一种带有鸟翅型副翼的多自由度调整尾板制造技术

本发明专利技术公开了一种带有鸟翅型副翼的多自由度调整尾板，属于船舶技术领域；包括船尾1、液压油缸2、尾板3、联接件4、转动轴5；尾板3中间部位伸出转动轴5，通过安装于船尾1的联接件4相连接，利于尾板3绕轴5摆动；液压油缸2分别连接船尾1与尾板3，尾板3不与船尾1直接连接。应用这种与船底特殊的连接方式，有利于尾板3攻角改变时水流可从船尾1处流入尾板3，在增大尾板3工作角度的同时，更有利于抑制船体的埋艏，由此本发明专利技术可兼顾减小船体抬艏和埋艏运动，鸟翅型副翼的设计增加了水翼对船体横向运动的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种带有鸟翅型副翼的多自由度调整尾板
本专利技术涉及船舶
，具体涉及一种带有鸟翅型副翼的多自由度调整尾板。
技术介绍
随着高性能船舶向着更高速化和大型化发展，其在高海况下的海浪抨击产生甲板上浪、埋艏、横摇等一系列纵向与横向运动，不仅给船上人员带来晕船等身体上的不适，还严重威胁着船上人员与货物的安全，军用方面还可造成船上设备失灵影响作战任务，对旋翼直升机起降和快速收放工作艇的工作带来不良影响。为了解决这些问题，通过在高速船上装备减摇装置来控制其航行姿态。目前，在船尾处安装纵倾调整尾板这一装置被广泛采用。常规的纵倾调整尾板与船尾处紧挨着并固定在一起，通过液压驱动使尾板向下压浪，其转动角度在0到水平面以下15度效果最佳，这种方式可使尾板较好的抑制船体的抬艏运动即向后纵倾。但是对于船体的埋艏运动以及由于浪向的不确定性，船体的横向运动的控制，上述常规的纵倾调整尾板远远满足不了船舶的减摇需求，为了解决这一问题，就需要尾板在抑制船体抬艏运动的同时兼顾抑制其埋艏和横向运动，本专利技术专利就是为了解决这一问题而产生的。为了能够对本专利的部件进行准确说明，有必要定义与其相关的专业术语，具体如下：沿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有鸟翅型副翼的多自由度调整尾板，其特征在于，包括：船尾(1)、液压油缸(2)、尾板(3)、联接件(4)、转动轴(5)；尾板(3)安装于船尾(1)；尾板(3)中间部位伸出转动轴(5)，通过安装于船尾(1)的联接件(4)相连接，利于尾板(3)绕轴(5)摆动；液压油缸(2)分别连接船尾(1)与尾板(3)，尾板(3)不与船尾(1)直接连接。

【技术特征摘要】
1.一种带有鸟翅型副翼的多自由度调整尾板，其特征在于，包括：船尾(1)、液压油缸(2)、尾板(3)、联接件(4)、转动轴(5)；尾板(3)安装于船尾(1)；尾板(3)中间部位伸出转动轴(5)，通过安装于船尾(1)的联接件(4)相连接，利于尾板(3)绕轴(5)摆动；液压油缸(2)分别连接船尾(1)与尾板(3)，尾板(3)不与船尾(1)直接连接。2.根据权利要求1所述的一种带有鸟翅型副翼的多自由度调整尾板，其特征在于，所述尾板(3)包含主翼(6)、副翼(7)、制流板(8)；副翼(7)以垂直于主翼方向约呈锐角角度α连接于主翼(6)，并成为整体，制流板(8)垂直立...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁利华，苑佳，史洪宇，张松涛，赵朋，吉明，王经甫，宋吉广，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23