【技术实现步骤摘要】
一种自锚式悬索桥中央扣构造
本专利技术涉桥梁工程
，具体地说是一种自锚式悬索桥中央扣构造。
技术介绍
悬索桥是一种柔性结构，对于多塔多跨的大跨径悬索桥，结构体系柔度更大，在汽车等活载作用下，尤其是在最不利活载工况下，即一跨满载，一跨空载的状态下，结构变形较大，主缆将会在塔顶产生很大的不平衡力，进而在塔底产生较大的弯矩。为了抵抗该塔底弯矩，通常会通过调整主塔截面，提高主塔的抗弯承载力，但是该方法会加剧塔顶主缆的滑移趋势。针对上述问题，常见的解决方法主要是通过调整主塔截面、塔顶主缆抗滑移措施来实现结构体系的协调，但是随着悬索桥跨径的增大，主塔截面将会不断增加，塔顶主缆滑移趋势将会加剧，两者之间终究会出现不可协调的情况，进而制约多塔悬索桥跨径的发展。为了更好的解决多塔多跨的大跨径悬索桥主塔受弯的问题，本专利技术专利从另一个角度提出一种自锚式悬索桥中央扣构造，在跨中将主缆与主梁连接在一起，在最不利活载工况下，通过中央扣构造，减小主缆变形，降低主缆塔顶不平衡力，进而大大减小主塔塔底弯矩。常见中央扣主要分为刚性中央扣和柔性中央扣两种，在使用中，柔性中央扣大多数情况下是设...
【技术保护点】
1.一种自锚式悬索桥中央扣构造，其特征在于在中跨跨中设置多对刚性中央扣，所述多对刚性中央扣包括中央扣索夹和中央扣杆身，中央扣索夹安装在主缆上，中央扣杆身采用两根工字型钢杆件焊接或栓接而成，该两根工字型钢杆件呈人字形分布，中央扣杆身上端与中央扣索夹连接，中央扣杆身下端与主梁连接，所述多对刚性中央扣包括内侧中央扣、以及位于内侧中央扣两侧的外侧中央扣，内侧中央扣的工字型钢杆件的斜率小于外侧中央扣的工字型钢杆件的斜率，内侧中央扣的工字型钢杆件的截面翼缘宽度大于外侧中央扣的工字型钢杆件的截面翼缘宽度，且内侧中央扣的工字型钢杆件的和外侧中央扣的工字型钢杆件的截面具有相同高度。
【技术特征摘要】
1.一种自锚式悬索桥中央扣构造，其特征在于在中跨跨中设置多对刚性中央扣，所述多对刚性中央扣包括中央扣索夹和中央扣杆身，中央扣索夹安装在主缆上，中央扣杆身采用两根工字型钢杆件焊接或栓接而成，该两根工字型钢杆件呈人字形分布，中央扣杆身上端与中央扣索夹连接，中央扣杆身下端与主梁连接，所述多对刚性中央扣包括内侧中央扣、以及位于内侧中央扣两侧的外侧中央扣，内侧中央扣的工字型钢杆件的斜率小于外侧中央扣的工字型钢杆件的斜率，内侧中央扣的工字型钢杆件的截面翼缘宽度大于外侧中央扣...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈祖贺，邵长宇，陈亮，常付平，张洪金，
申请(专利权)人：上海市政工程设计研究总院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。