地铁安检闸机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种地铁安检闸机，包括闸机本体，该闸机本体包括两个并排相对设置的闸机机箱，两个所述闸机机箱之间形成闸机通道，闸机机箱的前、后两侧分别设有第一闸门和第二闸门，闸机机箱的内部设置有第一控制器和探测仪，第一闸门、第二闸门以及所述探测仪分别与所述第一控制器电连接，闸机机箱的外侧设有与所述第一控制器电连接的读卡器，所述第一控制器能够根据所述读卡器获取的地铁卡信息控制所述第一闸门的开启或关闭对乘客进行检票，所述第一控制器还能够根据所述探测仪的探测信息控制所述第二闸门的开启或关闭对乘客进行安检。本实用新型专利技术将地铁检票与安检功能合二为一，有效提高地铁闸机的通行效率，同时具有较高安全性。

【技术实现步骤摘要】
地铁安检闸机
本技术涉及通道管理设备
，特别是涉及一种地铁安检闸机。
技术介绍
在地铁站等人流聚集区，乘客一方面需要接受安检，对携带的随身行李、包裹进行检查，有时工作人员还要通过手持探测仪对乘客进行检查，另一方面乘客还需要接受检票系统的票务信息核验，将检票与安检分开进行，整个检查程序繁琐，花费时间较长，容易造成排队过长的情况，导致人员通过率较低，使得整个地铁站的周转效率降低。
技术实现思路
本技术的目的是至少解决上述缺陷与不足之一，该目的是通过以下技术方案实现的。本技术提供了一种地铁安检闸机，包括闸机本体，所述闸机本体包括两个并排相对设置的闸机机箱，两个所述闸机机箱之间形成闸机通道，所述闸机机箱的前、后两侧分别设有第一闸门和第二闸门，所述闸机机箱的内部设置有第一控制器和探测仪，所述第一闸门、第二闸门以及所述探测仪分别与所述第一控制器电连接，所述闸机机箱的外侧设有与所述第一控制器电连接的读卡器，所述第一控制器能够根据所述读卡器获取的地铁卡信息控制所述第一闸门的开启或关闭对乘客进行检票，所述第一控制器还能够根据所述探测仪的探测信息控制所述第二闸门的开启或关闭对乘客进行安检。进一步地，还包括设置在所述闸机本体一侧的安检机，所述安检机包括安检箱和设置在所述安检箱一侧的监控显示器，所述安检箱包括上、下设置的第一传送台和第二传送台，所述第一传送台和第二传送台分别与设置在所述监控显示器的内部的第二控制器电连接，所述第二控制器与所述第一控制器通信连接。优选地，所述第一闸门和所述第二闸门之间的距离不小于0.8米。优选地，所述探测仪包括金属探测仪、液体探测仪或气体探测仪。优选地，所述闸机本体还包括设置在所述闸机机箱外部的显示面板和设置在所述闸机机箱内侧的报警器，所述显示面板和所述报警器分别与所述第一控制器电连接。优选地，所述安检机为X光安检机。优选地，所述第一传送台和所述第二传送台均为变速传送带。优选地，所述第一传送台的大小小于所述第二传送台均的大小。优选地，所述安检机还包括设置在所述安检箱上的报警装置，所述报警装置与所述第二控制器电连接。本技术的优点如下：(1)本技术提供的地铁安检闸机既能对乘客的车票进行核验又能对进入地铁的乘客进行安检，对乘客随身携带的行李、包裹进行检查，将检票与安检的功能合二为一，有效提高了地铁闸机的通行效率，同时具有较高的安全性。(2)本技术还能够减少安检工作人员的人数和工作量，降低地铁运营成本。(3)本技术能够在现有的地铁闸机基础上进行改造，适用范围广。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。图1为本技术实施例提供的地铁安检闸机的主视图；图2为本技术实施例提供的安检机的结构示意图；图3为本技术实施例提供的地铁安检闸机的主要部件的示意图；图中附图标记如下：100-闸机本体200-安检机1-闸机机箱2-第一闸门3-第二闸门4-第一控制器5-读卡器6-显示面板7-探测仪8-报警器21-安检箱22-监控显示器211-第一传送台212-第二传送台221-第二控制器23-报警装置具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。图1示出了根据本技术的实施方式提供的地铁安检闸机的示意图。如图1所示，本地铁安检闸机包括闸机本体100，所述闸机本体100包括两个并排相对设置的闸机机箱1，两个闸机机箱1之间形成闸机通道，闸机机箱1的前、后两侧分别设有第一闸门2和第二闸门3，闸机机箱1的内部设置有第一控制器4，第一闸门2和第二闸门3分别与第一控制器4电连接。具体实施中，第一闸门2和所述第二闸门3之间的距离不小于0.8米，使得乘客有一定的时间通过闸机通道。优选实施中，第一闸门2和所述第二闸门3为拍打门，拍打门的设计更加灵活和安全。例如，当发生火灾、踩踏等事件时，许多人拥挤在检票通道的时候摆门不会彻底锁死，摆门在有一定程度持续不断向前的推动力作用后可以缓慢打开形成无障碍通道，不会发生由于拥挤而致伤的人身安全事故。闸机机箱1的外侧设有与第一控制器4电连接的读卡器5，读卡器5用于核验乘客的地铁卡信息，并将地铁卡信息显示在闸机机箱1的显示面板6上。优选实施中，读卡器5和显示面板6设置在右闸机机箱上。乘客通过上述地铁安检闸机时，将地铁卡放置在读卡器5处，读卡器5读取地铁卡信息，并将地铁卡信息发送给第一控制器4，第一控制器4验证所述地铁卡信息后，控制第一闸门2开启，放行乘客，乘客进入闸机通道内进行安检。乘客通过第一闸门2后，闸机机箱1内的红外传感器检测到有乘客通过，则第一控制器4控制所述第一闸门2关闭，这样确保每次只有一个乘客通过地铁安检闸机。地铁卡包括适用于临时乘客的单程卡和适用于经常乘客的地铁卡。闸机机箱1的内部还设有分别与第一控制器4电连接和/或通信连接的探测仪7，探测仪7为红外探测仪，用于对乘客进行安检，探测乘客的身上和随身行李中是否携带有管制刀具等金属危险品、不明液体或易燃易爆物等违禁物品。探测仪7的探测范围为整个闸机通道内，探测仪7将探测到的物品信号发送给第一控制器4，第一控制器4根据探测仪7探测到的物品信号，控制第二闸门3的开启或关闭。闸机机箱1上还设有与第一控制器4电连接的报警器8，报警器8的扬声器设置在闸机机箱1的内侧，当发生紧急情况或乘客闯卡时，报警器8发出报警提示。扬声器根据不同的情形，发出不同的报警提示，由地铁站的工作人员进行处理。例如，当乘客的地铁卡内余额不足时，扬声器发出“卡内余额不足”的语音提示；当地铁卡损坏无法识别时，扬声器发出“此卡无法识别”的语音提示等。若探测仪7未探测到乘客身上隐藏的可疑物品，第一控制器4控制第二闸门3开启将乘客放行，乘客通过安检。若探测仪7探测到可疑物品，第一控制器4控制第二闸门3关闭，并将报警信号传输至报警器8进行报警。探测仪7包括金属探测仪、液体探测仪或气体探测仪等，但不限于此，本技术不具体限定。若探测仪7为金属探测仪，其能探测到的金属与闸机机箱1的材质不相冲突，减少机箱对探测仪7的干扰。为保证地铁安全，对于携带中等或大件行李的乘客，可将行李放置在安检机300上进行安全检查，安检机200设置在闸机本体100的一侧，包括安检箱21和设置在安检箱21一侧的监控显示器22。安检箱21包括上、下设置的第一传送台211和第二传送台212，第一传送台211和第二传送台212为传送带，用于放置不同重量的行李和包裹。如图2所示，第一传送台211用于放置中等尺寸的行李和物品，第二传送台212用于放置较大尺寸的行李和物品；并且，第一传送台211的尺寸小于第二传送台212的尺寸，可以充分安检箱21的空间，使不同的物品以不同的速度通过传送带。对于行李箱等不容易抬起的大件行李，将其放置在位置较低的第二传送台212处，可方便乘客放置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁安检闸机，其特征在于，包括闸机本体，所述闸机本体包括两个并排相对设置的闸机机箱，两个所述闸机机箱之间形成闸机通道，所述闸机机箱的前、后两侧分别设有第一闸门和第二闸门，所述闸机机箱的内部设置有第一控制器和探测仪，所述第一闸门、第二闸门以及所述探测仪分别与所述第一控制器电连接，所述闸机机箱的外侧设有与所述第一控制器电连接的读卡器，所述第一控制器能够根据所述读卡器获取的地铁卡信息控制所述第一闸门的开启或关闭对乘客进行检票，所述第一控制器还能够根据所述探测仪的探测信息控制所述第二闸门的开启或关闭对乘客进行安检。

【技术特征摘要】
1.一种地铁安检闸机，其特征在于，包括闸机本体，所述闸机本体包括两个并排相对设置的闸机机箱，两个所述闸机机箱之间形成闸机通道，所述闸机机箱的前、后两侧分别设有第一闸门和第二闸门，所述闸机机箱的内部设置有第一控制器和探测仪，所述第一闸门、第二闸门以及所述探测仪分别与所述第一控制器电连接，所述闸机机箱的外侧设有与所述第一控制器电连接的读卡器，所述第一控制器能够根据所述读卡器获取的地铁卡信息控制所述第一闸门的开启或关闭对乘客进行检票，所述第一控制器还能够根据所述探测仪的探测信息控制所述第二闸门的开启或关闭对乘客进行安检。2.根据权利要求1所述的地铁安检闸机，其特征在于，还包括设置在所述闸机本体一侧的安检机，所述安检机包括安检箱和设置在所述安检箱一侧的监控显示器，所述安检箱包括上、下设置的第一传送台和第二传送台，所述第一传送台和第二传送台分别与设置在所述监控显示器的内部的第二控制器电连接，所述第二控制器与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李首峰，李莉莉，孙立宏，陈放，
申请(专利权)人：国政通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11