一种用于汽车踏杠的端头焊接方法技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车踏杠的端头焊接方法，所述踏杠包括铝合金杠体和其两端的铝合金端头，踏杠的上表面踏杠铆钉固定有不锈钢饰条，其特征在于，所述铝合金杠体与铝合金端头的焊接方法包括如下步骤：判定所需焊接踏杠的材质，并根据母材材质选择焊接方式；焊接前准备；焊接作业；焊接后处理。本发明专利技术通过在汽车踏杠上表面铆接不锈钢饰条，使其遮盖上表面焊缝，通过在铝合金杠体与铝合金端头之间两侧的焊接处焊接金属片遮盖层，不仅增加了汽车踏杠的整体强度，而且提高了汽车踏杠的美观性。

A Method of End Welding for Automobile Pedal

The invention discloses an end welding method for automobile treads, which comprises an aluminium alloy bar body and the aluminium alloy ends at both ends of the bar. The rivet on the upper surface of the bar is fixed with stainless steel decorative strips. The welding method of the aluminium alloy bar body and the aluminium alloy end includes the following steps: determining the material of the required welding treads, and selecting welding according to the material of the base metal. Welding mode; Pre-welding preparation; Welding operation; Welding post-processing. The invention not only increases the overall strength of the automobile pedal bar, but also improves the aesthetics of the automobile pedal bar by riveting the stainless steel decorative strip on the surface of the automobile pedal to cover the welding seam on the upper surface and welding the metal sheet covering layer at the welding points between the aluminium alloy bar and the aluminium alloy end.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车踏杠的端头焊接方法
本专利技术涉及焊接工艺
，具体为一种用于汽车踏杠的端头焊接方法。
技术介绍
随着经济的发展，汽车已经逐渐成为了人们日常生活中的主要交通工具。目前，汽车踏杠的生产方式多为焊接，但是采用焊接方式生产出的踏杠其焊接处存在焊缝，不仅影响了汽车踏杠的整体强度，而且影响了汽车的整体美观性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车踏杠的端头焊接方法，以解决上述
技术介绍
提出的踏杠上的焊缝，不仅影响了汽车踏杠的整体强度，而且影响了汽车的整体美观性的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车踏杠的端头焊接方法，所述踏杠包括铝合金杠体和其两端的铝合金端头，踏杠的上表面踏杠铆钉固定有不锈钢饰条，其特征在于，所述铝合金杠体与铝合金端头的焊接方法包括如下步骤：判定所需焊接踏杠的材质，并根据母材材质选择焊接方式；焊接前准备；焊接作业；焊接后处理。进一步地，所述判定所需焊接踏杠的材质，并根据母材材质选择焊接方式包括：汽车踏杠的材质为铝合金型材，采用惰性气体保护焊的焊接方式；进一步地，所述焊接前准备包括：对铝合金杠体和铝合金端头进行表面处理；对铝合金杠体和铝合金端头进行对接工装；对焊接部位进行预加热。进一步地，所述表面处理包括：清洗，除去铝合金杠体和铝合金端头焊接面的油污；采用砂片除去铝合金杠体和铝合金端头焊接面的氧化膜。进一步地，所述预热温度为200℃-350℃。进一步地，所述焊接作业包括：首先焊接汽车踏杠上表面的焊缝；然后焊接汽车踏杠两侧的焊缝。进一步地，所述焊接后处理包括：清理焊接处的焊剂和焊渣；对焊接处进行打磨、抛光、拉丝；在两侧的焊接处焊接金属片遮盖层；对金属片遮盖层的边缘处进行打磨、抛光、拉丝；通过硝酸溶液浸洗踏杠；清洗，烘干。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该用于汽车踏杠的端头焊接方法通过在汽车踏杠上表面铆接不锈钢饰条，使其遮盖上表面焊缝，通过在铝合金杠体与铝合金端头之间两侧的焊接处焊接金属片遮盖层，不仅增加了汽车踏杠的整体强度，而且提高了汽车踏杠的美观性。附图说明图1为本专利技术的汽车踏杠结构示意图；图2为本专利技术铝合金杠体与铝合金端头连接处结构示意图；图3为本专利技术焊接流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术中的实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车踏杠的端头焊接方法，所述踏杠包括铝合金杠体和其两端的铝合金端头，踏杠的上表面踏杠铆钉固定有不锈钢饰条，其特征在于，所述铝合金杠体与铝合金端头的焊接方法包括如下步骤：判定所需焊接踏杠的材质，并根据母材材质选择焊接方式；焊接前准备；焊接作业；焊接后处理；步骤S1，判定所需焊接踏杠的材质，并根据母材材质选择焊接方式。具体地，汽车踏杠的材质为铝合金型材，采用惰性气体保护焊的焊接方式。步骤S2，焊接前准备。具体地，首先清洗，除去铝合金杠体和铝合金端头焊接面的油污，采用砂片除去铝合金杠体和铝合金端头焊接面的氧化膜；然后，对铝合金杠体和铝合金端头进行对接工装；最后，对焊接部位进行预加热，预热温度为200℃-350℃，用于减少焊接应力，避免焊接时产生裂纹和气孔。步骤S3，焊接作业。具体的，待预热温度达到200℃-350℃时，进行焊接作业，焊接时，首先焊接汽车踏杠上表面的焊缝；然后焊接汽车踏杠两侧的焊缝。步骤S4，焊接后处理。具体的，首先，清理焊接处的焊剂和焊渣，并对焊接处进行打磨、抛光、拉丝；然后，在两侧的焊接处焊接金属片遮盖层，并对金属片遮盖层的边缘处进行打磨、抛光、拉丝；最后，使用8%浓度的硝酸溶液浸洗踏杠，浸洗后使用清水进行清洗，清洗后进行加热烘干，烘干温度为55℃。尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车踏杠的端头焊接方法，所述踏杠包括铝合金杠体（1）和其两端的铝合金端头（3），踏杠的上表面踏杠铆钉固定有不锈钢饰条，其特征在于，所述铝合金杠体（1）与铝合金端头（3）的焊接方法包括如下步骤：判定所需焊接踏杠的材质，并根据母材材质选择焊接方式；焊接前准备；焊接作业；焊接后处理。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车踏杠的端头焊接方法，所述踏杠包括铝合金杠体（1）和其两端的铝合金端头（3），踏杠的上表面踏杠铆钉固定有不锈钢饰条，其特征在于，所述铝合金杠体（1）与铝合金端头（3）的焊接方法包括如下步骤：判定所需焊接踏杠的材质，并根据母材材质选择焊接方式；焊接前准备；焊接作业；焊接后处理。2.一种用于汽车踏杠的端头焊接方法，其特征在于，所述判定所需焊接踏杠的材质，并根据母材材质选择焊接方式包括：汽车踏杠的材质为铝合金型材，采用惰性气体保护焊的焊接方式。3.一种用于汽车踏杠的端头焊接方法，其特征在于，所述焊接前准备包括：对铝合金杠体（1）和铝合金端头（3）进行表面处理；对铝合金杠体（1）和铝合金端头（3）进行对接工装；对焊接部位进行预加热。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱亚东，
申请(专利权)人：仪征常众汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32