mm。轨道1的剪切梁前后对称分布有四个应变盲孔3，应变盲孔3的直径为40mm。应变盲孔3在减震槽6上方，变盲孔3上方还具有弹性槽2，弹性槽2为通槽，内表面光滑。弹性槽2的长度为260mm，槽直径为3mm。减震槽6和弹性槽2可增加电阻应变片的应变以保证测量精度，并可减少串车对轨道称重装置的瞬间冲击，增加轨道称重装置的使用寿命。应变盲孔3中固定有电阻应变片，电阻应变片分别位于应变盲孔3底部平面水平中分线上方的45°和135°方向。四个应变盲孔3之间具有布线槽4，布线槽4下方具有与布线槽4相通的布线孔5，信号传输线的一端与电阻应变片相连，信号输线的另一端穿过布线槽4和布线孔5后与上位机相连。盖板固定在所述轨道1两侧，用以盖住所述盲孔3。如图2所示，轨道称重装置安装在串车轨道中间，当串车进入轨道称重装置部分时，对轨道1造成瞬间冲击。轨道1受到串车的冲击向下运动压缩弹簧8，弹簧8可减少串车对轨道称重装置造成的冲击。当轨道1与预埋板9接触后，减震槽6在串车压力下发生微量变形，减少部分冲击。串车通过轨道1后，弹簧8自动复位，让轨道称重装置恢复到原位，以进行下次测量。矿车车轮进入轨道称重装置的有效计量段时，采集箱记录数据，通过滑动平均滤波对采集到的数据进行分析计算，并将计算结果通过无线通信传输至车房附近的接收箱，接收箱通过铺设的有线电缆(采用RS485总线协议)，将数据采集卡预处理过的数据传送到车房监控计算机，经后续数据处理后，将每勾次提升量等信息实时显示，提升超载时可及时报警和控制提升机自锁。并且通过红外传感器的到位提醒，每次过一辆车，记录下其重量，实时显示。以上实施例仅用以说明而非限制本专利技术的技术方案，尽管参照上述实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本专利技术进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种矿车轨道称重装置，包括轨道(1)和预埋板(9)，其特征在于，轨道(1)与预埋板(9)之间通过螺栓(7)连接，轨道(1)的底部具有减震槽(6)，轨道(1)的剪切梁前后对称分布有四个应变盲孔(3)，应变盲孔(3)在减震槽(6)上方，应变盲孔(3)中固定有电阻应变片，四个应变盲孔(3)之间具有布线槽(4)，布线槽(4)下方具有与布线槽(4)相通的布线孔(5)，信号传输线的一端与电阻应变片相连，信号输线的另一端穿过布线槽(4)和布线孔(5)后与采集箱相连。

【技术特征摘要】
1.一种矿车轨道称重装置，包括轨道(1)和预埋板(9)，其特征在于，轨道(1)与预埋板(9)之间通过螺栓(7)连接，轨道(1)的底部具有减震槽(6)，轨道(1)的剪切梁前后对称分布有四个应变盲孔(3)，应变盲孔(3)在减震槽(6)上方，应变盲孔(3)中固定有电阻应变片，四个应变盲孔(3)之间具有布线槽(4)，布线槽(4)下方具有与布线槽(4)相通的布线孔(5)，信号传输线的一端与电阻应变片相连，信号输线的另一端穿过布线槽(4)和布线孔(5)后与采集箱相连。2.根据权利要求1所述的一种矿车轨道称重装置，其特征在于，所述螺栓(7)上还串有弹簧(8)，弹簧(8)分为两段，一段位于所述螺栓(7)头部和所述轨道(1)之间，另一段位于所述轨道(1)和所述预埋板(9)之间。3.根据权利要求1所述的一种矿车轨道称重装置，其特征在于，所述轨道(1)的长度为365mm，宽度为68mm，所述轨道(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓光，徐桂云，丁勇，蒋奇，孙正，张然，
申请(专利权)人：中国矿业大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32