用于轨道车辆的接地检测系统及轨道车辆技术方案

本发明专利技术提供一种用于轨道车辆的接地检测系统及轨道车辆。本发明专利技术提供的用于轨道车辆的接地检测系统包括发电机、第一整流装置、第二整流装置和继电器。该第一整流装置与该发电机连接，该第二整流装置与该发电机、该继电器和接地点连接。该继电器与该发电机耦合连接；该继电器用于在中间直流回路接地时，接收该发电机通过该第一整流装置和该第二整流装置输出的电流，并在该电流的作用下，控制该发电机停止发电。该接地检测系统接地检测效果更加准确，具有更高的抗干扰性，提高了车辆运行的安全性。

Grounding Detection System for Track Vehicles and Track Vehicles

The invention provides a grounding detection system for rail vehicles and a rail vehicle. The grounding detection system for rail vehicles provided by the invention includes a generator, a first rectifier, a second rectifier and a relay. The first rectifier device is connected with the generator, and the second rectifier device is connected with the generator, the relay and the contact point. The relay is coupled with the generator, which receives the current output from the generator through the first rectifier and the second rectifier when the intermediate DC circuit is grounded, and under the action of the current, controls the generator to stop generating electricity. The grounding detection system has more accurate grounding detection effect, higher anti-interference, and improves the safety of vehicle operation.

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的接地检测系统及轨道车辆
本专利技术涉及轨道交通技术，尤其涉及一种用于轨道车辆的接地检测系统及轨道车辆。
技术介绍
轨道车辆的主电路是车辆上的高电压、大电流的动力电路，是车辆的最重要的组成部分之一。但在车辆运行过程中，电缆老化、振动摩擦等因素都可能使得主电路接地。车辆主电路中出现接地便会产生短路，从而烧损设备和导线，严重影响车辆运行的安全性和可靠性。目前，轨道车辆上的接地检测电路包括两个电阻以及两个电压传感器，该一个电阻的一端连接中间直流回路的正母线，该一个电阻的另一端连接另一个电阻的一端，该一个电阻的另一端还接地。该另一个电阻的另一端连接中间直流回路的负母线。其中，一个电压传感器连接该一个电阻的一端与接地点，另一个电压传感器连接该正母线和该负母线。由于正负母线上可能存在干扰信号，这使得两个电压传感器检测到的电压值不够准确，使得接地检测不准确，这使得车辆主电路便会产生短路，从而烧损设备和导线，严重影响车辆运行的安全性和可靠性。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种用于轨道车辆的接地检测系统及轨道车辆，以提高接地检测的准确性，提高车辆运行的安全性和可靠性。本专利技术提供一种用于轨道车辆的接地检测系统，包括：发电机、第一整流装置、第二整流装置和继电器；该第一整流装置与该发电机连接，该第一整流装置用于将该发电机产生的交流电转换为直流电，该第一整流装置输出的直流电所形成的回路为中间直流回路。该第二整流装置与该发电机连接，该第二整流装置还与该继电器连接，该第二整流装置还与接地点连接；该继电器与该发电机耦合；该继电器用于在中间直流回路接地时，接收该发电机通过该第一整流装置和该第二整流装置输出的电流，并在该电流的作用下，控制该发电机停止发电。可选的，该接地检测系统还包括控制开关；该控制开关连接在该第二整流装置和该接地点之间；该控制开关用于在接收到用户输入的指令后，控制该第二整流装置和该接地点之间的连接的通断。具体的，该用户输入的指令包括断开指令；该控制开关用于在接收到该断开指令后，控制该第二整流装置和该接地点之间的连接断开；该用户输入的指令包括闭合指令；该控制开关在接收到该闭合指令后，控制该第二整流装置和该接地点之间的连接闭合。可选的，该接地检测系统还包括：电流传感器；该电流传感器连接在该第二整流装置和该继电器之间，该电流传感器用于检测该发电机传输至该继电器的电流的大小。可选的，该接地检测系统还包括：限流装置；该限流装置连接在该第二整流装置和该继电器之间，该限流装置用于限制该发电机传输至该继电器的电流。可选的，该第二整流装置包括第一晶体管、第二晶体管、第三晶体管和第四晶体管；该第一晶体管的一端与该第二晶体管的一端连接，该第一晶体管的另一端与该第三晶体管的一端连接；该第二晶体管的另一端与该第四晶体管的一端连接；该第三晶体管的另一端与该第四晶体管的另一端连接；该第一晶体管和该第二晶体管的连接点与接地点连接，该第三晶体管和该第四晶体管的连接点与该发电机的中性点连接；该继电器的一端与该第一晶体管和该第三晶体管的连接点连接，该继电器的另一端与该第二晶体管和该第四晶体管的连接点连接。具体的，该继电器用于在中间直流回路的正母线侧接地时，接收该发电机通过该第一整流装置、该第一晶体管和该第四晶体管输出的电流，并在该电流的作用下，控制该发电机停止发电。该继电器用于在中间直流回路的负母线侧接地时，接收该发电机通过该第一整流装置、该第三晶体管和该第二晶体管输出的电流，并在该电流的作用下，控制该发电机停止发电。本专利技术还可提供一种轨道车辆，该轨道车辆包括接地检测系统，该接地检测系统为上任一所述的接地检测系统。本专利技术提供一种用于轨道车辆的接地检测系统及轨道车辆。其中，该接地检测系统包括发电机、第一整流装置、第二整流装置和继电器。该第一整流装置与该发电机连接，该第一整流装置用于将该发电机产生的交流电转换为直流电。该第二整流装置与该发电机连接，该第二整流装置还与该继电器连接，该第二整流装置还与接地点连接。该继电器与该发电机耦合连接；该继电器用于在中间直流回路接地时，接收该发电机通过该第一整流装置和该第二整流装置输出的电流，并在该电流的作用下，控制该发电机停止发电。该接地检测系统，可在中间直流回路接地时，使得发电机产生的电流依次通过该第一整流装置和该第二整流装置传输至继电器，从而触发继电器基于该电流控制发电机停止发电，该继电器实际是基于发电机输出的电流对发电机进行控制，因此该继电器不会受到中间直流回路上干扰信号的影响，因此检测效果更加准确，具有更高的抗干扰性。同时继电器动作时还可控制发电机停止发电，从而保护了车辆的高压部件，提高了车辆运行的安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的用于轨道车辆的接地检测系统实施例一的框图；图2为本专利技术提供的用于轨道车辆的接地检测系统实施例二的框图；图3为本专利技术提供的用于轨道车辆的接地检测系统实施例三的电路图一；图4为本专利技术提供的用于轨道车辆的接地检测系统实施例三的电路图二；图5为本专利技术提供的用于轨道车辆的接地检测系统实施例三的电路图三。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在轨道车辆运行时，发电机为车辆的运行提供电能，发电机产生的交流电经过整流装置转换为直流电后输出，该整流装置输出的直流电所形成的回路为车辆的中间直流回路，该中间直流回路是车辆最重要的组成部分之一，该中间直流回路的正常工作是车辆可靠运行的前提。该中间直流回路接地时会产生短路电流，导致设备损坏，严重影响车辆的正常运行。为及时发现中间直流回路的接地状况并采取相应保护措施，本专利技术提供一种用于轨道车辆的接地检测系统。图1为本专利技术提供的用于轨道车辆的接地检测系统实施例一的框图。如图1所示，该接地检测系统包括发电机101、第一整流装置102、第二整流装置103和继电器104。第一整流装置102与发电机101连接，第一整流装置102用于将发电机101产生的交流电转换为直流电。第二整流装置103与发电机101连接。其中，第二整流装置103可以与发电机101的中性点连接。第二整流装置103还与继电器104和接地点连接，其中，接地点可以为轨道车辆上的任一接地点。继电器104与发电机101耦合。其中，该继电器104可直接与发电机101耦合连接，也可通过其它的设备例如控制设备连接。继电器104用于在中间直流回路接地时，接收发电机101通过第一整流装置102和第二整流装置103输出的电流，并在该电流的作用下，控制发电机101停止发电。具体的，在车辆运行过程中，若中间直流回路的某一点发生了接地，也就是第一整流装置102的一个输出端接地。由于第二整流装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆的接地检测系统，其特征在于，包括：发电机、第一整流装置、第二整流装置和继电器；所述第一整流装置与所述发电机连接，所述第一整流装置用于将所述发电机产生的交流电转换为直流电；所述第一整流装置输出的直流电所形成的回路为中间直流回路；所述第二整流装置与所述发电机连接，所述第二整流装置与所述继电器和接地点连接；所述继电器与所述发电机耦合；所述继电器用于在所述中间直流回路接地时，接收所述发电机通过所述第一整流装置和所述第二整流装置输出的电流，并在所述电流的作用下，控制所述发电机停止发电。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的接地检测系统，其特征在于，包括：发电机、第一整流装置、第二整流装置和继电器；所述第一整流装置与所述发电机连接，所述第一整流装置用于将所述发电机产生的交流电转换为直流电；所述第一整流装置输出的直流电所形成的回路为中间直流回路；所述第二整流装置与所述发电机连接，所述第二整流装置与所述继电器和接地点连接；所述继电器与所述发电机耦合；所述继电器用于在所述中间直流回路接地时，接收所述发电机通过所述第一整流装置和所述第二整流装置输出的电流，并在所述电流的作用下，控制所述发电机停止发电。2.根据权利要求1所述的接地检测系统，其特征在于，所述接地检测系统还包括：控制开关；所述控制开关连接在所述第二整流装置和所述接地点之间；所述控制开关用于在接收到用户输入的指令后，控制所述第二整流装置和所述接地点之间的连接通断。3.根据权利要求2所述的接地检测系统，其特征在于，所述用户输入的指令包括断开指令；所述控制开关用于在接收到所述断开指令后，控制所述第二整流装置和所述接地点之间的连接断开。4.根据权利要求2所述的接地检测系统，其特征在于，所述用户输入的指令包括闭合指令；所述控制开关在接收到所述闭合指令后，控制所述第二整流装置和所述接地点之间的连接闭合。5.根据权利要求1所述的接地检测系统，其特征在于，所述接地检测系统还包括：电流传感器；所述电流传感器连接在所述第二整流装置和所述继电器之间，所述电流传感器用于检测所述发电机传输至所述继电器的电流的大小。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：温吉斌，魏宏，赖浩喆，范家科，鲁渝玲，王秀岩，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21