一种供电控制方法及供电控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及太阳能技术领域，提供一种供电控制方法及供电控制装置。供电控制方法包括：获取车辆的车辆状态；判断车辆状态是否为行车状态；在车辆状态为行车状态下，根据动力电源向整车低压电池提供的第一充电电压、动力电源与整车低压电池之间的第一电阻和第一电流、太阳能控制单元与整车低压电池之间的第二电阻和第二电流、及动态补偿电压，确定太阳能控制单元的第二充电电压；通过太阳能控制单元将太阳能电池提供的电压调整为第二充电电压，向整车低压电池充电。这样，可以提高太阳能电池对整车低压电池进行充电的效率，从而可以充分利用太阳能电池提供的电量。

A Power Supply Control Method and Power Supply Control Device

The invention relates to the technical field of solar energy, and provides a power supply control method and a power supply control device. The power supply control methods include: acquiring the vehicle state; judging whether the vehicle state is running state; under the vehicle state is running state, according to the first charging voltage provided by the power supply to the vehicle low-voltage battery, the first resistance and the first current between the power supply and the vehicle low-voltage battery, the second resistance between the solar energy control unit and the vehicle low-voltage battery, and the second resistance between the vehicle low-voltage battery and the whole vehicle low-voltage battery. Current and dynamic compensation voltage are used to determine the second charging voltage of the solar energy control unit, and the voltage provided by the solar energy control unit is adjusted to the second charging voltage to charge the low-voltage battery of the vehicle. In this way, the efficiency of charging the low-voltage battery of the vehicle can be improved, so that the energy supplied by the solar cell can be fully utilized.

【技术实现步骤摘要】
一种供电控制方法及供电控制装置
本专利技术涉及太阳能
，尤其涉及一种供电控制方法及供电控制装置。
技术介绍
现有的车用供电系统有单电源模式和双电源模式，补充电源为发电机或者动力电池的模式称为单电源模式，补充电源除了发电机或者动力电池，还有太阳能电池的模式称为双电源模式。现有的双电源模式中，基于发电机或者动力电池的供电系统与基于太阳能电池的供电系统的融合度比较低，太阳能电池供电电量在车辆上的使用范围受到限制，导致太阳能电池的电量利用率比较低。可见，现有的车用供电系统存在太阳能电池的电量利用率比较低的问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种充电控制方法、供电控制装置及供电方法，以解决现有的车用供电系统存在太阳能电池的电量利用率比较低的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是这样实现的：第一方面，本专利技术实施例提供了一种供电控制方法，用于包括太阳能电池、太阳能控制单元、动力电源及整车低压电池的供电控制装置，所述供电控制装置接入车辆，所述供电控制方法包括：获取所述车辆的车辆状态；判断所述车辆状态是否为行车状态；在所述车辆状态为行车状态下，根据所述动力电源向所述整车低压电池提供的第一充电电压、所述动力电源与所述整车低压电池之间的第一电阻和第一电流、所述太阳能控制单元与所述整车低压电池之间的第二电阻和第二电流、及动态补偿电压，确定所述太阳能控制单元的第二充电电压，所述动态补偿电压由所述太阳能电池的满额功率或者与所述整车低压电池电连接的整车低压负载所需功率确定；通过所述太阳能控制单元将所述太阳能电池提供的电压调整为所述第二充电电压，向所述整车低压电池充电；其中，所述第二充电电压中加载在所述整车低压电池的有效充电电压大于所述第一充电电压中加载在所述整车低压电池的有效充电电压。可选的，所述根据所述动力电源向所述整车低压电池提供的第一充电电压、所述动力电源与所述整车低压电池之间的第一电阻和第一电流、所述太阳能控制单元与所述整车低压电池之间的第二电阻和第二电流、及动态补偿电压，确定所述太阳能控制单元的第二充电电压，包括：根据以下公式计算所述第二充电电压：U2＝U1-I1R1+I2R2+△U，其中，U1为所述动力电源提供的第一充电电压，R1为所述动力电源与所述整车低压电池之间的第一电阻，I1为所述动力电源与所述整车低压电池之间的第一电流，U2为所述太阳能控制单元的第二充电电压，R2为所述太阳能控制单元与所述整车低压电池之间的第二电阻，I2为所述太阳能控制单元与所述整车低压电池之间的第二电流，△U为所述动态补偿电压。可选的，所述判断所述车辆状态是否为行车状态之后，所述方法还包括：在所述车辆状态为停车状态，获取所述整车低压电池的第一电量；在所述第一电量小于或等于第一预设阈值的情况下，控制所述太阳能电池为所述整车低压电池供电；在所述第一电量大于所述第一预设阈值的情况下，控制所述整车低压电池和/或所述太阳能电池为所述整车低压负载供电。可选的，所述控制所述整车低压电池及所述太阳能电池为所述整车低压负载供电，包括：在接收到远程控制指令的情况下，根据所述远程控制指令，从所述整车低压负载中确定目标低压负载；控制所述整车低压电池和/或所述太阳能电池为所述目标低压负载供电。可选的，所述控制所述整车低压电池及所述太阳能电池为所述整车低压负载供电之后，所述方法还包括：获取所述整车低压电池的第二电量；在所述第二电量小于或等于第二预设阈值的情况下，控制所述整车低压电池及所述太阳能电池停止为所述整车低压负载供电；控制所述太阳能电池为所述整车低压电池供电。第二方面，本专利技术实施例提供了一种供电控制装置，包括太阳能电池、太阳能控制单元、动力电源及整车低压电池，所述供电控制装置接入车辆，所述供电控制装置还包括：获取模块，用于获取所述车辆的车辆状态；判断模块，用于判断所述车辆状态是否为行车状态；确定模块，用于在所述车辆状态为行车状态下，根据所述动力电源向所述整车低压电池提供的第一充电电压、所述动力电源与所述整车低压电池之间的第一电阻和第一电流、所述太阳能控制单元与所述整车低压电池之间的第二电阻和第二电流、及动态补偿电压，确定所述太阳能控制单元的第二充电电压，所述动态补偿电压由所述太阳能电池的满额功率或者与所述整车低压电池电连接的整车低压负载所需功率确定；处理模块，用于通过所述太阳能控制单元将所述太阳能电池提供的电压调整为所述第二充电电压，向所述整车低压电池充电；其中，所述第二充电电压中加载在所述整车低压电池的有效充电电压大于所述第一充电电压中加载在所述整车低压电池的有效充电电压。可选的，所述确定模块，还用于根据以下公式计算所述第二充电电压：U2＝U1-I1R1+I2R2+△U，其中，U1为所述动力电源提供的第一充电电压，R1为所述动力电源与所述整车低压电池之间的第一电阻，I1为所述动力电源与所述整车低压电池之间的第一电流，U2为所述太阳能控制单元的第二充电电压，R2为所述太阳能控制单元与所述整车低压电池之间的第二电阻，I2为所述太阳能控制单元与所述整车低压电池之间的第二电流，△U为所述动态补偿电压。可选的，所述供电控制装置还包括：第一获取模块，用于在所述车辆状态为停车状态，获取所述整车低压电池的第一电量；第一控制模块，用于在所述第一电量小于或等于第一预设阈值的情况下，控制所述太阳能电池为所述整车低压电池供电；在所述第一电量大于所述第一预设阈值的情况下，控制所述整车低压电池和/或所述太阳能电池为所述整车低压负载供电。可选的，所述第一控制模块包括：确定子模块，用于在接收到远程控制指令的情况下，根据所述远程控制指令，从所述整车低压负载中确定目标低压负载；控制子模块，用于控制所述整车低压电池和/或所述太阳能电池为所述目标低压负载供电。可选的，所述供电控制装置还包括：第二获取模块，用于获取所述整车低压电池的第二电量；第二控制模块，用于在所述第二电量小于或等于第二预设阈值的情况下，控制所述整车低压电池及所述太阳能电池停止为所述整车低压负载供电；第三控制模块，用于控制所述太阳能电池为所述整车低压电池供电。本专利技术实施例中，获取所述车辆的车辆状态；判断所述车辆状态是否为行车状态；在所述车辆状态为行车状态下，根据所述动力电源向所述整车低压电池提供的第一充电电压、所述动力电源与所述整车低压电池之间的第一电阻和第一电流、所述太阳能控制单元与所述整车低压电池之间的第二电阻和第二电流、及动态补偿电压，确定所述太阳能控制单元的第二充电电压；通过所述太阳能控制单元将所述太阳能电池提供的电压调整为所述第二充电电压，向所述整车低压电池充电。这样，在行车状态下，由于太阳能控制单元提供的第二充电电压中加载在所述整车低压电池的有效充电电压大于所述动力电源提供的第一充电电压中加载在所述整车低压电池的有效充电电压，可以确保太阳能控制单元提供的第二充电电压的充电效率高于动力电源的第一充电电压的充电效率，提高太阳能电池对整车低压电池进行充电的效率，从而可以充分利用太阳能电池提供的电量。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种供电控制方法，用于包括太阳能电池、太阳能控制单元、动力电源及整车低压电池的供电控制装置，所述供电控制装置接入车辆，其特征在于，所述供电控制方法包括：获取所述车辆的车辆状态；判断所述车辆状态是否为行车状态；在所述车辆状态为行车状态下，根据所述动力电源向所述整车低压电池提供的第一充电电压、所述动力电源与所述整车低压电池之间的第一电阻和第一电流、所述太阳能控制单元与所述整车低压电池之间的第二电阻和第二电流、及动态补偿电压，确定所述太阳能控制单元的第二充电电压，所述动态补偿电压由所述太阳能电池的满额功率或者与所述整车低压电池电连接的整车低压负载所需功率确定；通过所述太阳能控制单元将所述太阳能电池提供的电压调整为所述第二充电电压，向所述整车低压电池充电；其中，所述第二充电电压中加载在所述整车低压电池的有效充电电压大于所述第一充电电压中加载在所述整车低压电池的有效充电电压。

【技术特征摘要】
1.一种供电控制方法，用于包括太阳能电池、太阳能控制单元、动力电源及整车低压电池的供电控制装置，所述供电控制装置接入车辆，其特征在于，所述供电控制方法包括：获取所述车辆的车辆状态；判断所述车辆状态是否为行车状态；在所述车辆状态为行车状态下，根据所述动力电源向所述整车低压电池提供的第一充电电压、所述动力电源与所述整车低压电池之间的第一电阻和第一电流、所述太阳能控制单元与所述整车低压电池之间的第二电阻和第二电流、及动态补偿电压，确定所述太阳能控制单元的第二充电电压，所述动态补偿电压由所述太阳能电池的满额功率或者与所述整车低压电池电连接的整车低压负载所需功率确定；通过所述太阳能控制单元将所述太阳能电池提供的电压调整为所述第二充电电压，向所述整车低压电池充电；其中，所述第二充电电压中加载在所述整车低压电池的有效充电电压大于所述第一充电电压中加载在所述整车低压电池的有效充电电压。2.根据权利要求1所述的供电控制方法，其特征在于，所述根据所述动力电源向所述整车低压电池提供的第一充电电压、所述动力电源与所述整车低压电池之间的第一电阻和第一电流、所述太阳能控制单元与所述整车低压电池之间的第二电阻和第二电流、及动态补偿电压，确定所述太阳能控制单元的第二充电电压，包括：根据以下公式计算所述第二充电电压：U2＝U1-I1R1+I2R2+△U，其中，U1为所述动力电源提供的第一充电电压，R1为所述动力电源与所述整车低压电池之间的第一电阻，I1为所述动力电源与所述整车低压电池之间的第一电流，U2为所述太阳能控制单元的第二充电电压，R2为所述太阳能控制单元与所述整车低压电池之间的第二电阻，I2为所述太阳能控制单元与所述整车低压电池之间的第二电流，△U为所述动态补偿电压。3.根据权利要求1所述的供电控制方法，其特征在于，所述判断所述车辆状态是否为行车状态之后，所述方法还包括：在所述车辆状态为停车状态，获取所述整车低压电池的第一电量；在所述第一电量小于或等于第一预设阈值的情况下，控制所述太阳能电池为所述整车低压电池供电；在所述第一电量大于所述第一预设阈值的情况下，控制所述整车低压电池和/或所述太阳能电池为所述整车低压负载供电。4.根据权利要求3所述的供电控制方法，其特征在于，所述控制所述整车低压电池及所述太阳能电池为所述整车低压负载供电，包括：在接收到远程控制指令的情况下，根据所述远程控制指令，从所述整车低压负载中确定目标低压负载；控制所述整车低压电池和/或所述太阳能电池为所述目标低压负载供电。5.根据权利要求4所述的供电控制方法，其特征在于，所述控制所述整车低压电池及所述太阳能电池为所述整车低压负载供电之后，所述方法还包括：获取所述整车低压电池的第二电量；在所述第二电量小于或等于第二预设...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨秋胜，张丽勤，
申请(专利权)人：汉能移动能源控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11