城市与小区规划制造技术

城市与小区规划是城市与小区建筑总体规划。运用于城市和小区的不同点在于市政交通系统：用于城市总体规划时，交通系统被划分为机动车专用道路系统和次级－观光道路系统，还能安装纵横两类城市轨道交通系统；用于小区规划时，不对现有的交通系统作大的改动，只是取消人行天桥、地下通道等专用于行人横穿道路的市政设施，改在城市道路系统的上部空间修建天桥连接各个小区。本发明专利技术着重解决①小区停车难的问题；②市区行人、非机动车与机动车争道问题；③市政设施中电力变压器、电信箱露天安装等问题。本规划方案着重于建（构）筑物地面以上的部分，不涉及地下室等。

【技术实现步骤摘要】

(正文内容)《城市与小区规划》属于城市建筑立体规划。
技术介绍
(正文内容)现行城市与小区规划属于平面规划模式，特点是：1、规划以地面为基础，空间不作深度开发。2、人、非机动车、机动车在同一平面内流动，互相干扰。3、小区内人、车混杂，难以保证居民正常的生活、娱乐、休息活动。进出小区的机动车还有可能威胁到居民的人身安全。4、小区内停车场属于地下停车场或半地下停车场，空气流通不畅，且车辆进出通道坡度较大。5、小区内停车场地占用绿化、娱乐、休闲用地，且车位数难以满足要求。6、城区硬化场地所占比例大，夏季，其中部分形成“热岛”小气候区。7、为满足机动车行驶要求而修建的城市道路大量占用城区面积，而过于宽阔的道路又拉远各个小区之间的距离，加深市民对机动车交通系统的需求，并导致多种不良后果。
技术实现思路
(正文内容)《城市与小区规划》可以用于城市整体规划，也可以只应用于小区规划。两种运用方式最大的不同点在于交通系统。A区：由中间的(高架)次级交通道路、两边的步行区域两部分组成，主要供行人使用，其基本布置就是现在城区道路系统缩小快车道后的布局。一般情况下，机动车只允许在次级交通道路上低速行驶，以降低不利的影响。遇到水灾(或城市内涝)、道路维护作业等B区道路封闭时，作交通干道使用；次级道路下面设有吊(挂)架，高架柱等支撑附近按市政设施需要设有设备平台。吊(挂)架用于安装电力电缆、通信光缆等管线，设备平台用于安装变压器等大重型市政设施。本区由市政府统一规划、先行施工，也可以不作，直接沿用现在的城区交通系统。不作A区，相邻建筑拥有对外的下层门面和对内(小区内)的上层门面。B区：封闭的城区机动车通道，基本布局类似于现在的城区交通系统取消人行道、绿化带后的布局。由于不需要考虑人行道等，整个交通系统具有更高的运行效率。要是套用现行的城市规划，B区还有足够的场地修建城市轨道交通系统代替地铁。-->沿线建(构)筑物基础外侧，应设计防撞台，兼作工作人员安全通道；城市供水、污水管道；建(构)筑物外侧作加强吸(隔)声层。c区：现在各类建筑的±0.000m层以上部位；D区：是建筑物±0.000m层到A区面层标高段，具体用途由房地产开发商决定，也可以作室内停车场、商场等，每幢楼的管线控制系统也安装在这里。在重要的交通路口，立交桥的引桥可能会利用这部分空间；E区：由房地产开发商决定其用途，与D区配套规划；F区：在结构上，与F区和E区是一个整体。F区作为小区内的画层，可作绿化、休闲、景观用地。利用E区高度修建水池(仿生池塘)，较小的水平投影面积，蓄水量就能满足消防用水需要。本城市与小区规划方案有足够的容纳度。具体设计时，可以调控出一定的空间实现其它功能。例如：利用C区屋顶与A区、F区之间的高度差形成的大气压力差，可以实现空气的自然流动；小区内规划多个水平投影面积较小的池塘，地下用大直径的管道连通，再配上的水处理设备，平时为居民提供成本相对较低的中水、小区绿化用水、景观用水，还能调节小区气候，又是良好的消防水源；B区、D区、E区类似于现在的半地下室，又是大，理论上具有调节城(小)区温度的能力。附图说明(正文内容)A区：一般情况下仅行驶公交车(部份)、城市观光车，两边是人行道、绿化带。由市政府统一规划、实施；B区：机动车车道，周围建(构)筑物附作一层加强吸(隔)声层。由市政府统一规划、实施；C区：传统楼房±0.000m以上部位；D区：房屋建筑下面几层。层数、层高、用途由房地产开发商规划决定。可作停车场、大型商场；E区：层数、层高、用途由房地产开发商规划决定。可作停车场、大型商场；F区：绿化、休闲、景观用地。J区：现行城市规划模式中的城市道路系统。具体实施方式(正文内容)本城市与小区规划，是按实际需要重新定义建(构)筑物不同区域的功能。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
Ａ区：由中间的（高架）次级交通道路、两边的步行区域两部分组成，主要供行人使用，其基本布置就是现在城区道路系统缩小快车道后的布局。　次级道路下面设有吊（挂）架，高架柱等支撑附近按市政设施需要设有设备平台。吊（挂）架用于安装电力电缆、通信 光缆等管线，设备平台用于安装变压器等大重型市政设施。

【技术特征摘要】
1、A区：由中间的(高架)次级交通道路、两边的步行区域两部分组成，主要供行人使用，其基本布置就是现在城区道路系统缩小快车道后的布局。次级道路下面设有吊(挂)架，高架柱等支撑附近按市政设施需要设有设备平台。吊(挂)架用于安装电力电缆、通信光缆等管线，设备平台用于安装变压器等大重型市政设施。2、B区：封闭的城区机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李培嘉，
申请(专利权)人：李培嘉，
类型：发明
国别省市：51[中国|四川]