【技术实现步骤摘要】
一种钢桩台车上的可倒提桩机构
本专利技术涉及工程船舶的钢桩台车,更具体地说,涉及一种钢桩台车上的可倒提桩机构。
技术介绍
钢桩台车是绞吸式挖泥船常用的定位作业设备,相较与多点系泊或动力定位,它具有定位精确、稳船性能好等特定。在我国国内,之前很长一段时间内,绞吸式挖泥船不具备自航能力,靠拖船拖到工作区域作业,因此,绞吸式挖泥船为了解决钢桩台车高度过高影响航行时视线受阻问题,一般是把钢桩台车布置到船尾的位置。近十年以来,出于船舶自航性的要求,以及总体性能的考虑,部分船舶采用了钢桩台车船首布置的方案,以减少船舶的波浪阻力。现有的钢桩台车如图1所示,提桩架1是直接通过焊接方式竖立连在台车本体2的上方,形成整体式结构。由于钢桩台车尺寸较大,且随着船舶大型化的需要,钢桩台车正在变得越来越大,越来越强,船舶航行的航行视线越发受到阻碍。国际避碰条约规定中连续遮蔽区域之间的视线盲区不大于5度,这一条要求很难得到满足。在现有的技术中采用了一些变通的做法,一是尽可能减小提桩架的尺寸和提桩架之间的结构,使连续的遮蔽区域之间的视线盲区不大于5度,此方案是对规范的一种合理规避,但没有从根本上解决问题。二是减小提桩架的尺寸,使钢桩台车的使用范围大受影响,这和挖泥船船舶大型化的发展趋势是背道而驰的。还有一种是提升驾驶甲板的高度,但这样会降低船舶的稳定性。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷,本专利技术的目的是提供一种钢桩台车上的可倒提桩机构,能够彻底解决船首部位布置钢桩台车的航行视线遮蔽问题。为实现上述目的,本专利技术采用如下技术方案:一种钢桩台车上的可倒提桩机构,包括:台车本体,还 ...
【技术保护点】
1.一种钢桩台车上的可倒提桩机构,包括:台车本体,其特征在于还包括:提升滑轮架、倾倒油缸、第一连接法兰面、第二连接法兰面和支撑架;所述提升滑轮架设于所述台车本体的顶部,提升滑轮架的底端与台车本体之间通过铰轴实现铰接,倾倒油缸的底端连于台车本体的顶部,倾倒油缸的顶端连于提升滑轮架上,从而实现提升滑轮架能绕台车本体的顶部进行翻转;所述第一连接法兰面连于提升滑轮架的底端面上,所述第二连接法兰面连于台车本体顶部,当提升滑轮架通过倾倒油缸转动到竖立状态时,第一连接法兰面与第二连接法兰面之间通过螺栓相连,使提升滑轮架固定,当提升滑轮架通过倾倒油缸转动到倾倒状态时,第一连接法兰面与第二连接法兰面之间通过所述支撑架相连,也使提升滑轮架固定。
【技术特征摘要】
1.一种钢桩台车上的可倒提桩机构,包括:台车本体,其特征在于还包括:提升滑轮架、倾倒油缸、第一连接法兰面、第二连接法兰面和支撑架;所述提升滑轮架设于所述台车本体的顶部,提升滑轮架的底端与台车本体之间通过铰轴实现铰接,倾倒油缸的底端连于台车本体的顶部,倾倒油缸的顶端连于提升滑轮架上,从而实现提升滑轮架能绕台车本体的顶部进行翻转;所述第一连接法兰面连于提升滑轮架的底端面上,所述第二连接法兰面连于台车本体顶部,当提升滑轮架通过倾倒油缸转动到竖立状态时,第一连...
【专利技术属性】
技术研发人员:王健,朱连宇,陈新华,顾明,宋玉甫,姜东凯,李杰,
申请(专利权)人:中交天津航道局有限公司,上海振华重工集团股份有限公司,上海振华重工启东海洋工程股份有限公司,
类型:发明
国别省市:天津,12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。