一种汽车轴承的承载力检测平台及其方法技术

一种汽车轴承的承载力检测平台及其方法，驱动电机的输出轴也是圆柱状，所述驱动电机的输出轴的直径与测试轴的直径一样大，所述测试轴的一头与驱动电机的输出轴的一头通过联轴器相连，所述联轴器包括把测试轴与驱动电机的输出轴相连起来的中间箍筒部件，中间箍筒部件包括两头贯通的圆柱状箍筒以及定位环部件。所述两头贯通的圆柱状箍筒的内部是两头镜像结构，所述两头镜像结构在所述圆柱状箍筒的内部的两头镜像设有台阶状槽口；有效避免了现有技术中没有一种架构可很好的操纵传递程序里存储的信息容量、操纵在信息包在传递程序中的迟滞拖后到达、联轴器的结构过于复杂装配难度较大的缺陷。

A Bearing Capacity Testing Platform for Automobile Bearings and Its Method

A bearing capacity testing platform and method for automobile bearings. The output shaft of the driving motor is also cylindrical. The diameter of the output shaft of the driving motor is the same as the diameter of the test shaft. One end of the test shaft is connected with the output shaft of the driving motor through a coupling. The coupling includes an intermediate hoop barrel component which connects the test shaft with the output shaft of the driving motor. The middle hoop component comprises a cylindrical hoop through both ends and a positioning ring component. The interior of the cylindrical hoop with two ends running through is a two-end mirror structure. The two-end mirror structure has a step slot at both ends of the inner image of the cylindrical hoop. It effectively avoids the structure of the coupling and the delay of arrival of the information package in the transmission program and the information capacity stored in the transmission program which can be well manipulated by no structure in the prior art. Defects that are too complex to assemble.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴承的承载力检测平台及其方法
本专利技术涉及汽车检测
，具体涉及一种汽车轴承的承载力检测平台及其方法。
技术介绍
传动轴轴承是汽车上一个比较重要的零件，主要功能是实现支撑汽车传动轴，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。同时，为了防止在在使用过程中造成不必要的经济损失，往往在安装前先要对传动轴轴承的承载力进行检测，从而保证产品质量，且现有对传动轴轴承进行性能检测的装置并不是很完善。所以，就得待研发出一种能够在模拟实际工况，且在不同负载干涉的条件下，对传动轴轴承进行承载力检测的装置。经过改进得到如申请号为“201510306818.0”、申请日为“2015.06.05”且专利名称为“一种汽车传动轴轴承的承载力检测装置”的现有技术方案，该汽车传动轴轴承的承载力检测装置，汽车传动轴轴承包括轴承内圈、轴承外圈、设置在轴承内圈与轴承外圈之间的保持架和设置在保持架中的钢珠，本承载力检测装置包括机架和固定在机架上的工作台，所述的工作台上固定有驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器与一测试轴相连，测试轴的一端通过轴承与轴承座一周向转动轴向固定在工作台上，测试轴的另一端通过轴承与轴承座二周向转动轴向固定在工作台上，所述的测试轴中部设有一测试齿轮，所述传动轴轴承的轴承外圈通过紧配合的方式固定在测试齿轮的内圈中，传动轴轴承的轴承内圈通过紧配合的方式固定在测试轴上；测试轴的一侧滑动设置有滑动板一，所述滑动板一上固定有与测试轴相平行的加载轴一，所述加载轴一的一端通过联轴器与一磁滞器一相连，所述的磁滞器一固定在滑动板一上，加载轴一的一端通过轴承与轴承座三周向转动轴向固定在滑动板一上，加载轴的另一端通过轴承与轴承座四周向转动轴向固定在滑动板一上，测试轴的另一侧滑动设置有滑动板二，所述滑动板二上固定有与测试轴相平行的加载轴二，所述加载轴二的一端通过联轴器与一磁滞器二相连，所述的磁滞器二固定在滑动板二上，加载轴二的一端通过轴承与轴承座五周向转动轴向固定在滑动板二上，加载轴二的另一端通过轴承与轴承座六周向转动轴向固定在滑动板二上，所述的加载轴一和加载轴二上均设有若干施压齿轮，其中一个施压齿轮能够与所述测试齿轮啮合，所述滑动板一与工作台之间设有能够使滑动板一相对工作台滑动的滑动定位机构一，所述滑动板二与工作台之间还设有能够使滑动板二相对工作台滑动的滑动定位机构二；所述的轴承座一与工作台之间还设有能够使轴承座一脱离测试轴的移动机构。本汽车传动轴轴承的承载力检测装置中，其驱动电机上的输出轴通过联轴器带动固定在测试轴上的测试齿轮转动，且传动轴轴承的内、外圈分别通过过紧配合的方式设置在测试轴和测试齿轮上，从而都能随着测试轴和测试轮进行转动；同时，磁滞器一被固定在滑动板一上，通过滑动板一上的滑动定位机构一能够对磁滞器一和加载轴一进行位置上的调节，磁滞器二被固定在滑动板二上，通过滑动板二上的滑动定位机构二能够对磁滞器二和加载轴二进行位置上的调节，从而实现加载轴一和加载轴二上的施压齿轮均能与测试轴上的任意一个测试齿轮进行啮合，从而提高工作效率高；此外，通过移动机构可以将轴承座一从测试轴中脱离出来，方便安装各种不同的测试齿轮，也可以安装各种不同的传动轴轴承，利于不同型号汽车传动轴轴承的承载力检测。要实时检测测试齿轮的转速，就在测试齿轮的外壁上设置外置编码器，外置编码器采集测试齿轮的转速数据，外置编码器和无线通信模块均同控制器连接，外置编码器采集测试齿轮的转速数据传递到控制器，所述无线通信模块还用于将控制器接收到的测试齿轮的转速数据传输至一服务器。所述无线通信模块使用的是GSM/GPRS网络。也就是无线通信模块通过GSM/GPRS网络把接收到的测试齿轮的转速数据发送到服务器，在控制器读取到的接收到的测试齿轮的转速数据进入无线通信模块，通过GSM/GPRS网络把接收到的测试齿轮的转速数据发送到服务器的实现期间包括所述无线通信模块把在控制器读取到的接收到的测试齿轮的转速数据传递到服务器，为了达到数据传输的正确，这样的传递方式常常是通过基于握手协议来通信的，于是就使得无线通信模块传递在控制器读取到的接收到的测试齿轮的转速数据的行为通常为经所获得的源于服务器传递的握手协议下的响应消息而激活的，也就是若无获得服务器传递的响应消息之际往往不能传递在控制器读取到的接收到的测试齿轮的转速数据，例外的条件是数据在规定的时长内没有传递出去而再次传递；此类凭借握手协议的运用，就像所述无线通信模块把在控制器读取到的接收到的测试齿轮的转速数据传递到服务器，若服务器传递至无线通信模块响应消息在传递期间遭到传输滞留，响应消息抵达无线通信模块的时刻就会拖后，无线通信模块发起后续对控制器读取到的接收到的测试齿轮的转速数据传递的时刻也会拖后，于是使得传递在控制器读取到的接收到的测试齿轮的转速数据的速度减慢，这样还就无线通信模块里出现响应消息发生抵达无线通信模块的时刻拖后的缘由执行剖析。普通的无线通信模块里，响应消息与在控制器读取到的接收到的测试齿轮的转速数据均经共用的一个数组下的传递程序进行传递，响应消息与在控制器读取到的接收到的测试齿轮的转速数据按先后次序并按照数组序列写入该数组，也按照数组序列从该数组中取出响应消息与在控制器读取到的接收到的测试齿轮的转速数据，响应消息与在控制器读取到的接收到的测试齿轮的转速数据在该数组中均以信息包形式存放和读取的，传递程序K1含有根据信息包标识码进行按序读写的暂存区K2、传递控制子程序K3和用于传递的暂存区K4。按序读写是指根据上述响应消息与在控制器读取到的接收到的测试齿轮的转速数据按先后次序并按照数组序列写入该数组，也按照数组序列从该数组中取出响应消息与在控制器读取到的接收到的测试齿轮的转速数据来读写的，更早运行的数据量传递控制子程序K5朝传递程序调配而提供信息包标识码K6，K6含有暂存信息包的指针与信息包的容量这样的数据，K5的调配带着某些偶然性与迟滞，要吸取偶然性与迟滞，结合合适的传递控制子程序K3的控制，引入K2来存入K6。K3凭借K6里的暂存信息包的指针经信息包的暂存区K7里把相应的在控制器读取到的接收到的测试齿轮的转速数据取出，经K7取来的在控制器读取到的接收到的测试齿轮的转速数据会先暂存至K4里；在K4内存在一完整的信息包或者暂存数据量到了预设的容量传递的临界值之际才执行传递，于是可以避免大容量的信息包断断续续传递。凭借传递流程的架构的说明能够推出，K2暂存K6，K4暂存在控制器读取到的接收到的测试齿轮的转速数据，这样的数据就形成了刚加入传递程序的K6的首部，刚加入的K6所相应的信息包仅仅在首部的全部信息包传递结束后，方可执行传递。在信息包一对应于刚加入传递程序的K6，信息包一之前存在多个信息包二待传递发送，另外信息包一是带有更高传递权限的响应消息。如果处在信息包一之前的信息包二里的大容量信息包不少，哪怕K5里经由更高传递权限能够保证K5在没有转换消息的条件下最先调配更高传递权限的响应消息送进传递程序，然而因为响应消息之前有多个大容量信息包要传递，使得响应消息出现不小的迟滞拖后到达；另外如果处在信息包一之前的信息包内的容量小的信息包不少，迟滞拖后到达的情况就会减弱；还有，因为传递程序可以暂存的信息包的数量是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轴承的承载力检测平台，其特征在于，包括汽车传动轴轴承的承载力检测装置，本承载力检测装置包括机架和固定在机架上的工作台，所述的工作台上固定有驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器与一测试轴相连，所述的测试轴中部设有一测试齿轮；在测试齿轮的外壁上设置外置编码器，外置编码器采集测试齿轮的转速数据，外置编码器和无线通信模块均同控制器连接，外置编码器采集测试齿轮的转速数据传递到控制器，所述无线通信模块还用于将控制器接收到的测试齿轮的转速数据传输至一服务器；驱动电机的输出轴通过联轴器与一测试轴相连的结构为：所述测试轴为圆柱状，所述驱动电机的输出轴也是圆柱状，所述驱动电机的输出轴的直径与测试轴的直径一样大，所述测试轴的一头与驱动电机的输出轴的一头通过联轴器相连，所述联轴器包括把测试轴与驱动电机的输出轴相连起来的中间箍筒部件，中间箍筒部件包括两头贯通的圆柱状箍筒以及定位环部件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轴承的承载力检测平台，其特征在于，包括汽车传动轴轴承的承载力检测装置，本承载力检测装置包括机架和固定在机架上的工作台，所述的工作台上固定有驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器与一测试轴相连，所述的测试轴中部设有一测试齿轮；在测试齿轮的外壁上设置外置编码器，外置编码器采集测试齿轮的转速数据，外置编码器和无线通信模块均同控制器连接，外置编码器采集测试齿轮的转速数据传递到控制器，所述无线通信模块还用于将控制器接收到的测试齿轮的转速数据传输至一服务器；驱动电机的输出轴通过联轴器与一测试轴相连的结构为：所述测试轴为圆柱状，所述驱动电机的输出轴也是圆柱状，所述驱动电机的输出轴的直径与测试轴的直径一样大，所述测试轴的一头与驱动电机的输出轴的一头通过联轴器相连，所述联轴器包括把测试轴与驱动电机的输出轴相连起来的中间箍筒部件，中间箍筒部件包括两头贯通的圆柱状箍筒以及定位环部件。2.根据权利要求1所述的汽车轴承的承载力检测平台，其特征在于，所述两头贯通的圆柱状箍筒的内部是两头镜像结构，所述两头镜像结构在所述圆柱状箍筒的内部的两头镜像设有台阶状槽口，让所述圆柱状箍筒的内部构成台阶状内表面，台阶状内表面按照从所述圆柱状箍筒的里面朝所述圆柱状箍筒的外面的方向上顺序包括第一里部壁面、第二里部壁面以及第三里部壁面，所述第一里部壁面的半径小于所述第二里部壁面的半径，所述第二里部壁面的半径小于所述第三里部壁面的半径，所述第三里部壁面的头部设有卡接口。3.根据权利要求1所述的汽车轴承的承载力检测平台，其特征在于，所述定位环部件包括第一定位环与第二定位环，所述第一定位环的内部圆周的半径与第二定位环的内部圆周的半径大小一致，所述第一定位环的内部圆周的半径与第二定位环的内部圆周的半径都同第一里部壁面的半径大小一致，所述第一定位环的外部圆周的半径同第二里部壁面的半径大小一致，所述第二定位环的外部圆周的半径同第三里部壁面的半径大小一致。4.根据权利要求1所述的汽车轴承的承载力检测平台，其特征在于，所述测试轴的头部设有一周尖头状突起，所述尖头状突起的纵截面包括顶端相连的纵向线段与斜向线段，所述测试轴的纵截面包括顺序连接的第一水平线段、斜向线段、纵向线段以及第二水平线段；所述第一水平线段的沿测试轴轴线方向的跨度大小与第二定位环左侧同第一里部壁面右侧间的跨度大小一致，所述纵向线段的纵向跨度与所述第三里部壁面同第一里部壁面间的高度差，所述驱动电机的输出轴的结构同测试轴一致，且所述驱动电机的输出轴同测试轴镜像设置；所述卡接口设于所述第三里部壁面上尖头状突起的对应所在之处的外围，所述卡接口里设有铍青铜材料的过半圆环。5.根据权利要求1所述的汽车轴承的承载力检测平台，其特征在于，所述无线通信模块包括传递程序，所述传递程序包括：信息包标识码存放子程序，用来获得并存放数据量传递控制子程序K5传递的第一信息包的信息包标识码K6，所述第一信息包的信息包标识码K6具有第一信息包的容量大小；推导子程序，用来凭借所述信息包标识码存放子程序里存放的第一信息包的容量大小决定所述传递程序存放的容量大小，所述传递程序存放的容量大小含有存放的所述信息包标识码K6所对应的容量大小与存放的信息包的容量大小；鉴别子程序，用来判定所述推导子程序决定的所述传递程序存放的容量大小有没有超过设定的容量临界值；通知子程序，在所述鉴别子程序判定所述传递程序存放的容量大小超过设定的容量临界值之际，用来朝所述数据量传递控制子程序K5传递转换消息，所述转换消息用来通知所述数据量传递控制子程序K5终止朝所述传递程序传递第二信息包的信息包标识码K6；这里，所述推导子程序用来：把所述信息包标识码存放子程序在存放所述第一信息包的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋奇吼，冯洪高，陈莉，周昌松，徐百钏，王帅，徐媛媛，王雪钰，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32