The utility model relates to a front bumper and a fender structure of an automobile, including a front bumper body and a fender board. The utility model is characterized in that a plurality of convex structures are arranged on the front bumper body and an invisible area matching the fender board, and the convex structure matches the internal flanging surface of the fender. The utility model ensures the minimum clearance between the front bumper body and the inner flange of the fender through the coordination of the convex platform structure and the inner flanging of the fender plate, thereby ensuring the appearance clearance between the front bumper and the fender plate, solving the problem of paint dropping in the visual area of the matching appearance of the front bumper body and the fender plate, and meeting the matching requirements.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车前保险杠和翼子板结构
本技术属于汽车车身
，具体涉及一种汽车前保险杠和翼子板结构。
技术介绍
前保险杠是重要的汽车外观件，其与翼子板的配合处形成的间隙是用户极易感知的区域，直接影响到外观的品质和美观性，为了保证此处间隙，前期设计时前保险杠与翼子板的理论间隙很小，故而实车匹配时存在前保外观倒角处掉漆的风险。该区域是前保险杠与翼子板外观匹配的重点、难点。前保险杠通常定位在前保安装支架上，前保安装支架Y向（汽车车身的左右向）定位在翼子板的整形面上并通过螺钉直接与翼子板的整形面固定。由于翼子板整形面上前保安装支架定位孔和定位面受翻边面的反弹影响，故其一致性和稳定性无法得到保证，导致前保险杠安装在前保安装支架后与翼子板的匹配面的配合间隙难以控制，表现出间隙有干涉且间隙不均匀的现状。目前整车厂大多采用设计时提升前保险杠和翼子板件的精度或者后期不停修改前保安装支架的模具直至最终满足既定的质量目标来解决此问题，但这些方法效果有限，成本和时间损耗大。具体缺陷如下：1、提高前保险杠、翼子板的制造精度，需要提升供应商的工艺能力，增加过程控制难度，造成整车制造成本上升，且效...
【技术保护点】
1.一种汽车前保险杠和翼子板结构，包括前保险杠本体和翼子板，其特征在于，在所述前保险杠本体上与所述翼子板匹配处的不可视区域设置有多个凸台结构，所述凸台结构与所述翼子板的内部翻边面配合。
【技术特征摘要】
1.一种汽车前保险杠和翼子板结构，包括前保险杠本体和翼子板，其特征在于，在所述前保险杠本体上与所述翼子板匹配处的不可视区域设置有多个凸台结构，所述凸台结构与所述翼子板的内部翻边面配合。2.根据权利要求1所述的汽车前保险杠和翼子板结构，其特征在于，所述凸台结构的高度小于所述前保险杠本体与所述翼子板外观配合区域的理论间隙。3.根据权利要求1或2所述的汽车前保险杠和翼子板结构，其特征在于，所述凸台结构与所述翼子板内部翻边的间隙小于所述前保险杠本体与所述翼子板外观配合区域的理论间隙。4.根据权利要求1或2所述的汽车前保险杠和翼子板结构，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：霍桂花，郑海峰，宋洪岩，徐兴来，彭守兵，姚萍，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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